trabuc

Hallo, Ich benutze mal diesen Thread für mein Problem, da ich denke, dass es die gleichen Ursachen hat. Ich hatte das gleiche Problem wie der Threadstarter. Bei kaltem Motor ging der Motor im Leerlauf aus. Gestern Abend bin ich vom Hof gefahren und habe das Auto abgestellt um das Tor zu schließen. Nach dem erneuten Starten hat sich das Problem verschlimmert. Jetzt hat er die Leerlaufprobleme auch bei warmen Motor! Hält die Drehzahl nicht und kann nur durch zwischengas an der Ampel am Leben gehalten werden. Wie im anderen Thread geschrieben, habe ich vor drei Wochen die Verteilerkappe und Finger gewechselt. Danach lief er wieder gut. Nun zu meiner Frage: Kann sich der Zündzeitpunkt verstellt haben? Da das Problem auf einmal schlimmer geworden ist, kann ich mir nämlich nichts anderes vorstellen. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Wollte nur kurz Rückmeldung geben, dass es die Verteilerkappe und Finger war. Seit dem Wechsel keine Probleme mehr. Nochmal vielen Dank an alle für die Hilfe! Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

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Also. Habe eben beim Faltenbalg geschaut und den beim laufenden Motor bewegt. Hat sich nichts getan. Der sollte also dicht sein. Habe gleich auch im Dunkeln geschaut, ob irgendwo Funken schlagen. Tun sie nicht. Öldeckel abgeschraubt und der Motor lief unrund, wieder draufgeschraubt und alles war wieder Ok. Die Lambdasonde scheints also auch nicht zu sein (hat in einem anderen Forum jemand geschrieben). Benzinfilter ist noch nicht gewechselt, da ich erstmal nach Fehlern im Zündsystem gesucht habe. Seit ich die Verteilerkappe und den Finger gewechselt habe, gab es auch kein Stottern und ruckeln mehr. Scheint daran gelegen zu haben, aber ganz traue ich dem Frieden noch nicht. Der hatte zwischendurch schonmal paar Tage, an denen alles gut war. Das Problem mit dem Kaltstart (Drehzahl fällt und Motor geht aus) existiert immer noch. Eventuell hängen die zwei Probleme nicht miteinander zusammen. Wenn ihr sagt, dass die Werte von Zündverteiler und Kabel so ok sind, werde ich mich beim nächsten Auftreten des Problems mal an die Benzinzufuhr machen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Falls noch jemand eine andere Idee hat, kann er die natürlich gerne schreiben Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Schade. Trotzdem schonmal danke für deinen Tipp.

Hab mir den schon angesehen und nichts erkennen können. Werde heute Abend mal den Schlauch bewegen, wenn das Auto läuft. Sollte ja dann in die Knie gehen. Über die Widerstände kannst du zufälligerweise nichts sagen?

Waren bei deiner Tochter die Aussetzer durchgehend oder nur ab und zu, wie bei mir?

Ich glaube, dass ich das Problem gefunden habe! Habe heute die Zündkabel durchgemessen (nicht nur Sichtprüfung) und habe folgende Werte: Kerze 1: 6,14 kOhm Kerze 2: 5,9 kOhm Kerze 3 5,8 kOhm Kerze 4 5,8 kOhm Zur Zündspule: 2,09 kOhm (!!!) Das müsste es doch sein, oder? Bitte sagt mir nicht, dass das einen geringeren Widerstand haben muss

Das mit dem Kontakt habe ich inzwischen auch herausgefunden. Ist in dem Buch sau dumm beschrieben. Da ist die vier neben dem Sicherheitsstopfen abgebildet. Das hat mich extrem verwirrt..... Ich weiß, sau blöd. Ich teste morgen auf der Arbeit mal den Sekundärwiderstand. Wenn der auch von den Werten im Buch abweicht, werde ich das mal mit einer gebrauchten Zündspule testen. Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Kappe und Finger sind getauscht. Problem besteht aber leider weiterhin Habe mal die Zündspule durchgemessen nach dem "So wird's gemacht" Buch. Primärwiderstand ist 1,2 Ohm Bei der Messung vom Sekundärwiderstand habe ich das Problem, dass es den Stopfen (4) anscheinend nicht gibt... Auf jeden Fall kann ich da nicht so messen, wie es das Buch sagt. Jemand eine Idee, wie ich den Sekundärwiderstand messe? Oder soll ich die gleich wechseln, da schon der Primärwiderstand zu hoch ist?

Hab mal nach den Relais geschaut. Das Benzinpumperelais habe mal fotografiert. Laut einem alten Thread hier, müsste ich ja noch so ein problemhaftes Relais haben : http://e30-talk.com/topic/305-was-ist-das-dme-relais/ Kann man das irgendwie prüfen oder muss man das auf Verdacht tauschen? Ist ja nicht ganz billig.

Moin Bernd, danke fürs Angebot, hatte mir aber schon direkt eine neue Kappe und Finger telefonisch bestellt, da war das Alte noch nicht mal wieder eingebaut. Ist ja auch nicht so teuer. Hoffen wir mal, dass es daran gelegen hat, dann wäre das ganze noch recht günstig gewesen.

So sieht der Finger und die Verteilerkappe aus! Ziemlich verschlissen. Ich werde die direkt mal wechseln. Probleme könnten ja sehr gut davon kommen.

Das Problem habe ich auch. Habe bis jetzt noch nichts gefunden. Wenn du es herausgefunden hast, sag bitte bescheid. [emoji106] Gesendet von meinem Mi A1 mit Tapatalk

Ich wollte heute mal damit anfangen den LMM zu reinigen (das Günstigste zuerst ) Bisher war das Auto recht günstig im Unterhalt. Die letzten 8 Jahre hatte der Kleine nichts. Ich hoffe, dass sich das Problem schnell lößen lässt. Meine Werkstatt hat nämlich momentan viel zu tun und hat keine Lust groß was zu suchen, sondern will direkt tauschen und das wird mir zu teuer. Meine Fähigkeiten reichen halt leider auch nur für den Tausch der Verschleißteile und kleinerer Reparaturen.