m1B3lL

hab das Problem heute noch gelöst bekommen! Ich habe die Zündspulen gewechselt und das Problem war behoben, als wenn eine Zündspule wenn sie warm wird immer einen Schlag ins Steuergerät schickt und es damit Kurzzeitig killt... Gruß m1B3lL

Hallo, ich habe mein M50 Projekt jetzt eigentlich fertig abgeschlossen und bei Kurzen Probefahrten durch den Ort war auch immer alles ok, als ich aber jedoch letzte Woche eine Längere Fahrt machen wollte kam es zu Problemen. Ich bin dem Fehler schon recht weit auf der Spur und zwar folgendes, bei kaltem Motor läuft das Auto top, ohne Probleme, wird der Motor jedoch warm verschluckt er sich bei zu großen Gasstößen, wenn man langsam gas gibt, dreht er ganz normal hoch. Anfangs dachte ich noch das er Irgendwo Falschluft zieht oder ähnliches, dann habe ich aber fest gestellt, das beim Gas geben immer das Steuergerät ausfällt. Also die Relais Klappern und mein Bosch Tester sagt dann immer Verbindung zum Steuergerät wurde unterbrochen. Ich bin jetzt schon jedes einzelne Masse kabel abgegangen und habe auch schon das Relais für die DME überbrückt, hilft alles nichts, kann es angehen dass in meinem Fall das Steuergerät selbst Defekt ist? sonst gehen mir langsam die Ideen aus... Gruß m1B3lL

Ich brauche mal kurz Hilfe vom m50 Experten, ich habe einen b20 Motor als Basis und Block, kopf und ansaugbrücke vom b25, soweit auch alles gut Jetzt habe ich aber die Ölpumpe von dem b20 an den b25 geschraubt, die steuerkette war dann wie bei dem b20 lose uns als ich den Spanner anbauen wollte, habe ich gesehen, das an dem b25 garkeins Halter für den spanner sind, also da fehlen einfach 2 Bolzen im Block. Es sind beides non vanos Blöcke 206s1 und 256S1

Hallo, ich habe heute beim zerlegen meines neuen (eigentlich 2,5L ohne Vanos) Motors leider feststellen müssen das es sich nur um ein 2L Motor handelt und ich hab beim Kauf nicht drauf geachtet. Ich wollte sowieso auf 2,8L umbauen und habe durch einen Zufall einen kompletten Block mit Tü Kolben und 135mm Pleuel zu der KW bekommen, habe also jetzt einen kompletten m50b28 Block da. 1. Da der Zylinderkopf vom 2L ja kleinere Ventile hat, ist dieser ganz klar ungeeignet, jetzt ist die frage, welcher Kopf sich für den Motor am besten eignet (Max Leistung): M50B25 kleinere Ventile M50B25 Tü größere Ventile (trotzdem ohne Vanos verbauen) oder passt sogar einer vom M52 oder gar vom S50/52? 2. und wie sieht es mit den Nockenwellen aus wenn ich einen Tü Kopf ohne Vanos fahren wollte, passen dann die Steuerzeiten halbwegs? 3. Kabelbaum müsste ja eigentlich der vom B20 passen, Steuergerät habe ich noch eins vom B25, wie sieht es mit den Einspritzdüsen und der Drosselklappe aus, sind die gleich? Ansaugbrücke werde ich dann auch die vom B25 kaufen müssen mfg Niko

Habe jetzt ein 3,45er mit sperre bekommen, zur Not kommt zum Eintragen erstmal eins vom schrotti ran, mit passender Übersetzung, oder reicht nicht eigenendlich sogar das Fähnchen? (ja ja ich weiß ) ich wollte es nämlich sowieso lieber etwas kürzer, da ich meinen 320 e36 damals gut übersetzt fand und der e36 325 vom Kumpel war mit doch zu lang, soll auch mal nen trackday mit machen

Elektrisch, also das wurde mal nachgerüstet weil der bj89 ist aber Erstzulassung 90 und ab da braucht man so weit ich weiß elektrische?!?

Okay, danke, das erste was mein prüfer sagte war das er irgend was handfestes von der bremsanlage braucht und das 2. War dass das diff die gleiche Übersetzung braucht, wie das Spenderfahrzeug (3,25) ich suche aber eins mit sperre und das 3,25 gab es soweit ich weiß nie gesperrt für den e30 Kennt sonst noch jemand prüfer im Raum zwischen Hamburg Bremen Cuxhaven der sowas schon mal eingetragen hat? Mfg Niko

Kann mir das noch mal Jemand mit den ETK's erklären? wegen der 320is bremse usw, für mich sind das immer nur Bilder, ohne Bezeichnung oder sonst irgendwelcher Daten, wie Hilft das dem TÜV? und wie kann ich ihm zeigen das Der Code auf dem Motor zum e34 passt?, mit den ganzen Gutachten komme ich da irgendwie überhaupt nicht zurecht und bin seit Stunden verzweifelt am suchen, mein Prüfer ist leider nur VW Spezi, BMW ist für ihn Neuland, er sagte aber mit entsprechenden Gutachten und Belegen macht er das. Gibt es vielleicht ein Sammelthread nur mit Gutachten für M50 umbauten oder sollte man so einen evtl mal einrichten? und beim Diff ist eine Abweichung von 8% erlaubt, kann man da, vom 3,23er Diff vom e34 ausgehen auch wenn das Getriebe eigentlich vom E36 ist? mfg Niko

der Verkäufer hat das Auto im April MIT Licht und Lüftung in eine öffentliche Tiefgarage abgestellt und letzte Woche habe ich ihn da wieder raus geholt, man kann ja auch nicht einfach so die Motorhaube öffnen, der Verkäufer hatte auch keine Erklährung parrat Jetzt brauche ich nur noch einen neuen (gebrauchten) LWR Motor rechts, wo bekommt man die denn einzeln oder passen die vom e34/e32? Gruß Niko

Habe das Problem Grad gelöst, an dem Auto wurde sabotiert Es waren bei mehreren Sicherungen einer der beiden Kontakte abgeknippst und bei fast allen Relais wurde ein Kontakt zur Seite gebogen. Bis auf lwr vorn rechts geht jetzt alles, da wird einfach nur der Motor warm Niko

Moin, habe seit gestern einen E30 und dieser hat ziemlich viele Elektrikprobleme es funktionieren nicht: Abblendlicht Nebelschlussleuchte Gebläse Zigarettenanzünder El. Spiegelverstellung und vermutlich noch mehr, habe noch nicht genau geschaut Sicherungen sind alle heile, Birnen auch, gemessen habe ich bis jetzt vorn direkt an den Steckern vom Licht, Zigarettenanzünder und am Stecker der zum Gebläseschalter geht, alles tot Der Gebläsemotor dreht frei und leicht jemand eine Idee was das sein könnte? hatte heute Abend die Idee das eine komplette reihe im Sicherungskasten nicht mit Spannung versorgt wird, da werde ich morgen als erstes weiter Messen mfg Niko

Moin, ich bin der Niko aus der nähe von Bremerhaven, 19 Jahre jung und noch Auszubildender Mechatroniker (Industrie nicht KFZ). ich war jetzt Länger auf der Suche nach einem Auto, da ich zur zeit nur ein geschenkten Punto fahre Klar war das es was etwas flotteres sein sollte und aufjedenfall Heckantrieb, von neuen Autos, jünger als bj. 2000 halte ich sowieso nix und auf Grund der guten Teileversorgung ist es dann kein Japaner sondern ein E30 geworden. Seit gestern ist er nun meiner, ein Diamantschwarzer 316i bj89, mein jetzt 6. Auto war ein 500 €, ohne Tüv Auto mit Macken und Minimalausstattung, zum glück kaum Rost, Radläufe sind alle gut , für mein Projekt genau das richtige, soll nämlich ein M50 Motor rein, dazu später noch mehr Ich fahre außerdem im NWD Cup Slalom Rennen, zur zeit mit meinem Mitsubishi Eclipse D20, wobei dieser vermutlich unter den Hammer kommt, da der E30 sich ja auch perfekt dafür eignet, einfach einen 2. Satz Slicks und fertig Ich hoffe mal ich bin hier im Forum Richtig aufgehoben und kann meine Autokenntnisse im bereich E30 erweitern