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    Mitglied
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    Schleswig-Holstein
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    Schleswig-Holstein
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    Mann
  • Mein BMW
    318i

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  1. kleinteile

    Laufzeit: 4 Tage und 11 Stunden

    • VERKAUFE
    • NEU

    Nach 15 Jahren und locker 150.000 von mir gefahrenen Kilometern in meinem Besitz gebe ich meinen 318i , E30 , aus Platzgründen ab . Er ist zugelassen , nächste HU August 2023 . Es ist ein Chrommodell . 290.500km gelaufen . M10-Motor . Anhängekupplung . Vor 4 Jahren habe ich den unteren Frontscheibnenrahmen samt Windlaufblech in einer Fachwerkstatt erneuern lassen . Neue Frontscheibe , neue Dichtung , neuer Chromrahmen ( auch für Heckscheibe vorhanden) , neue Lüftergitter , neue Lackierung der Front samt ersetzter Kotflügen und Haube . Letztes Jahr den Endschalldämpfer samt Hitzeabschirmblech erneuert . Im Laufe der Jahre Kühler , Ölkühlerleitung , Gummibuchsen der Hinterachse und div.Bremsenteile wie Rohrleitungen , Schläuche , Scheiben , Sättel , Radbremszylinder , Lager , Traggelenke , Benzinschläuche , Warnblinkerschalter und diverse andere Teile erneuert . Rechnungen dafür vorhanden . Der Wagen hat natürlich auch kleine Stellen mit Rost wie am auffälligsten an der hinteren rechten Tür und am hinteren linken Radlauf . Der rechte hintere Radlauf wurde samt Benzinleitungsabdeckblech bereits erneuert . Dazu gibt es jede Menge weitere Teile wie mehrere Nebelscheinwerfer , Endschalldämpfer (allerdings wohl vom E36 ?) , Stahlfelgen mit original Blenden , diverse Scheinwerfer , Bremsenteile , 2 neue Repro-Kotflügel , ein originaler Kotflügel gebr. , auf Wunsch 2 weitere gebrauchte Kotflügel mit Roststellen , Ersatzölwanne samt neuer Dichtung , Sitzteile und vieles Mehr . Außerdem gebe ich noch einen etwas älteren Rumpfmotor dazu , den ich damals mit dem Auto von meinem Freund übernommen habe . Mit Krümmer und Hosenrohr . Wohl aus der `02-Baureihe . Der E30 ist angemeldet und zur Probefahrt bereit . Allerdings sind Sommerreifen auf den Alufelgen montiert . Standort ist zwischen Kiel und Rendsburg . Bei Fragen Kontakt per email . Gerne kann ich weitere Bilder schicken .

    3.549,98 €

  2. kleinteile
    Danke für all den Input ! Wie unterscheiden sich denn die Kolben voneinander ? Mulden ? Nasen ? Könnte ja mal per Endoskop durch die Kerzenlöcher schauen ...Aber wenn man nicht weiß , wonach man suchen soll ...
  3. kleinteile
    Moin , das klingt ja interessant ! Und Dankeschön ! Gestern habe ich ein paar Bilder gemacht - allerdings im Regal : Nicht irritieren lassen : Davor liegt noch ein anderer Motor - daher das Ölpeilstabrohr usw .
  4. kleinteile
    Hallo ! Er hat seitlich Froststopfen im Block . Das war mir definitiv aufgefallen . Der Kopf ist drauf . Fotos werde ich machen - muß ihn erst wieder aus dem Regal zaubern , da liegt schon wieder ein anderer (Opel)-Block davor .... Ich hätte vermutet , daß man das anhand der Mot-Nummer erkennen kann - aber ja wohl anscheinend weit gefehlt . Vielleicht kann man es anhand der ET-Nummer auf dem Krümmer heraus bekommen ? Wie gesagt : Bilder werde ich nachreichen ! Danke schon mal für die Antworten
  5. kleinteile

    Laufzeit: 28 Tage und 18 Stunden

    • SUCHE
    • GEBRAUCHT

    Moin , vielleicht kann mir hier jemand solch eine Leitung anbieten . Neu oder gebraucht gesucht . Es ist der Rücklauf vom Ölkühler zum Automatikgetriebe meines VFL 318i . Die Vorlaufleitung konnte ich noch neu bei BMW ergattern , die Rücklaufleitung leider nicht . Im Netz ist nichts zu finden . Es sind die Leitungen , die am Ölkühler mit Hohlschrauben befestigt werden ( spätere Leitungen werden direkt eingeschraubt bzw haben Überwurfmuttern ) Wenn man das Getriebe anschaut ist es die untere Leitung . Über ein Angebot , damit mir nicht unterwegs der Ölschlauch doch noch platzt , freut sich : Jürgen

  6. kleinteile
    Moin , als ich meinen 318i vor ca 15 Jahren bekommen habe , gab es einen Motorblock dazu . Bislang lag / liegt er im Regal . SO wie er da liegt , nutzt er mir aber nichts - ich würde ihn ggf aufbauen und für einen Einsatz vorbereiten . Besser etwas in Reserve haben als dann brauchen . Allerdings glaube ich , daß er gar nicht in mein VFL-Modell gehört . Nun habe ich im Netz schon mal gesucht mit den Nummern , die ich am Block finden kann . Aber nix genaues weiß man nicht .... Hinweise , ja . Aber Sicherheit ? Nein . Zuerst einmal : Kann man schlicht über die Motornummer den ehemaligen Einsatzort heraus bekommen ? Mot# +3850535+ Angegossen sind noch die Nummern : 1255223 72 II28J Am Kopf : E12 Nach dem , was ich gefunden habe , sollte es auch ein M10 sein . Aber die Ölwanne z.B. sieht anders aus . Könnte es sein , daß er aus einem E21 oder gar aus einem frühen 5er (518i) stammt ?? Ich würde mich sehr über Infos frurn , die mir helfen , das Teil zu identifizieren :-) Dankeschön !
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