Lancelot

Hallo Leute, ich suche eine Schraubergemeinschaft in Berlin, vorzugsweise im Süden, ist aber nicht Bedingung. Vielleicht melden sich auch ein paar Interessenten, die an der Gründung einer solchen Gemeinschaft Interesse hätten. In Berlin ist es halt schon immer relativ schwierig gewesen, eine passende Halle/Garage zu finden, die halbwegs bezahlbar ist. Die vorhandenen Plätze werden wahrscheinlich inzwischen vererbt, anders kann ich mir das nicht erklären, dass man hier so gar nix findet.... Gruß aus Berlin Lancelot

Hallo Leute, danke für eure Antworten. @ Sebastian_H: Du hast Recht, auf dem Bild von *Regensburger* kann man kein passendes Teil erkennen, aber interessant ist das Werkzeug schon, weil man den Drehmomentschlüssel auch im Zusammenhang mit einem Ring- oder Maulschlüssel verwenden kann. Ich habe allerdings gerade festgestellt, dass mir ein Fehler unterlaufen ist. Das BMW-Spezialwerkzeug, das man am besten als lange Nuss mit 4 untenliegenden Zapfen beschreiben könnte (wer möchte, kann sich das unter http://www.baumtools.com/pdf/bmw_front_axle.pdfmal ansehen) passt vollständig über den Stoßdämpferkolben und hat oben einen stinknormalen Sechskant. Man kann also einen Standard-Drehmomentschlüssel mit Nuss verwenden, aber trotzdem vielen Dank an *Regensburger* für die Darstellung des interessanten Werkzeuges. Wenn man nun das Spezialwerkzeug von BMW hätte (wie schon oben erwähnt, BMW 313150), dann könnte man die 130 Nm Drehmoment exakt auf die Verschraubung anwenden. Hilft mir jetzt leider erstmal nicht weiter, aber trotzdem nochmal danke an alle, die sich Gedanken gemacht und diese hier gepostet haben. @Sebastian_H: Wenn deine Angaben zum Lochkreis und der Zapfenlänge stimmen, könnte man versuchen, sich sowas zu bauen bzw. bauen zu lassen. Sollte ja für einen Metallbauer kein Problem darstellen... Schönes Wochenende! Gruß aus Berlin Lancelot

Hallo Leute, bevor der Shitstorm über mich hereinbricht folgendes vorneweg: Ja, ich habe die angepinnte Superanleitung von Alf Dickhaut zum Fahrwerk gelesen, ja ich habe die Suchfunktion benutzt, ja, ich habe den Beitrag vom 17.11.2013 ("Spezialwerkzeug (Stoßdämpfer)") gelesen und ja, ich habe Tante Google bemüht. Und nein, ich brauche keine Infos über den oberen Teil des Stoßdämpfers, der mit dem Dom- oder Stützlager verbunden ist. Mir geht es darum, wie man die Verschraubung des Stoßdämpferrohres im Federbein fachgerecht löst und wieder festmacht. Im "Dickhaut-Beitrag" gab es ja Probleme mit festgerosteten Teilen, da wurde abgeflext, in weiteren Beiträgen (und auch in Reparaturanleitungen) wird gesagt "Wasserpumpenzange". Klar kann ich die nehmen, aber das Drehmoment ist dann wohl mehr fühlen als wissen, oder? Das BMW-Spezialwerkzeug 313150 habe ich nirgendwo gefunden (sieht aus wie ne Stecknuss mit 4 kleinen Zapfen unten, die in die Löcher/Aussparungen an dem Schraubdeckel, der den Stoßdämpfer mit dem Federbeinrohr verbindet, reingreift; da kann man allerdings ja auch keinen (herkömmlichen) Drehmomentschlüssel verwenden, weil die Nuss ja über die Kolbenstange geschoben wird und die Nuss dann nur noch mit einem Maul- oder Ringschlüssel gedreht werden kann und nicht mehr mit einem üblichen 1/2-Zoll-Anschluss)... In dem hervorragenden Beitrag von Alf Dickhaut gibt es ein Bild, in dem ein Werkzeug zu sehen ist, mit dem der Bilstein-Dämpfer im Federbein festgeschraubt wird. Ist das ein "Bilstein-Werkzeug" oder kann man das irgendwo kaufen? Das ist so eine Art Ratsche mit einem Ring-Zapfenschlüssel (so will ich es mal nennen). Sind vielleicht alles nur theoretische Überlegungen. Wenn ihr mir sagt "Nimm Wapu-Zange und gut", dann kann ich das so machen, würde mich trotzdem interessieren, wie man das richtige Drehmoment draufbringt, ohne zu schätzen... Danke für eure Geduld. Gruß aus Berlin Lancelot

Ja, Erstzulassung 07/1992...Wahrscheinlich kannte der Händler bzw. Vermittler den TÜV-Prüfer, denn so hätte der Wagen gar keinen neuen TÜV bekommen dürfen...LWR ist ja ab 1990 vorgeschrieben und die Spurstangenköpfe haben auch reichlich Spiel...da gehen die Tester ja normalerweise immer dran... Gruß Lancelot

Hallo, ich habe mich vor einiger Zeit entschlossen, mit dem Motorradfahren aufzuhören und mir stattdessen ein schickes Cabriolet zuzulegen. Hat folgende Vorteile: Freundin fährt auch mit (aufs Motorradl hab ich sie nicht bekommen) und Mutter muss sich nicht mehr allzu viele Sorgen machen... Da das Mopped auch von BMW war, dachte ich mir, dass ich einfach dabei bleibe und mir ein BMW Cabrio zulege... Da es mir das E30-Cabrio angetan hatte, habe ich mich auf die Suche gemacht und bin auch fündig geworden: E30 320i mit Lederausstattung und Sitzheizung mit M-Technik-Paket (Lenrad ohne Airbag, Schalthebel, Fahrwerk und Schürzen) in schwarz mit unter 80.000 km auf der Uhr, angeblich in rostfreiem Zustand da nur im Sommer gefahren, lediglich 2 Vorbesitzer. Also angesehen und spontan gekauft (natürlich viel zu teuer). Aber die Karosserie war tatsächlich bis auf eine kleine Stelle an der Unterkante der Fahrertür rostfrei. Den Rest kann man ja machen (lassen). Vor dem Kauf bin ich nochmal zum Freundlichen auf die Hebebühne und habe mich aufklären lassen, was noch alles zu machen wäre. Da bin ich zwar erst einmal vom Glauben abgefallen, weil ich bei dem Preis erwartet hatte, dass da nicht so ein Reparaturstau besteht, aber der Mechaniker sagte, dass er bisher wenige E30 gesehen hätte, die karosseriemäßig so gut dastehen, also habe ich ihn trotzdem gekauft. Jetzt hat mich der Ehrgeiz (und die Tatsache, dass ich jetzt Pleite bin) gepackt, möglichst alles selbst zu machen, was noch an Mängeln zu beheben ist. Ich bin zwar ein Bürohengst, aber handwerklich eigentlich nicht ungeschickt. Zuletzt habe ich vor über 20 Jahren an meinem Auto rumgeschraubt. Damals ein VW Passat Baujahr 1979. Immerhin habe ich da auch "größere" Arbeiten wie z.B. Zylinderkopfdichtung wechseln selbst hinbekommen. Folgende Dinge stehen also an: Neue Querlenkerlager, neue Spurstangenköpfe, Domlager neu, Zahnriemen, Wasserpumpe und Nockenwellensimmerring neu, Leuchtweitenregulierung auf elektrisch umbauen (originale LWR wurde "gekappt" ) und Kleinigkeiten wie hakende Kühltemperaturanzeige instandsetzen, klemmende Sitzentriegelung Fahrersitz reparieren und und und... Ich lese schon eine Weile hier mit und bin begeistert, welche Tipps und Tricks die Jungs hier auf Lager haben und hoffe, dass es mir gelingt, damit meine Vorhaben in die Tat umzusetzen. Wäre natürlich supercool, wenn ich hier auch den einen oder anderen Helfer bzw. Kenner auftuen könnte, der mir mit Rat und Tat zur Seite steht bzw. mit Hand anlegt. Als Gegenleistung könnte ich z.B. mit einer gut sortierten Fahrzeugpflegeausstattung punkten, das war nämlich bis dato eher mein Kfz.-Betätigungsfeld. Reicht von allen Pflegemitteln über Poliermaschinen bis zum Sprühextraktionsgerät für Polster und Teppiche... So, das soll's erstmal gewesen sein, reicht ja wohl erstmal für ne Neuvorstellung, gell? Gruß Lancelot