trabuc

Hallo, Ich benutze mal diesen Thread für mein Problem, da ich denke, dass es die gleichen Ursachen hat. Ich hatte das gleiche Problem wie der Threadstarter. Bei kaltem Motor ging der Motor im Leerlauf aus. Gestern Abend bin ich vom Hof gefahren und habe das Auto abgestellt um das Tor zu schließen. Nach dem erneuten Starten hat sich das Problem verschlimmert. Jetzt hat er die Leerlaufprobleme auch bei warmen Motor! Hält die Drehzahl nicht und kann nur durch zwischengas an der Ampel am Leben gehalten werden. Wie im anderen Thread geschrieben, habe ich vor drei Wochen die Verteilerkappe und Finger gewechselt. Danach lief er wieder gut. Nun zu meiner Frage: Kann sich der Zündzeitpunkt verstellt haben? Da das Problem auf einmal schlimmer geworden ist, kann ich mir nämlich nichts anderes vorstellen. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Wollte nur kurz Rückmeldung geben, dass es die Verteilerkappe und Finger war. Seit dem Wechsel keine Probleme mehr. Nochmal vielen Dank an alle für die Hilfe! Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

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Also. Habe eben beim Faltenbalg geschaut und den beim laufenden Motor bewegt. Hat sich nichts getan. Der sollte also dicht sein. Habe gleich auch im Dunkeln geschaut, ob irgendwo Funken schlagen. Tun sie nicht. Öldeckel abgeschraubt und der Motor lief unrund, wieder draufgeschraubt und alles war wieder Ok. Die Lambdasonde scheints also auch nicht zu sein (hat in einem anderen Forum jemand geschrieben). Benzinfilter ist noch nicht gewechselt, da ich erstmal nach Fehlern im Zündsystem gesucht habe. Seit ich die Verteilerkappe und den Finger gewechselt habe, gab es auch kein Stottern und ruckeln mehr. Scheint daran gelegen zu haben, aber ganz traue ich dem Frieden noch nicht. Der hatte zwischendurch schonmal paar Tage, an denen alles gut war. Das Problem mit dem Kaltstart (Drehzahl fällt und Motor geht aus) existiert immer noch. Eventuell hängen die zwei Probleme nicht miteinander zusammen. Wenn ihr sagt, dass die Werte von Zündverteiler und Kabel so ok sind, werde ich mich beim nächsten Auftreten des Problems mal an die Benzinzufuhr machen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Falls noch jemand eine andere Idee hat, kann er die natürlich gerne schreiben Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Schade. Trotzdem schonmal danke für deinen Tipp.

Hab mir den schon angesehen und nichts erkennen können. Werde heute Abend mal den Schlauch bewegen, wenn das Auto läuft. Sollte ja dann in die Knie gehen. Über die Widerstände kannst du zufälligerweise nichts sagen?

Waren bei deiner Tochter die Aussetzer durchgehend oder nur ab und zu, wie bei mir?

Ich glaube, dass ich das Problem gefunden habe! Habe heute die Zündkabel durchgemessen (nicht nur Sichtprüfung) und habe folgende Werte: Kerze 1: 6,14 kOhm Kerze 2: 5,9 kOhm Kerze 3 5,8 kOhm Kerze 4 5,8 kOhm Zur Zündspule: 2,09 kOhm (!!!) Das müsste es doch sein, oder? Bitte sagt mir nicht, dass das einen geringeren Widerstand haben muss

Das mit dem Kontakt habe ich inzwischen auch herausgefunden. Ist in dem Buch sau dumm beschrieben. Da ist die vier neben dem Sicherheitsstopfen abgebildet. Das hat mich extrem verwirrt..... Ich weiß, sau blöd. Ich teste morgen auf der Arbeit mal den Sekundärwiderstand. Wenn der auch von den Werten im Buch abweicht, werde ich das mal mit einer gebrauchten Zündspule testen. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Kappe und Finger sind getauscht. Problem besteht aber leider weiterhin Habe mal die Zündspule durchgemessen nach dem "So wird's gemacht" Buch. Primärwiderstand ist 1,2 Ohm Bei der Messung vom Sekundärwiderstand habe ich das Problem, dass es den Stopfen (4) anscheinend nicht gibt... Auf jeden Fall kann ich da nicht so messen, wie es das Buch sagt. Jemand eine Idee, wie ich den Sekundärwiderstand messe? Oder soll ich die gleich wechseln, da schon der Primärwiderstand zu hoch ist?

Hab mal nach den Relais geschaut. Das Benzinpumperelais habe mal fotografiert. Laut einem alten Thread hier, müsste ich ja noch so ein problemhaftes Relais haben : http://e30-talk.com/topic/305-was-ist-das-dme-relais/ Kann man das irgendwie prüfen oder muss man das auf Verdacht tauschen? Ist ja nicht ganz billig.

Moin Bernd, danke fürs Angebot, hatte mir aber schon direkt eine neue Kappe und Finger telefonisch bestellt, da war das Alte noch nicht mal wieder eingebaut. Ist ja auch nicht so teuer. Hoffen wir mal, dass es daran gelegen hat, dann wäre das ganze noch recht günstig gewesen.

So sieht der Finger und die Verteilerkappe aus! Ziemlich verschlissen. Ich werde die direkt mal wechseln. Probleme könnten ja sehr gut davon kommen.

Das Problem habe ich auch. Habe bis jetzt noch nichts gefunden. Wenn du es herausgefunden hast, sag bitte bescheid. [emoji106] Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Ich wollte heute mal damit anfangen den LMM zu reinigen (das Günstigste zuerst ) Bisher war das Auto recht günstig im Unterhalt. Die letzten 8 Jahre hatte der Kleine nichts. Ich hoffe, dass sich das Problem schnell lößen lässt. Meine Werkstatt hat nämlich momentan viel zu tun und hat keine Lust groß was zu suchen, sondern will direkt tauschen und das wird mir zu teuer. Meine Fähigkeiten reichen halt leider auch nur für den Tausch der Verschleißteile und kleinerer Reparaturen.

Wie prüfe ich ein solches Relais? Die Kraftstoffpumpe funktioniert auf jeden Fall. Man hört ein kurzes Geräusch, wenn man den Zündschlüssel dreht. Eine Art summen. Das soll doch so sein, oder?

War gerade draußen und habe die Kabel kontrolliert. Massekabel sieht gut aus. Luftschläuche haben keine Risse oder ähnliches. Zündkabel haben keine Sichtbaren schäden, waren fest auf den Kerzen und auch die Stecker sehen noch gut aus. Habe eine Zündkerze enfternt und auch die sah noch gut aus. Habe dann das Auto gestartet und..... Es schnurrt, wie eine Kätzchen. Läuft rund, hat beim Gasgeben keine Fehlzündungen. Einzig, dass er im Stand zu wenig Drehzahl hat und man mit dem Gas spielen muss, bis er warm ist. Aber das hatte er schon immer. Damit scheidet ja der Kraftstofffilter aus, da eine Verstopfung ja nicht einfach so verschwindet. @Lada Geri: Es hat den ganzen Tag geregnet. Das Problem sollte ja dann auch auftreten, tut es aber nicht. Wie gesagt: Läuft rund. Meine Eltern hatten bei ihrem e39 mal das Problem, dass der Nockenwellensensor hinüber war und er dann auch in unregelmäßigen Abständen das Auto kein Gas angenommen hat. War bei dem E39 ein bekanntes Problem. Kann das auch beim E30 der Fall sein?

Ich glaube, dass der M10 kein DME-Relais hat. Aber 100% sicher bin ich mir da nicht. Das Schlimme bei den Symptomen ist ja, dass es dutzende Gründe haben könnte. Ich hatte das Auto vor kurzem in der Werkstatt und hatte meinem KFZler gesagt, dass er sich mal das Problem anschauen soll. In der Zeit hat er aber keinerlei Mucken gemacht und lief ohne Probleme. Er hatte den eine Woche gefahren und lief ohne Probleme.

Sollten die Probleme dann aber nicht regelmäßig auftreten, falls es ein Marderbiss war und nicht, wie heute, bei einem Neustart nach paar Minuten? Zündkerzen sind keine 3tkm drin, sollten also noch ok sein. Bei einem Fehlerhaften Masseband müssten doch auch die Instrumenente verrückt spielen? Zündkabel überprüfe ich direkt mal. Danke schonmal für die Antwort

Hallo Leute, bei meinem 316i M10 gibt es seit ein paar Wochen Probleme: Vor einiger Zeit hat angefangen zu stottern, bei Gasgeben zu ruckeln und im Lerrlauf auszugehen. Das Problem trat sehr vereinzelt auf und ich hatte es ehrlich gesagt bisschen vor mir hergeschoben. Zwischenzeitlich war es mal sogar ganz weg. Seit gestern ist es aber so, dass das Problem verstärkt auftritt. Mein Auto stand einige Tage unbenutzt herum und als ich es anlassen wollte, drehte der Motor, aber sprang nicht an. Erst nach ein paar versuchen ging er an, lief aber nicht richtig. Es gab Fehlzündungen und er hat auch nur sehr schlecht Gas angenommen. Nach ein paar Minuten, in denen ich immer wieder im Stand Gas gegeben habe, lief der Motor rund und ich konnte wieder normal fahren. Heute morgen sprang er auch ohne Probleme an und ich konnte normal fahren. Ich war dann an der Tanke und als ich losfahren wollte, trat das Problem erneut auf. Er ruckelt beim Gasgeben, beschleunigt nur sehr schlecht bei niedrigen Drehzahlen und geht im Stand aus. Meine Vermutung ist ein verdreckter Kraftstofffilter. Den will ich auch zeitnah tauschen. Hättet ihr noch andere Vermutungen bzws. hattet ihr sowas auch schonmal?

Alles klar. Vielen Dank für eure Hilfe. [emoji5] Gesendet von meinem Redmi Note 3 mit Tapatalk

Vielen Dank für eure Antworten. Diese hier müssten also von der Größe passen: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/GSK1552?kbaTypeId=137 Kann jemand etwas zur Marke sagen? Bei Bremsen würde ich nämlich nur ungern sparen [emoji6] Gesendet von meinem Redmi Note 3 mit Tapatalk

und mit der Einschränkung beim Baujahr? Meiner hat ja im Dezember 89 Erstzulassung.

Hallo Leute, kurze Frage: Ich brauche für meinen Kleinen neue Bremsbacken und Radbremszylinder hinten. Bin jetzt auf der Suche auf mehrere gestoßen, jedoch bin ich mir sehr unsicher, ob diese passen. Könnt ihr mir bitte kurz helfen? http://www.ebay.de/itm/Bremsbackensatz-BREMBO-K-06-005-/263210386704?fits=Year%3A1987%7CMake%3ABMW%7CModel%3A3er%7CPlatform%3AE30%7CType%3A316i&epid=1931518731&hash=item3d488fc510:g:isoAAOSwWGlZvO9N http://www.ebay.de/itm/Bremsbacken-vormontiert-Kit-Fit-Bremsbackenkit-Trommelbremse-BREMBO-K-06-005-/263209563596?fits=Year%3A1987%7CMake%3ABMW%7CModel%3A3er%7CPlatform%3AE30%7CType%3A316i&epid=1931518731&hash=item3d488335cc:g:l40AAOSwWr5ZvFhD#rwid Die Bezeichnung bei beiden Kits ist die Gleiche, jedoch steht bei dem zweiten Link, dass die Backen nur für Fahrzeuge ohne ABS und bis Bj 9/87 zu gebrauchen sind. Ist das ein Fehler oder passen die wirklich nicht bei mir? Vielen Dank für eure Hilfe.

Hallo, Kurze Frage: bei meinem 316i nfl ist bei dem Türgriff vorne links der Stift gebrochen. Gibt es von den Modellen Unterschiede oder kann ich auch einen Griff vom Touring oder Coupe nehmen?