E30!C

Hallo an alle, manchmal ist es doch ganz amüsant, seine alten Forenbeiträge/ Facebook Postings durchzulesen. Im März 2015 war ich gerade mal 16 Jahre alt und hatte meine ersten Praxisstunden in der Fahrschule absolviert. Im gleichen Jahr erstellte ich diesen Post und kündigte an den Weg zur H-Zulassung zu dokumentieren. Nunja.. das hat ja nicht so gut funktioniert. Sei's drum, nochmal von vorne: Ich hatte das Glück mir damals schon einen Traum erfüllen zu dürfen, den Traum des ersten "eigenen" Autos. Für mich war schnell klar, dass es ein E30 sein sollte, dass stieß zwar erstmal auf Unverständnis und Unbehagen aber nach einigen Diskussionen bekam ich grünes Licht- aus damaliger & heutiger Sicht- zum Glück, sonst hätte ich jetzt einen Golf 5 mit Steuerketten Problemen. Seit dem letzten Post (Mai 2017) ist bei mir einiges passiert, der Ernst des Lebens hat begonnen. Bei dem E30 ist tatsächlich gar nicht so viel passiert. 8.470km hat er seit dem Kauf im März 2015 "abgespult". Nur das im März 2015 weit entfernte H-Kennzeichen rückt immer näher. Ich bin aufgrund der Distanz meines Studium / Jobs / Wohnort in der gleichen Zeit zwar viel unterwegs gewesen ±160tkm, davon aber nur ein Bruchteil mit dem E30. Aber wenn ich mit "ihr" unterwegs war, habe ich jeden Kilometer genossen. Mitte Juni gehts wieder zum TÜV, aber ich denke das schaffen wir wieder problemlos. Anfang dieses Jahres, habe ich noch die Fensterheber ausgebaut & gereinigt, sodass diese jetzt auch wieder einen ruckelfreien Job erledigen. Der Plan für die nächsten Jahre wird definitiv sein, öfter mal eine Runde zu fahren und Freude am Fahren zu haben, denn dafür wurde der Wagen ja schließlich auch gebaut. Ich habe mal gehört, dass man BMW's nicht alleine halten soll, daher komplettiert seit diesem Monat ein LeMans Blauer 530i E39 den Fuhrpark. Werde deshalb zukünftig auch das ein oder andere mal im E39 Forum unterwegs sein. Die Kombination E30 und E39 gibt es ja doch relativ häufig. Viele Grüße!

Servus an die Mitleser, schon wieder über ein Jahr her! Ich bin in diesem Jahr mit dem E30 unglaubliche 2500km gefahren. Trotzdem jeder Kilometer mit dem Cabrio macht unheimlichen Spaß. Viel an Reparaturen/Wartung wurde/musste nicht gemacht werden. Für den TÜV im März/April wurde eine elektr. LWR eingebaut, sodass der TÜV dann auch ohne Mängel bestanden wurde. In der nächsten Zeit steht dann noch der jährliche Ölwechsel an. Gruß auf eine sonnige Saison 2017 Bilder folgen demnächst

scheint verkauft worden zu sein. In mobile ist er nicht mehr inseriert. Mit freundlichen Grüßen

Servus, freundlicherweise hat " M20 B20-Fan" angeboten sich den Wagen vorab mal anzuschauen, da er nicht allzu weit weg von ihm steht. Er hat mich vorhin schon angerufen, und gesagt, dass er Wagen nicht gut dasteht und mir die Besichtigung sparen kann. Er wird sicherlich nochmal genau schreiben was genau an dem Wagen nicht funktioniert und gemacht werden muss. Im Vorfeld haben wir uns die VIN Nummer geben lassen es handelt sich um ein Schweizer Auto mit sehr wenig Ausstattung und eben mit meinem Budget nicht machbar. Also meine suche nach nem Alltags E30 geht in Ruhe weiter. LG David

Sollte er bis Samstag noch dort stehen, und es zeitlich passt werde ich mir den Wagen anschauen und dann berichten.

Servus; für den Preis gibt es sicherlich auch alternativen --> E39 etc. Auch sollte man bedenken, dass in den E30 bestimmt, schonmal 1000€ reingesteckt werden müssen, um Verschleißteile zu tauschen. (Auf dem letzen Bild kann man erkennen, dass der (letze[?]) Zahnriemenwechsel vor 6 Jahren und 60.000km war, wäre somit auch fällig. Bremsen rundherum, Reifen sicherlich auch usw. Dann ist noch die große Unbekannte, Rost, Motor und Getriebe. Wagen hat immerhin schon 340.000km runter, kann halt schnell nen Faß ohne Boden werden. Letzen Endes sind das nur Mutmassungen meinerseits, und man wird bei Interesse nicht drumherum kommen den Wagen einfach mal anzuschauen. Für mich hat ein E30 einfach den größeren Reiz als ein E39 , E34 etc.. gerade als Allradler. Außerdem muss ich dann nicht mehr so lange warten bis ich nen H-Kennzeichen habe. Sollte er es vom Zustand her überhaupt schaffen. LG David nächstes WE werde ich mal hinfahren und ggf. berichten!

Servus, ich denke viel mehr als das beschriebene kann man nicht erwarten. wenn er noch TÜV hat wäre das natürlich umso interessanter, soll nen Alltags E30 sein, Hauptsache es fährt LG

Servus, hat sich jemand zufälligerweise diesen Touring schonmal angeschaut? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325ix-touring-automatik-getriebe-allradantrieb-diez/236703990.html?action=parkItem Sicherlich kein perfektes Auto aber für 2500€ schaut er passabel aus. Hab ihn allerdings schon seit Anfang Dez. auf mobile im Blick. War mal für 2900.- drin. Bevor ich 200km umsonst fahre, möchte ich vorher lieber im Forum fragen. LG David & ja, Fhzg. hat keine Beschreibung und auch die anderen angebotenen Fahrzeuge sehen jetzt nicht so pralle aus... Danke im Voraus.

So mal wieder ein Update von mir... falls es überhaupt einer ließt, naja wenigstens habe ich dann eine schöne Historie Bald ist das erste Jahr mit dem E30 auch schon wieder rum (März 2015-März 2016). Habe ihm gegen Ende des Jahres erstmal eine neue Batterie gespendet, jetzt springt er auch nach 2 Wochen Standzeit direkt an. Des Weiteren war er im Dezember noch beim Lackierer / Beulendoc. Mit der Airbagleuchte gab es leider erneut Probleme, sodass wir dieses mal zum Freundlichen gefahren sind, hat zwar 3 Tage gedauert, weil die den Rücksteller nicht gefunden haben , aber jetzt ist ein für alle mal Ruhe und es funktioniert. Was gibts sonst noch...? Aufbereitung wird Ende März gemacht anschließend (endlich) das Wertgutachten, wird auch Zeit . Ansonsten sehr viel bin ich im vergangen Jahr (noch) nicht gefahren, irgendwas um die 2.5tkm-3.0tkm, aber Anfang Juli geht es dann endlich alleine los . Ein paar Sachen stehen aber noch an, Simmering(e) mu(e)ss(en) gewechselt werden, hab mal ne Pappe Drunter gelegt, schätzungsweise so 1-2 Teelöffel (Mir fällt keine passende Messeinheit dafür ein... ), bin momentan am Überlegen das noch vor dem Gutachten zu machen aber mal schauen. Ölwechsel + Zündkerzen usw. werden bzw. mache ich im März selber... Das war es von den Sachen die "gemacht werden müssen" und dann noch zu den Sachen die ich gerne Aufrüsten / Umbauen will etc... Das war es erst mal von mir... Grüße David

So da der letze Beitrag jetzt schon über ein halbes Jahr alt ist, gibt es mal wieder ein kleines Update... Allzu viel neues gibt es nicht Habe Ende Juli den Führerschein (BF17) bestanden, und konnte da den E30 das erste mal im SV fahren. Bin vorher nur mal auf einem großen Privat Parkplatz gefahren... Konnte jetzt in den knapp 3 Monaten schon ein bisschen fahren (800km +) , anfangs war es sehr gewöhnungsbedürftig, aber jetzt nach ein paar Monaten muss ich sagen bin froh, dass ich mich für sowas entschieden habe, und nicht für irgendein 0815 Anfängerauto, auch wenn das vernünftiger gewesen wäre blabla... Bislang ist noch nichts "neues" kaputt gegangen. Haben ihn gestern von der Werkstatt wieder abgeholt, folgendes wurde repariert/ ausgetauscht: Zahnriemen + Wapu Bremsflüssigkeit Verdeck neu eingestellt nochmaliges "genaueres" Wuchten der Räder Visko-Kupplung erneuert endlich blinkt die Airbag-Leuchte nicht mehr. Mir wurde die Werkstatt (Michelstadt) von einem bekannten empfohlen, der dort nen Motorumbau 325 --> 327 für nen E30 machen hat lassen. Die Vibrationen im Lenkrad sind jetzt so gut wie weg... 75-80% besser als vorher... das könnte noch an der Getriebeaufhängung liegen.., da der Simmering auch mal getauscht werden könnte wird das bei dem nächsten Werkstatt-Besuch (zusammen mit einer regulären Inspektion) im Frühjahr nächsten Jahres gemacht. Bis dahin muss ich aber noch etwas sparen MFG David (füge später noch ein Bild hinzu) EDIT: Zum Thema im Winter fahren... da er kein Saisonkennzeichen hat wird er auch dort bei gutem Wetter gefahren, Winterreifen habe ich nicht, und für Schnee/ Regen ist er eh zu schade.

So hatte die Tage leider sehr viel zu tun und konnte deshalb den Beitrag nicht weiter bearbeiten. In der Zeit ging es mit dem E30 trotzdem ein wenig voran. Fahrzeug ist jetzt zugelassen, mit dem passenden Kennzeichen XX: E : 30 ;) Das BMW Logo ist jetzt auch wieder auf der vorderen Felge. Check-Control Unit ist leider noch nicht angekommen, aber hin und wieder geht die Kühlwasser-Leuchte auch so aus. Bezüglich des Verdecks, wurde vor einem "Fachmann" gerichtet (für wenig €), der Verdeck- Mechanismus funktioniert wieder top, ohne Hilfe meinerseits. Das Verdeck würde laut ihm noch eine Saison halten. Mal schauen, ob ich es dann wechsle lassen muss. Die Scheibe kam man laut ihm auch nicht wechseln, weil die Scheibe sich über die Zeit dehnt, und deswegen eine neue Scheibe nicht mehr in das Verdeck passt. Macht also durchaus Sinn, dass dann in 1 Jahr mit Scheibe zu wechseln. Kosten betragen laut ihm um die 1800€. Aber i.d.R. hat man dann 15 Jahre ruhe. Die Lampe und Batterie im Schlüssel habe ich auch gewechselt funktioniert nun auch wieder. Bzgl. der Vibrationen im Lenkrad zwischen 80-100 km/h habe ich ja auf eine Unwucht der Räder getippt. Also Räder neu auswuchten lassen, der Mechaniker dort fragte mich doch tatsächlich ob ich den Wagen verkaufen würde . Leider sind die Vibrationen im Lenkrad nach wie vor vorhanden. Die Vibrationen sind lediglich Geschwindigkeits-Abhängig. Mal schauen an was das noch liegen könnte. Macht schon ne Menge Spaß ein wenig dran "rumzuschrauen", hab mal alle Zierleisten gesäubert und auch dadrunter den Dreck, der sich über die Jahre angesammelt hat entfernt. Das ist auch ein Mitgrund, weshalb ich mir überlege ein Ersatzteilspender anzuschaffen- Falls mal was kaputt geht. Genug Werkzeug ist da um Teile zu wechseln etc. Da ich eh noch die ein oder anderen Teile brauche. Ist eine Überlegung wert. Falls sich was ergibt berichte ich hier wieder. @pluto ja das mit dem E-Dach ist immer so eine Sache- Die einen mögen es, die anderen nicht- aber es es funktioniert bevorzuge ich es , und ich denke nicht, dass es dann wertmindernd ist. Das Lenkrad ist wirklich nicht das schönste. Aber wie ich damals in dem Kaufberatung-Thread schon sagte, ein Airbag ist besser als keiner egal wie alt- Meine Meinung Grundsätzlich waren diese beiden Ausstattungs-Details kein Kriterium um den Wagen auszuschliessen. MFG David S235A. ANHAENGERKUPPLUNG KOPF ABNEHMBAR S240A LEDERLENKRAD S288A LEICHMETALLRAEDER S300A ZENTRALVERRIGELUNG ELEKTRISCH S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S339A SHADOW LINE S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH. SCHWAR S380A HARDTOP VORBEREITUNG S423A FUSSMATTEN VERLOURS S428A WARNDREIECK S494A SITZHEIZUNG FÜR FAHRER / BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGULIERUNG ABBLENDLICHT S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S661* RADIO BAV. CASS. II S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASETTENHALTERUNG S704A M SPORTFAHRWERK L801A LAENDERAUSFUERHUNG DEUTSCLAND

Für alle die dem Fahrzeug gerne weiter folgen möchten http://e30-talk.com/topic/111782-der-weg-zur-h-zulassung-diamant-schwarzes-320i-cabrio-nfl/ MFG

So in diesem Thread werde ich den Weg zur H-Zulassung eines 92’ 320i „dokumentieren“. Der Kauf: In diesem Thread könnt ihr lesen, welche E30 ich mir vorher angeschaut habe, und warum ich mich dann letzten Endes für den (hier gezeigten) entschieden habe! http://e30-talk.com/topic/111450-bmw-e30-cabrio-320i-beratung/ Abholung am Samstag 1. Tag Also ab nach Hannover, dieses Mal mit dem ICE, 2,5h fahrt, super leise und angenehm! In Hannover dann letzten Endes vom Verkäufer abgeholt worden. Erstmal den ‚ganzen‘ Papierkram erledigt, Kaufvertrag, Überführung etc. Sind dann erstmal an eine Tankstelle gefahren, dort ist uns dann aufgefallen dass die (Wunderschöne) Antenne zwar bald nicht mehr unter Autobahnbrücken passt, aber das Radio nichts im Display anzeigt. Glücklicherweise waren wir noch in der nähe des Verkäufers, also wieder zurück. (Bei der Probefahrt vor 1-2 Wochen total vergessen das Radio zu testen. Dort angekommen meinte er dann, dass das daran liegt das man den Radio-Code (gibt’n ‚Fachwort‘ dafür ich weiß), eingeben muss. Leider war genau der Zettel wo diese Nummer drauf steht nicht mehr vorhanden (wurde sicherlich an einem sicheren Ort aufbewahrt, (so wie es in der Bedanl. steht ). deswegen müsste man das Radio ausbauen, da sollte der Code drauf stehen. Wenn das nicht funktionierte würde er uns ein ähnliches Modell (kostenlos) zuschicken. Somit ging es dann wieder weiter /los. Knapp 400km lagen vor uns. Auf dem Weg zur Autobahn ist uns aufgefallen, dass das Lenkrad zwischen 80-100 km/h ein wenig ‚schlackert‘/vibriert. Wir tippen auf eine Räderunwucht, da das vibrieren nicht Drehzahl abhängig ist, und bei der Besichtigung vor 2 Wochen uns auch nichts aufgefallen ist, (spiel in Lagern etc.). Das waren die beiden Punkte die uns während dem Weg nachhause aufgefallen sind. Der Rest war problemlos, sind mit dem Wagen auch mal zügiger gefahren 190km/h, auch soweit keine Störgeräusche etc, innen Raumgeräusche sind halt deutlich höher als bei einem modernen Auto, aber das war ja von vorne herein klar. 100km vor Schluss nochmal an eine Raststätte, und da hat uns doch tatsächlich das BMW-Logo vom vorderen linken Rad verlassen! Zuhause dann erstmal an eine SB Waschanlage gefahren, und den Wagen ein wenig sauber gemacht, ehrlich gesagt war der Hauptgrund das Verdeck auf Dichtigkeit zu überprüfen. Ergebnis*1: Der Wagen war nass, aber das Verdeck dicht! Zuhause angekommen wollten wir dann das (ELEKTRO-MECHANISCHE) Verdeck aufmachen. Was nicht ganz funktionierte, ein Spanngurt auf der Rechten Seite war nicht straff genug gespannt und ‚wollte‘ immer nicht ganz in den Verdeckkasten. Des Weiteren rieb das die die Verdeckabdeckung immer ein wenig an der der Unterseite der Heckscheibe, weshalb sich der der Stoffbezug schon etwas ausgefranst hatte. (Klingt schlimmer als es letzten Endes ist! Detailbilder gibt es die Tage) Ab diesem Zeitpunkt merkte ich, dass das Elektro. Mech. Verdeck und Ich, nie beste Freunde werden! Die ‚Dichtung‘ zwischen vorderer (versenkbaren) Scheibe, und hinterer Scheibe war gerissen (Fahrerseite). Auch hierzu Detailbilder später. Vier kleine Beulen, hinten Fahrerseite (wussten wir). Kratzer an Beifahrertür, mit etwas Glück geht der bei der Aufbereitung weg. Das Check-Control Panel zeigte weiterhin einen Fehler bei Kühlwasser an, obwohl die Anschlüsse und der Schwimmer im Kühlwasser-Behälter vom Verkäufer getauscht wurden. Deshalb liegt der Fehler aller wahrscheinlich nach, im Panel an sich. Der Verkäufer hat, deshalb ein Panel bestellt, und schickt es uns zu. (Er hat uns bereits beschrieben, wie man die Einheit tauscht). Die Batterie der Lampe des Hauptschlüssels ist offensichtlich leer. In Bearbeitung MFG

Danke! Ich hoffe jedoch das es auch Spaß macht die Entwicklung dieses E30 Cab. weiter zu verfolgen ;) Es ist jetzt keinesfalls zu Ende! Werde Samstag oder Sonntag dann einen Thread bzgl. des Cabrios erstellen (sonst verfehlt die Kat. Kaufberatung ihren Sinn, denn die ist ja abgeschlossen ;) Ein paar Kleinigkeiten müssen ja noch repariert/ausgebessert werden. Eine komplette Restauration wird es aber nicht werden MFG P.S. Passendes Kennzeichen war auch noch frei

Hallo, Die beiden oben genanten Fahrzeuge sind leider raus. Der Wagen für 5.900€ wurde bereits verkauft. Der Wagen für 8.900€ steht jetzt laut Händler schon seit 2 Wochen beim Lackierer, des weiteren ist eine Besichtigung beim Lackierer (aus welchen Umständen auch immer) nicht möglich. Aufgrund dessen ist der Wagen für mich raus. Ich hätte ihn gerne bevor er Teillackiert wird gesehen. Folgendes Fahrzeug hat dann unser Interesse geweckt: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320i-e30-cabriolet-bestzustand-note-2-tüv-neu-hannover/206737660.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1 Wo soll ich anfangen.... Wir hatten den Verkäufer vor etwa 4 Tagen angerufen, zu diesem Zeitpunkt war der Wagen noch reserviert, deshalb baten wir um telefonische Rückmeldung ob der Interessent zu-, oder absagt. Freitag mittag meldete sich der Händler dann schließlich bei uns, und teilte uns mit, dass der Interessent sich (leider) nicht mehr gemeldet hatte, und somit der Wagen wieder verfügbar wäre. Also letzten Endes ab nach Hannover rund 380km einfachere Strecke, was tut man nicht alles für einen Youngtimer . Der Verkäufer, ein älterer Mann, in den später 1970er-1980er selber Rennen gefahren, hatte eine eigene kleine Werkstatt mit Motorsport Bildern, Pokalen usw., es wirkte alles schon sehr "ulkig". Im Hof stand noch ein E21, und weiter hinten ein 2002, somit befand sich der Wagen augenscheinlich schonmal im richten Umfeld. Der Wagen selbst stand in der Werkstatt, wir sind wie schon bei den beiden anderen E30 unsere Checkliste durchgegangen. Außen: Erstmal haben wir uns den Wagen von aussen angeschaut. Der Lack war augenscheinlich in einem guten Zustand, auffallen ist mir/uns: Rechter Aussenspiegel Schramme, Tür Rechts "(Neid)" Kratzer, eine (kleine) Beule an der Fahrertür, das war's. minimaler Steinschlag (für das alter absolut Ok). Glücklicherweise hatte der Verkäufer eine Hebebühne, somit hatte wir die Möglichkeit den Wagen von unten zusehen. Unten: Endtopf kein Rost, Schweller rostfrei, Radläufer usw. Rostfrei, selbst das wärme Leitschutzblech lediglich Flugrost. Das einzige was uns erstmal (negativ) auffiel war das Diff., dies wies relativ viel (Flug) Rost auf- dafür war es aber absolut dicht. Motor, Getriebe kaum Öl Undichtigkeiten (hier wieder der Vergleich zu dem schwarzen E30 als negativ Bsp. und dem grünen als "Ok Beispiel".), dieser E30 schwitze weniger als die beiden vorherigen Fahrz. Lenkgetriebe dicht, Querlenker nicht rostig. Zusammenfassend guter Unterboden Zustand. Dann ging es an das Verdeck, der Verkäufer wies uns darauf hin, dass man das Verdeck eigentlich nicht bei weniger als 4 Grad, aufmachen sollte, deswegen mussten wir erstmal die Garage schließen und warten bis es wärmer wurde. So nun erstaunlicherweise ging das elektr. Verdeck, der Verkäufer hilf zwar ein wenig beim knicken der Scheibe nach, aber im allgemeinen waren wir mit dem Verdeck zu frieden, Scheibe war noch klar, der Stoff in einem guten Zustand, und das elektr. Verdeck ging. Währenddessen breitete der Verkäufer auf einem Tisch schonmal die Historie aus . Der Wagen war nahezu durchgehend Scheckheft gepflegt, stammte aus 3. Hand, die ersten beiden Hände waren Akademiker. Der Wagen wurde im Raum Hildesheim (somit in der Nähe von Hannover, dem Verkaufsort) bewegt. Von 2006- Mitte 2014 wurde er dann von der 3. Hand gekauft, die auch einige Reparaturen durchführen ließ, die man alle anhand von Rechnungen nachvollziehen konnte. Die Arbeiten wurde nicht durchgehend von einer Vertragswerkstatt durchgeführt, teilweise waren freie Werkstätten auch vertreten (geschätzte Verhältnis 65% BMW, 35% Freie). Seit 2014 wurde er dann von dem jetzigen Verkäufer mit roten Nummern ca. 6000km bewegt. Arbeiten die durchgeführt wurden: -Neuwertige Batterie -Bremsanlage vorne (Scheiben, Beläge) vor 300km -Zahnriemenwechsel vor -Simmerring gewechselt -Ölwechsel 2013 -Stützlager -neue Reifen (O Wunder keine Nankang Reifen ) Mittelklasse: Fulda Reifen -etc. Innenraum: Das Armaturenbrett, Die Türverkleidung, der Dachhimmel waren in einem guten Zustand. Die Sitze waren für das alter Ok, ähnlich dem grünen E30. Was mir persönlich auffiel waren die "abgekrappelten" Knöpfe, für die Fensterscheiben und die Sitzheizung, erstaunlicherweise nur diese, die restlichen Knöpfe waren in einem besseren Zustand. Der Wagen war von ihnen ein wenig eingestaubt, aber nichts was man nicht mit geringem Auffand bzw. wenig Geld entfernen könnte. Bordwerkzeug war komplett und unbenutzt. Probefahrt: Der Wagen ist sofort angesprungen, Motor war Eiskalt. Kupplung war i.o.. Bremsen verzögerten ordentlich, ruhiger Leerlauf. Motor zog gut an. Lenkrad steht gerade. Wir haben zwei (Voll) Bremsungen durchführen können, zugebener Maßen unter wirklich schweren Bedingungen, nasses Kopfsteinpflaster, bei den Bremsungen blockierten die Reifen ab ca. 10 km/h, vorher regelte das ABS, aber wie ich es von dem grünen E30 gewöhnt war normal. Es war kein Klappern etc. zu hören. Sitzheizung funktionierte, Fensterheber und alle weiteren elektr. Funktionen taten ihren Job. Check Control: Leuchtete bei Kühlwasser rot auf. Ansonsten gingen alle Lämpchen wieder aus bzw. an. Motorraum: Am Kühlwasserbehälter waren die Isolierung der Kabel ab, welches wahr. den Fehler auslöste. Die Dämmung der Motorhaube war vollständig. Der Motorraum im gesamten war relativ dreckig, mMn. ein Vorteil. Wenn ich mir einen Wagen mit Motorwäsche ansehe, so fallen wir evtl. Undichtigkeiten nicht auf. Der Motor suppte nicht, war sehr vertaubt. Den Ventildeckel haben wir abgenommen, kein klumpiges Öl etc. augenscheinlich ok. TÜV- Berichte: Es waren auch zahlreiche TÜV Berichte vorhanden. Letzter TÜV, Feb. 2015 mängelfrei bestanden. Fazit: Die kurzfristige Fahrt nach Hannover hat sich definitiv gelohnt! Folgende Mängel sind uns zusammenfassend aufgefallen: 1x Kratzer 1x Beule 1x Spiegelkappe rechts 1x Stossstange vorne (evtl. reparierbar) kein Austausch 1x Knöpfe Mittelkonsole (Fensterheber, Sitzheizung) 1x Check Control Kühlwasser Meiner Meinung nach alles Kleinigkeiten, um das defekte Kabel am Kühlwasserbehälter kümmert sich der Verkäufer (übrigens KFZ Mechaniker). Laut Ebay und anderen Plattformen ist eine Spiegelkappe und die anderen genannten Teile keine große Investitionen. Des weiteren hat mich die Historie angenehm überrascht, der alte Fahrzeugbrief war vorhanden, Rechnungen, Scheckheft etc. Der Lack war in einem guten Zustand, das Verdeck funkt., die Sitze waren Ok. Letzten Endes war es auch möglich ein wenig zu handeln (9.600€ + Beseitigung des Kühlwasser Problems). Wir baten den Käufer dadrum uns einen Tag Bedenkzeit zugeben. Wir haben uns dann letzten Endes heute für diesen E30 entschieden. Uns überzeugte die Historie, der Verkäufer bzw. das Umfeld wo der Wagen sich befand, auch das der Verkäufer den Wagen verkauft, um Platz zu schaffen für weitere Fahrzeuge schien uns angesichts der Young- und Oldtimer glaubwürdig! Ich habe versucht bis zum letzten Augenblick das ganze relativ nüchtern zu betrachten, ich denke / ich hoffe das ist mir gelungen, wir sind nur insgesamt 3 von 5 möglichen E30 durchgegangen + die ganzen die wir vornherein schon ausgeschlossen hatten. Der schwarze E30 für 11.900€ wäre sicher noch einmal lohnenswert gewesen, ABER das sind ca. 2.000 € mehr + Ledersitze + evtl. Mängel + Hardtop + Winterreifen. Der E30 ist für mich somit in einem guten Zustand, aber ich werde die oben genannten Teile noch tauschen, damit er in einem noch besseren (für mich nahezu perf. Zustand ist). Hier die Website des Verkäufers (wie ich finde interessant, sind auch einige E30 zu sehen) http://www.kfz-neuber.de/uns.html MFG ich bearbeite den Beitrag momentan noch! Bilder lade ich gerade hoch und bevor ich es vergesse, vielen Dank an alle die hier etwas geschrieben haben, und mir Tipps gegeben haben! Ich habe vor die weitere Entwicklung dieses E30 hier zu dokumentieren. Welche Reparaturen anfallen, was ich verändere usw. Bessere bzw. Bilder vom gesamten Fahrzeug kann ich nächste Woche Samstag hochladen, da holen wir ihn aus Hannover ab. Auf Bild 1 sehen die schrauben verrostet aus! Waren sie in der Realität nicht auch die Schraubenköpfe waren nicht abgenutzt. MFG anbei Bilder! http://up.picr.de/21288163yl.jpghttp://up.picr.de/21288166lc.jpghttp://up.picr.de/21288333ol.jpghttp://up.picr.de/21288334vj.jpghttp://up.picr.de/21288335yo.jpg