derhenne

Den hat der Prüfer wohl schnell durchgewunken, um sich seine schöne Werkstatt nicht vollbröckeln zu müssen... Ich möchte den sehen, der dafür sechs Scheine hinlegt. Ob man mit Zwangsjacke noch fahren darf? Wird wohl am Ende billig weggehen weil ihm jemand ans Triebwerk will. Henne

Hi Choppa, Ventilspiel hatte ich aber erst kontrolliert, war soweit i.O., ich werde allerdings nochmal nachsehen und auch die Gleitsteine begutachten. Dieser eine Schlauch ist mir auch suspekt! Das rote Zeug ist kein Isoband sondern eine "Dichtmasse" (wer macht sowas?), der Schlauch ist porös und wird gewechselt, ist aber nicht das Problem. Ich werde heute erstmal nachsehen ob der Zahnriemen korrekt liegt (dazu brauch ich den Kühler nicht rausnehmen, oder?) und den Zündverteiler kontrollieren. Wenn ichs noch schaffe mal den LLS und den LMM abnehmen und reinigen und auch die Schläuche darunter kontrollieren. Kommende Woche in der Werkstattdie alte Krümmerdichtung tauschen lassen, er könnte ja dort Luft ziehen und dann zuviel O2 messen, oder? Hendrik EDIT: finde den Schlauch im ETK nicht, hat einer ne Nummer oder die Abmessungen?

Hallo Schraubär, Das hatte ich ganz vergessen zu schreiben. Wenn ich den Deckel öffne sackt er kurz ein, fängt sich aber sofort (1 sec.) wieder. Wenn ich den Stecker vom LMM abziehe geht er aus, wenn ich vorm Anlassen abziehe verbessert sich nichts, er ruckelt dann aber beim Anfahren. Der Temperaturfühler ist neu, hast du trotzdem die Messwerte parat? Hatte kalt glaube so etwa 3k, muss nochmal nachmessen. Henne

Mahlzeit, mein neuer E30 macht mir momentan etwas Kummer. Kurz zu den Symptomen: - kurze Gasstöße aus dem Leerlauf werden mit "Verschlucken" quittiert (Drehzahl sinkt für eine Sekunde und dreht dann hoch, zündet wohl nicht?) - unschönes Dieselgeräusch (siehe Video) - riecht nach Sprit aus dem Auspuff - Kerzen verrußt - Leerlauf steht gut auf 700rpm https://sendvid.com/nicjaj7g Es klingt auf dem Video aufgrund der Nähe schlimmer als es ist, zum Schluss bin ich ein Stück weggegangen, da kommt es ganz gut rüber. Kann jemand die Symptome zuordnen? Ist das eventuell ein falscher Zündzeitpunkt? Was habe ich schon gemacht: - Ventile eingestellt - Lambdasonde gemessen (regelt korrekt zwischen 0,05V und 0,8V, vlt. träge?) - LMM ab -> keine Verbesserung - Themosensor Steuergerät ab -> keine Verbesserung - Leerlaufsteller ab -> keine Verbesserung - Lambda ab -> keine Verbesserung - HU kürzlich bestanden!!! - Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger abgesprüht -> keine Drehzahlerhöhung Ich schreibe den Thread um ein wenig planvoller vorzugehen, ich tausche ungern wild alles aus. Mich wundert, dass die Lambdasonde anscheinend korrekte Werte (Lambda=1) liefert, obwohl das Abgas nach Sprit riecht und die Kerzen verrußt sind. Wie kann das sein, Loch im Krümmer (-> zieht dort Luft) und er fettet deswegen an? Vielleicht stimmt auch etwas mit der Zündung nicht? Was ich auf dem Plan habe: - Ansaugtrakt komplett säubern - prüfen ob der Zahnriemen korrekt sitzt?! - Zündkabel und Verteiler prüfen bzw. neu machen - Lambdasonde neu machen Hoffe jemand kann das Geräusch zuordnen, ich habe hier noch ein Video im Netz gefunden, das dem ganz nahe kommt: Danke Henne

Hier! Auch aus Leipzig und neu mit E30 bestückt.... Hat sich bei euch schon was ergeben bzgl. Schrauberhalle? Sieht ja echt mau aus in der Stadt, und das bei den vielen leerstehenden Industriebrachen.

Im Touring? Ich denke der hatte mit M-Technik-Fahrwerk keine Tieferlegeung, oder hast haste einfach die "normalen" von der Limo genommen? @325_e30: Danke für das Bild, so ungefähr stell ichs mir vor! derhenne

Mahlzeit! Erstmal vielen Dank für eure Antworten! Ja, es wird wohl auf Bilstein B6 hinauslaufen... Hmmm, genau den Eindruck habe ich nicht. Die EIbach gibts nichtmehr, über die H&R liest mal viel negatives (hätte Angst es setzt sich) und von Supersport habe ich nur 60/40er fürn Touring gefunden. Bilstein und AP-Federn, wäre das nicht wie argentinisches Rumpsteak in der Aldi Fertigsoße? :frage:Kenne mich mit AP leider nicht aus, vielleicht tu ich denen auch Unrecht. @Nikki: Kompliment, sieht gut aus! Die Farbe ist auch geil, welche Felgen sind das? Bin gespannt auf deine aktuellen Bilder, also bisher läuft alles auf die H&R Federn hinaus... Wie sind die Gewindefahrwerke von der Härte? derhenne

Hallo zusammen, ich komme leider nicht umhin, euch mit meinem ersten Beitrag noch vor der "Neuvorstellung" gleich mit dem Klassiker "welches Fahrwerk" auf die Nerven zu gehen. Ausgangssituation Ich habe mir meinen ersten E30 - ein 325i Touring - gegönnt. Bei der Heimfahrt (mit breitem Grinsen) hat sich das Fahrwerk als sehr schwammig herausgestellt! Wenig verwunderlich, es ist so wie der Rest des Wagens original, also 26 Jahre alt! Da ich ihn eh TÜVen lassen muss, würde ich gern gleich ein neues Fahrwerk verbauen. Vorgaben - straffes Fahrwerk ("Neuwagenfeeling"), aber kein hartes bzw. übertrieben sportliches, der Komfort sollte noch gut sein! - dezente Tieferlegung (vlt. 30 vorn, 20 hinten) - Bereifung 15" Kreuzis - es sollte langlebig sein! - Geld spielt untergeordnete Rolle Stand Nach Stunden der Recherche qualmt mir etwas der Kopf, irgendwie passen meine Forderungen auf keinen bisherigen Thread. Am ehesten würde wohl ein M-Fahrwerk passen, das ist aber unerschwinglich und hatte wohl im Touring auch keine Tieferlegung?! Was sich bisher rauskristallisiert: 1. Bilstein B4 + Federn von X Entsprechen die B4 eher dem Serienfahrwerk, oder dem M-Technik? Die B4 sind ja ungekürzt, wären mit Tieferlegungsfedern also nicht optimal kombiniert und ev. weniger haltbar, oder? Gasdruck macht mich auch skeptisch... 2. Bilstein B6 + Federn von X Sind gekürzt, also für 20 oder 30mm ideal, habe aber Angst, dass die mir zu hart sind (Autobahn?!) 3. Alternativen zu Bilstein? Unklarheiten Bei Federn blicke ich garnicht mehr durch, es scheint ja kaum welche für den Touring zu geben?! H&R 30/30 wäre eine Option, man liest aber auch viel negatives (setzen sich stark...), was gibts noch? Ich hoffe mir kann geholfen werden. :) derhenne