derachim123

Okay, danke an die Benzinpumpe hatte ich auch schon gedacht, da es seit neustem ehr direkt nach dem Starten auftritt.

Hallo zusammen, ich habe seit neustem ein Problem mit meinem 325 eta 122ps. Nun zu dem Problem: Wenn der Motor Betriebswarm ist und ist vollgas fahre fühlt es sich an als ob er sich verschluckt. Als wenn er kein Benzin bekommen würde. Also habe ich den Kraftstoffdruck gemessen sowohl im Stand als auch während der Fahrt. Dieser war entgegen meiner Erwartung immer konstant bei 2,5 Bar. Somit gehe ich davon aus das es daran nicht liegt. Danach erneuerte ich die Lambdasonde und mir fiel auf, das diese nicht wie üblich beim eta kurz vor dem Kat sondern im Hosenrohr sitzt und ich statt einer 1 flutigen Abgasanlage eine 2 flutige verbaut habe. Könnte es damit zusammenhängen? Weil auch die neue Lambdasonde nicht geholfen hat. Wenn ich nun den Stecker von der Lambdasonde abziehe (egal ob bei der neuen oder der alten) läuft er gesamt etwas schlechter aber das Ruckeln ist weg. Was ich testweise auch schon getauscht habe sind.: Luftmengenmesser und Motorsteuergerät. Leider ohne Erfolg. Hatte schon mal wer ein ähnliches Problem? Würde mich über Vorschläge freuen. Habe auch schon viele andere Threads durch aber bislang noch nix dazu gefunden. Gruß Achim

Okay habe grade das bild in groß Ansicht gefunden danke für den Tip die tiefe ist genau das was ich gesucht habe ... dazu n paar schöne Dämpfer und alles wird gut

Okay ... sieht ja echt nicht schlecht aus aber sieht nicht wirklich tief aus für 60/60 Hätte da jetzt auf n 40/40 getippt

Okay und Dämpfer ? Die bilstein b6 sollen ganz ordentlich sein stimmt das?

Okay danke, was würdet ihr mir denn von der Höhe her vorschlagen. Habe nen 325 eta vfl, ich weiß ja das es schon nen Elend langes Thema dazu gibt aber kann mich einfach nicht entscheiden. Viele schreiben Bilstein b6 Dämpfer und federn nach geschmack. Ich muss aber 2 mal die Woche auf nen 20 cm höher liegenden Berufsschul Parkplatz und habe keine Lust mir untenrum alles kaputt zu fahren.

Okay danke, ne vom Corsa kannte ich das jetzt so hab ich letzte Woche bei nem Kumpel verbaut ^^ Wenn ich die Dämpferpatrone tausche muss ich nachher öl einfüllen oder sowas? Kenne sowas nur von moppedgabeln wo man recht genau arbeiten muss was den Füllstand angeht oder ist das öl im Dämpfer drin? Möchte das es so problemlos wie möglich von statten geht da ich in ne Mietwerkstatt fahren werde... Gruß Achim

Hallo zusammen, möchte meinen e30 (325eta) vfl tiefer legen. Hatte an ein 60/40 gedacht ... bin mir noch nicht sicher welches ... es währe schön wenn einige ihr Erfahrungswerte preisgeben würden. Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage. Ist es beim e30 genau so einfach ein Fahrwerk zu wechseln wie beispielsweise beim Corsa o.a.? Bin reichlich verwirrt, da ich in jeder Anleitung, die ich bisher gefunden habe gelesen hab das Federbein zerlegt wird und quasi nur der Dämpfer Einsatz gewechselt wird. Oder ist das nur so, wenn das Orginalfahrwerk und kein komplettes Sportfahrwerk verwendet wird? Gruß Achim

Okay kann ich die Kardanwelle nicht im eingebauten Zustand festschrauben? Dann sollte sie doch Spannungsfrei eingebaut sein oder nicht?

Hallo zusammen, Da ich gezwungenermaßen meine Ölwannendichtung sowie das ZMS erneuern musste, musste ich die Kardanwelle demontieren. Dazu musste ich jedoch das diff ausbauen, da die Kardanwelle sich Nichtmehr zusammen schieben ließ. Jetzt möchte ich alles wieder zusammen setzten, habe jedoch angst, das die Kardanwelle zu kurz oder zu lang ist da sie sich in der Verzahnung Nichtmehr verschieben lässt. Kann ich nun einfach die Überwurfmutter lösen und darunter alles wieder gangbar machen oder kann ich sie einfach wieder so rein machen? Habe schonmal probiert diese zu lösen... bin daran aber gescheitert... Danke schonmal im voraus

Okay danke!

Hallo zusammen, bin neu hir und habe ein Problem mit meinem 325eta. Beim abstellen klappert es, wenn ich die kupplung betätige tut er es nicht. Nun hat mein Meister gesagt es könnte am Zweimassen Schwungrad liegen . Also habe ich nun das Getriebe ausgebaut und siehe da , die kupplung ist komplett runter. Nun habe ich mir erstmal eine neue Kupplung von sachs besorgt. Nun möchte ich das Schwungrad noch prüfen. In grundstellung ist es quasi in eine richtung gedreht (bis zum anschlag) in die andere Richtung lässt es sich sehmig mit kraft drehen ca 1-2 cm dann wird es zu schwer. Ist das normal oder muss es mittig stehen und sich in beide richtungen leicht verdrehen lassen? Mfg Achim danke schonmal im vorraus