puuumel

Verkaufe hier meine Front vom 325i. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-325i-front-komplett/560690566-223-2769?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social Mit freundlichen Grüßen

Keine Ahnung ob der Wagen gut gemacht ist. Ich hätte aber schon gern einen😁. BMW E30 MT2 V8 Umbau Verkauf/Tausch, VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-mt2-v8-umbau-verkauf-tausch/447163019-216-19331?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social

Hab mittlerweile schon ein Frontblech und eine Stoßstange für vorne. Brauche noch die Spoilerlippe vorne für den 325 und halt die hintere Stoßstange (die aber RR noch liegen hat)

Das läuft ja mit

Moin moin! Ich hab in einem anderen Thema von mir erfahren was ich alles benötige um mein 88er Cabrio wieder auf vfl Stoßstangen und frontblech umzubauen. Der vorbesitzer hatte es leider auf Facelift umgebaut. Ordentlich shadowline Teile sind garnicht so günstig/einfach zu bekommen. Ich bräuchte die Stoßstange vorne und hinten, das Frontblech mit Spoilerlippe Nebelscheinwerfer und ein paar Halter. Nun meine frage : sagen wir mal ich würde den Wagen irgendwann verkaufen wollen, wäre der Verkaufspreis mit der Facelift optik wirklich so viel geringer das sich der umbau (der ungefähr 500-700€ kostet) auf die originale vfl optik rentieren würde? Mit freundlichen Grüßen

Eventuell Luft im system?

Wenn der motor kalt ist, ist kein druck auf dem kühlsystem, somit läuft nur ein ganz bisschen raus, ist ja mehr oder weniger fast eine der höchsten stellen des kühlsystems ;)

Ja das stimmt, der Text ist nicht so der hit

Ich war auch mal bei dem Verkäufer. Dieser hat mehrere E30 im Angebot, mit unter einen M3. Ich habe damals bei ihm nur einen Satz Felgen gekauft, aber demnach zu urteilen was in der Halle von ihm und seinem Bruder stand, war da wohl rein optisch einiges gutes bei.

Also vorne wurde die Abschleppöse auf jedenfal abgeflext, das ist mir schon aufgefallen. Ja sind 7,5x17 Lensos. Hab das mittlerweile mit Spurplatten gut in den Griff bekommen. Wie die Stoßstange hinten befestigt ist, kann ich leider noch nicht sagen. Wollte den Wagen erst dann zerlegen wenn ich alle VFL Teile zusammen hab.

Achsooooo... Also müssen dafür Halterungen usw geändert werden? Hat vllt. Mal jemand ein Bild von einem VFL und einem FL mit demontierten Stoßstangen :)

Vorne siehts dahinter top aus. Hinten ist n ganz bisschen oberflächlicher rost zu sehen. Von innen ist aber alles top

das wird wieder teuer.

Ok, also Stoßstange mit Blinkern, Nebelscheinwerfer, Spoilerlippe, Frontblech. Passt die Leiste von der FL Stoßstange denn so in die VFL Stoßstange? Was hab ich denn Hinten für eine Stoßstange? Eine VFl oder eine FL?

Ja ist es. Also muss die Lackierte blende oben auf der Stossstange auch mit neu? Ist meins vorne denn überhaupt eine FL stoßstange? Oder wurde nur das Frontblech getauscht?

Moin moin. Ich habe vor ca. Einem jahr ein e30 325i cabrio baujahr 1988 gekauft. Der wagen stammt aus zweiter Hand und hat nachweisbar 170tkm gelaufen. Der vorbesitzer hat leider die Front auf das FL-Modell umgebaut. Heck ist noch VFL. Was benötige ich alles um wieder auf VFL-Front umzubauen? Es ist kein chrom modell, die Stossstangenleiste oben istin Wagenfarbe, kann diese z.B. Wiederverwendet werden? Ich habe so an Frontblech,Spoiler,Nebelscheinwerfer gedacht. Oder brauche ich noch mehr? Mit freundlichen Grüßen

Könnte ich beides auch gebrauchen

Moin moin! Da die Saison bald vorbei ist, wollte ich mich über den winter damit beschäftigten bei meinem 88er 325i cabrio den Zylinderkopf zu demontieren um die Kopfdichtung zu erneuern, da er an der Dichtung Motoröl nach aussen hin verliert. Der Motor hat 178tkm weg und braucht kein Öl oder wasser.er läuft super. Ventile einstellen und zahnriemen wurde vor 10tkm gemacht. Nun ist die frage welche verbundarbeit ich mit machen sollte wenn ich den kopf eh schon runter hab? Irgendwelche dichtungen oder somersetzten? Die Ölwanne muss ich auch ersetzen, weil der vorbesitzer ein bisschen aufgesetzt ist. Gibts es dort auch etwas was ich mit ,achen sollte ausser die neue Ölwanne und eine dichtung? Mit freundlichen Grüßen

Hab heute ein wenig zeit gefunden nach dem wagen zu gucken. Hab alle zündleitungen durchgemessen.verteiler und verteilerfinger gereinigt ( war ordentlich vergammelt) . Problem mit den leichten aussetzern ist noch immer da. Werde die woche über mal den Kraftstofffilter tauschen.

Okay, danke! Werde mich am Wochenende mal ran machen.

Vom druckregler hab ich gestern noch die unterdruckschläuche neu gemacht. Motor hab ich mit bremsenreiniger abgesprüht, dreht nicht hoch oder sonstiges. Kat frei blasen? Hmm... Auto stand 2 jahre und wurde bis jetzt in der letzten woche nur einmal eine strecke von 230km ak stück gefahren. Also würdest du die Zündanlage ausschliessen ? Ich wollte am Wochenende noch den kraftstofffilter neu machen. Wie prüfe ich den druckregler am besten?

So, heute habe ich ein wenig zeit gefunden und einen neuen Drosselklappenschalter und einen neuen leerlaufsteller eingebaut. Der leerlauf ist jetzt wieder ganz normal und die verbrauchsanzeige geht auch wieder komplet auf 0. Jetzt hat der wagen nur noch im leerlauf und ab und zu auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl eine art "zündaussetzer". Hört sich an wie aussetzer und "ploppt" auch ein wenig im auspuff. Zündkerzen sind neu. Woran könnte das noch liegen? Will jetzt nicht auf verdacht einfach alle zündleitungen oder so neu machen. Mit freundlichen Grüßen

Drosselklappenschalter hatte in jeder Stellung einen unendlich hohen Widerstand. Ich werde die Tage mal einen neuen testen. In wie weit hängt das denn mit der zu hohen Leerlaufdrehzahl zusammen?

Moin moin, Bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines 1988 bmw 325i cabrio. Mir ist folgendes aufgefallen. Wenn der wagen im leerlauf läuft, dreht er immer 1000U/min. Ab und zu (wenn der wagen warm ist) wenn ich ihn starte, dreht er selbst bis 3000u/min hoch...kurz danach fällt er wieder auf 1000umin ab.... Hab die drosselklappe gereinigt und zündkerzen und luftfilter ersetzt. Leerlaufsteller ist gängig und summt auch. Drosselklappenschalter klick sofort beim gasgeben. Schubabschaltung funktioniert auch... Wenn ich bei 100 vom gas gehe, geht die momentanverbauchsanzeige runter auf ca. 3l , ist doch normal oder? Ich hab den laufenden Motor schon mit bremsenreiniger abgesprüht, keine Veränderungen. Untersruckleitungen habe ich ersetzt. So langsam gehen mir die ideen aus. Wollte am Wochenende noch das ventilspiel prüfen. Vllt. Hat ja einer von euch ne idee!