Baby Burn

Sooo! Also der Blaue Temperaturfühler ist es nicht, die beiden habe ich auch nochmal durchgemessen bei gleicher Temperatur. Das waren lediglich 1,2Kohm unterschied......

Gut das habe ich noch nicht gemacht habe sogar noch einen da von meinem "ersten" Kopf... Würde er aber dann nicht über das gesamte Drehzahlband schlecht laufen? Der Verbrauch lag so bei ca. 9L/100km Den Rest der Oben angegebenen Anleitung habe ich schon durch, ich habe sogar schon einen neuen Mikrotaster in den Dk Schalter eingelötet... Hat einer von euch schonmal einen LMM neu justiert? Habe ne ganz interesante Anleitung darüber gefunden mit den selben Symptomen wie meiner.

Keiner hier? Oder bin ich hier Falsch?

Moin Moin, ich habe vor ca. 3 Jahren den E30 meines Großvaters geerbt es Handelt sich um einen 318i Limo Bj.88. Ende letzten Jahres habe ich angefangen den Motor Neu auf zu bauen. Er wurde nochmal ausgehohnt und mit neuen Kolbenringen versehen, Lagerschalen usw. natürlich auch sowie der Komplette Kopf. Ich weiß das ein umbau warscheinlich billiger und mehr Leistung mit sich bringt aber es ist nunmal auch ein Erbstück...... Zu meinem Problem: Als ich diesen Sommer den "first run" gemacht habe, lief er sehr bescheiden. Ich dachte erst das es das Steuergerät sein würde, welches sich bekanntlicher weise wieder anlernen muss. Aber nachdem ich ihn 800km so gefahren habe wurde es nicht besser. Ab 1300U/min läuft er sehr schön.... Leerlaufdrehzahl: ca. 650 - 700U/min (unruhiger lauf) Zündkerzenbild: Anoden dunkelbraun/Gewindesatz Schwarz Beim Starten: "Bläut" er (verbraucht KEIN Öl) Motoröl: richt etwas nach Benzin (muss ich leider wieder wechseln) Ich hoffe ihr könnt mir Tipps geben......