Halit

Also Jungs die Teile für ein M50b30 sind alle da. Ich werde den Umbau machen. Ich will nur unterstütztende Hilfe. Ihr werdet mich nicht umstimmen können von daher last es bitte. Wenn einer Tipps oder Erfahrung mit ,,solch ein Umbau'' hat dann schreibt es hier rein. Ich will es bis zum nächsten syndikat fertig haben. Und dort kann man sich ja dann auch persönlich darüber unterhalten.

Ich will was haben was ich selber auf die Beine gebracht habe. Ich will was einzigartiges haben, was nicht jeder hat und was auch nicht jeder machen kann. Und das alles reizt mich. Jeder kann ein ein M Motor in ein e30 pflanzen, das ist nichts besonderes für mich. Bitte nicht falsch verstehen Leute aber ich will das nicht nochmal erklären müssen warum ich kein M Motor einbaue.

Deswegen ja Hinterkopf ;) Also Ich will das Auto nur als Hobby und Spaß bauen und fahren. Vergisst das mit der rennserie

In dem ich den Kolben unterstand von 2mm weg fräse Also wird Kolben und block auf gleicher Höhe sein

Nochmals- um TÜV braucht ihr euch keine Gedanken zu machen, das kläre ich schon. Es gibt immer Möglichkeiten (die richtigen Leute fragen ;) )

Sorry Jungs das ich euch etwas verwirrt habe. Also das Auto wird im Alltag benutzt und über TÜV braucht ihr euch keine Gedanken machen. Das Auto wird nicht auffällig sein, bis auf Auspuff, Fahrwerk und 5-loch Felgen. Und später ein Käfig. Mit rennserie kenn ich mich nicht aus aber ich habe im Hinterkopf vor an Bergrennen ,,eventuell'' mitzumachen. Ich weiss das es regeln und Klassen gibt und würde das als ein seperates Thema diskutieren.

Also das Auto soll, wenn alles klappt mein Einstieg in eine rennserie sein. Aber ich werde das Auto auch im Alltag benutzen. In meinen Augen ist ein Auto ein Gegenstand was ersetzbar ist, also ich bin keiner der sein Auto nur bei schönen Wetter fährt und ein herzkasper kriegt wenn er ein Kratzer findet. Der e30 soll funktional sein und seine Aufgaben gut und zufällig erledigen.

Soo, hier hat sich ja einiges getan. Also die 8000 werden wohl nicht so gesund sein sein für den Motor also werden ich es etwas runter schrauben auf Ca 7500. Da ich die Verdichtung ziemlich hoch ansetze, sogar ziemlich an der Grenze ist, Ca 12:1 wollte ich auf der sicheren Seite sein mit den Öldüsen aber die Lösungen von Vokuhila nehme ich an und werde es auch so machen. PS: Genau solche Tips und Lösungen sind gefragt.

Kurt66: ich hätte es nicht besser ausdrücken können. Also Jungs nicht falsch verstehen was der Kollege gesagt hat. Das was ich da geschrieben habe werde ich auch umsetzen. Ich brauche nur Tipps auf was ich achten oder bedenken muss, z.B. wie das mit dem Öldruck

Ich werde dem nächst ein paar Fotos machen, wenn ich weiß wie ich sie hier einfügen kann

Hallo Jungs, also ich bin der der diesen Umbau machen möchte. Ich möchte von vornherein sagen das Geld an zweiter Stelle steht, also bitte keine aussagen wie: das wird zu teuer, das lohnt sich nicht usw. Es wird KEIN Turboumbau werden. Ziel ist die 300ps zu knacken. Der Motor wird ein M50b30 ohne vanos sein. Zylinderkopf ist vom M52, also die dünneren Ventile mit einer Feder pro Ventil aber die hydros und Nocken sind vom M50b25. Die Auslassseite wurden um 3,5mm pro Seite vergrößert und die Einlassseite um 1mm. Alle Kanäle wurden poliert. Schwungscheibe vom e30 vor Baujahr 1984 mit 6,3kg und es wird aber noch mehr abgenommen. KW, Pleuel und Kolben vom M54b30. Die Ventiltaschen von den Kolben werden Ca 2mm gesenkt. Alle Lager von ACL Race. Vom Block werden Ca 2mm abgenommen damit der Kolbenüberstand 0mm beträgt. Somit kriege ich eine Verdichtung von Ca 11,9:1 Es werden zusätzlich Öldüsen im Block angebracht um den Kolbenboden DOPPELT zu kühlen. Denn der M50b25 hat schon Öldüsen ab Werk. Nocken werden wahrscheinlich Ca 295° catcams werden mit Ventilfederkit. Drehzahl soll die 8000 knacken. STG wird vielleicht ECU Master. Auspuff: 4-2-1 Fächerkrümmer