Tobsens

Willkommen! Und allzeit gute Fahrt.

Wo finde ich Ersatz für den Gewindestift + die Tülle in der Leiste? Die Muttern hab ich, aber der Gewindestift rutscht noch aus der Tülle Kinder Zierleiste heraus..

Ist echt. Danke dir!

Hey zusammen! Bin zwar nicht mehr wirklich neu, da schon diverse technische Beiträge erstellt und Fragen gestellt, dennoch der Vollständigkeit halber auch nochmal hier ein Hallo in die Runde! Ich bin Tobi, 27 Jahre alt und damit rund 10 Jahre jünger als mein 320i, mit dem ich mir im letzten Jahr den Traum des E30s erfüllt habe. Habe ihn im März 2024 mit 111k Kilometern in Bayern auf eigener Achse abgeholt und im Laufe der letzten 15 Monate gemäß Learning by Doing Stück für Stück bearbeitet. Bin schon immer Autoenthusiast, bis zum E30 aber eher Werkstattbesucher als Hobbyschrauber gewesen. Das wollte ich mit dem E30 ändern - bis dato bin ich auch recht zufrieden mit dem Ergebnis. Bin außen jetzt erstmal soweit durch, nächstes Jahr soll der Innenraum rangenommen werden. Wer mich verfolgen möchte, gerne per IG: https://www.instagram.com/e_e_3030?igsh=ZXBtaGF4aHVrdjJz&utm_source=qr Kurz der Überblick, was bisher passiert ist: - Flowmaster Dbilas - TA Technix Deep - Maxilite RC 90 7,5/8,5 auf 215/40 und 245/35 - Spurplatten 10mm VA, 5mm HA (pro Rad) - Supersport ESD - MT1 Lenkrad 370mm, neu mit Alcantara bezogen - MT1 Schaltknauf - Sportsitze - Conny Chip - 80s Engineering Halter für iPhone/Getränk - Frontlippe - Hintere Seitenscheiben/Heckscheibe foliert - DK Domstrebe vorne und hinten Bei Fragen gerne melden. Freue mich auf weiteren konstruktiven Austausch! Besten Gruß aus Essen, Tobi

Falls es noch jemanden interessiert: habe den Chip am Wochenende in meinem 320i verbaut und bin super zufrieden. Der Wagen fährt sich deutlich spritziger, hat untenrum schon mehr Zug in jedem Gang und läuft super rund. Kann die Chips von Conny bis jetzt also absolut empfehlen und mich den positiven Meinungen anschließen.

Das Problem hatte ich beim TA Deep auch, habs wie Venom sagt mit der Feile gelöst.

Das TA Deep ist in Ordnung, kein Wunderwerk aber Preis-Leistung passt. Mit ordentlichen Reifen geht auch das schon gut und zackig um die Kurve. Mehr geht natürlich immer (meistens).

Ich fahr 7,5x17 ET 25, 8,5x17 ET 25 auf 215/40 beziehungsweise 245/35, vorne 10er Platten, hinten 5er und das TA Deep drin. Kanten vorne und hinten umgelegt. Passt.

Viel Erfolg!

Dein TÜVer ist nicht zufällig in NRW?

Auf welchen Maßen steht dein Teller hinten? Komplett runtergedreht?

Irgendeinen Sinn muss der Einstellbereich ja aber haben…

Was für nen Motor ist drin?

Ja, im Gutachten stehen ja gar keine fahrzeugbezogenen Messpunkte, nur das Maß am Federbein und da steht er auf 330mm und damit Radlaufkante bis Radmitte bei 30,5cm. Die Lippe vorne ist so auf 9,5/10cm. Übersehe ich was? Wie gesagt, auf dem letzen Bild siehts auch etwas extremer aus als in Echt. Die 17 Zoll + 10er Platten sorgen auch dafür, dass das recht voll und tief aussieht.

Vorne steht er auf höchstmöglicher Stufe laut Gutachten. sieht auf dem Bild auch extremer aus als in Echt. Aber hat eh jeder seinen Geschmack.

Naja… den perfekten Prüfer gibt es wohl nicht. Auch wenn es bei der Sache Hickhack gibt, trägt er dafür vorne ohne weiteres dickere Platten als hinten ein - das war bei zwei anderen Prüfern am Telefon schon ein absolutes No Go. Ich lass den Wagen Freitag so abnehmen und danach schau ich mal, wie es weitergeht…. Danke euch auch für die Meinungen.

Hab auch ehrlicherweise nur halb zugehört weil ich im Kopf schon mit der Entscheidung Hochdrehen oder Beladungstest beschäftigt war Ich hab es so verstanden, dass die weniger vorgespannte Feder eventuell so viel Einfederung zulässt, dass vorher der Dämpfer ans Ende kommt und man ab da quasi nicht mehr weiter beladen braucht, weil man eh auf Block ist und die Federraten-Kurve aufm Rechner ausreißen würde (was weiß ich). Wenn das auch keinen Sinn macht (bin technisch einfach nicht versiert genug), dann geb ich’s auf mit den Erklärungsversuchen.

Keine Ahnung… geht wohl irgendwie auch drum, dass der Wagen nicht bis auf Dämpferblock/-puffer einfedert, bevor die Feder auf Block geht. Und das würde eben beim Ermitteln der Federratenkurve evtl. zum Problem werden, daher der Test. Hmmm… an sich ne gute und günstige Idee Die Gesichter, falls die die Kofferraumsbdeckung hochnehmen

Top News - nicht! TA Technix sind anscheinend zu doof n verständliches Gutachten zu verfassen oder ich hab mich zu sehr auf Bilder verlassen. Freigängigkeit per Fahrtest bewiesen, passt soweit. ABER: Laut Gutachten muss der Federteller hinten auf 50-60mm eingestellt werden, nicht wie auf dem Bild auf 40-55mm. Bei meiner Einstellung von vom TÜV gemessenen 33mm hätte er noch beide Augen zugedrückt, wenn die 40mm (wie laut Bild im Gutachten) Mindestmaß wären. Aber bei 17mm hat er nein gesagt. müsste die Federraten neu ermitteln lassen und auf bis zu 1,4facher Achslast beladen. Keine Lust und Nerven drauf. Der Wagen stand übrigens laut Laser vorne und hinten auf 305mm zur Radmitte und am tiefsten Punkt 8cm Bodenfreiheit… ziemlich perfekt, EIGENTLICH. Hab ihn jetzt gerade auf 46/47/48mm, irgendwie so, eingestellt und fahr am Freitag wieder hin. Sieht natürlich extrem beschissen aus. Muss mir noch etwas kompaktes schweres überlegen, was ich in die Reserveradmulde legen kann. Einer ne Idee? Ansonsten bin ich auch offen für Kaufangebote, damit ich mir den Krampf nicht mehr antun muss.

Vorne sinds rechts 30,5, links 30,2. hinten rechts 30,7, links 31. HA Versteller sind auf 30mm von Federauflage bis Verstellerauflage und die Dämpfer auf 335mm eingestellt. :)

So, ich belasse es jetzt erstmal dabei. Mal sehen, was der TÜV am Dienstag sagt. Vermute, dass es vorne zu eng ist am Radhaus aber mal sehen…. wenn doch, müssen noch ein paar Begrenzer rein.. :/) Aber so steht er in meinen Augen sehr gut da. Frohe Restostern euch und bitte Daumen drücken

Jup, meiner schleift am kurveninneren Rad auch, wenn ich beim Fahren ne leichte Verschränkung erziele. Bin aber tiefer. Hab auf 330mm eingestellt. Links ca. 30cm Radmitte -> Radlaufkante, Rechts ca. 30,5cm Radmitte -> Radlaufkante Hoffe einfach, dass der Prüfer am Dienstag nur das kurvenäußere Rad bei der Verschränkung begutachtet.

Naja… TA will halt verkaufen Laut eigener Aussage gibts da auch keine weiteren Unterlagen oder so zu, haben die einfach so aufgesetzt.

Kleiner Nachtrag hierzu: heute beim TÜV gewesen, super kompetenter und netter Kollege. Leider ist das Schreiben wertlos, da seitens TA Technix/Prüfgesellschaft dazu keine weiteren Gutachten o.ä. vorliegen. Werde also Federraten etc. prüfen lassen müssen.😵‍💫