AlexanderD

Hallo, ich danke euch für die Ratschläge und Hinweise. Habe mir die Tage ein Deckel umgebaut, nochmal den HBZ getauscht gegen einen, der garantiert heile ist, einen Kompressor besorgt und das ganze heute nochmal mit Druck entlüftet. Das Bild zeigt den umgebauten Deckel. http://fs2.directupload.net/images/150522/temp/u6thxla7.jpg Habe ca 0.8 bar Druck verwendet und bin hinten rechts angefangen. Danach hinten links, dann vorne rechts und dann vorne links. Zu allererst habe ich mit neuer Bremsflüssigkeit die Luft an allen vier Entlüftungsschrauben rausgedrückt. Dann habe ich einfach zur Sicherheit nochmal an jedem Sattel 250 ml Bremsflüssigkeit nachträglich durchlaufen lassen. Nachdem ich fertig war, ist auf jeden Fall wirklich Druck beim Treten des Bremspedal zu spüren. Ich werde das Ganze nach Pfingsten testen. Ich wünsche allen schöne Pfingsten. MFG Alexander

Hallo, ich habe heute einmal den blauen Stecker des Kombis durchgemssen. Hatte dort meines Erachtens komische Werte. Ich habe einige Durchgänge zwischen den Steckplätzen und bin mir nicht sicher ob das so muss. 1 auf 12 / 13 / 14 / 18 Pin 1 soll Klemme 50 sein. Anlasser 12 auf 20 / 23 / 18 /16 / 18 Pin 12 kommt laut Schaltplan und Belegungstabelle vom Fernlicht (Kl56a) 23 auf 20 / 18 / 16 /14 Pin 23 kommt von Klemme 15, also von geschaltetem Zündungsplus, dürfte hier nicht erst bei Zündstellung 1 Durchgang sein? 20 auf 14 / 16 / 18 Pin 20 ist Klemme 31, welche ja Minus ist. Laut Belegungsplan des KI sind 14 /16 /18 alles Lampen, die ja auch eine Minusversorgung brauchen. Hat jemand Kenntniss über die Druchgängkeiten am blauen Stecker? Kann es sei, dass ich hier irgendwo falschen Kontakt habe? Ich habe im Handschuhfach noch einen Stecker, 4 ploig, in dem drei kabel sind. Braun violett grün / schwarz wofür ist der genau?

Nein ohne ABS. Ich werde es mit detr Druckvariante noch probieren.

Hallo Bernd, Ich habe nicht das Gefühl, dass der Pedalweg verkürzt wird. Entlüftet in der Reihenfolge, so wie du es beschrieben hast. Das mit dem 1 Minute drauftreten werde ich testen. Was meinst du allerdings mit gibt es nach? Ich werde es ja eh bis Anschlag treten können. Kann ich am HBZ irgendwie erkennen, dass er defekt ist? Danke und Gruß Alexander

Hallo, ich hab eine Problem mit meiner Bremsanlage an meinem e30. 1. Habe hinten von Trommel auf Scheibe umgebaut. - Es gab neue Bremsschläuche vorne und auch vorne neue Bremsleitungen von HBZ zu den Sätteln. - Hinten auch neue Schläuche am Sattel und zwei neue Leitungen. - Rundrum neue Scheiben und Klötze - Alle Sättel hatte ich auseinander gebaut, habe sie gereinigt und wieder eingebaut Habe nachdem ich das ganze eingebaut hatte, mit einem Helfer das ganze System entlüftet nach der Methode, dass der eine das Bremspedal vorsichtig tritt, der Andere dann die Entlfütungsschraube aufmacht, nach einer Zeit wieder zumacht und dann das Pedal gelöst wird. Das so lange bis keine Blasen zu sehen sind. Das hat aber keinen Erfolg gebracht und es war die Vermutung das der HBZ hin ist. Der BKV ist laut Prüfung heile. Also neuen HBZ eingebaut und das Ganze nochmal versucht. Aber es gab keine Besserung bisher. Das Problem was auftritt ist, dass man das Pedal fast komplett durchtreten kann, bis man überhaupt Druck spürt. Woran kann das noch liegen? Undichtigkeit an irgendeiner Stelle? Ich habe zumindest nicht gesehen, dass irgendwo Flüssigkeit tropft Sollte ich noch die zwei weiteren Schläuche an der Hinterachse wechseln? Könnte es an den Bremssätteln liegen? Ich vertraue dem HBZ noch nicht 100% weshalb ich noch einen habe. Werde den nochmal versuchen. Hat jemand sonst noch einen Hinweis / Ratschlag. Das ich mir jemanden vielleicht holen sollte, der noch mehr Ahnung hat, ist mir bewusst und wird auch noch passieren, aber ich suche trotzdem noch selber nach einer Lösung und verzweifel langsam. Falls jemand ein Thema weiß, das passend für micht ist, dann soll er mich doch gerne dahin verweisen. Ich habe jetzt nichts gefunden. Gruß Alexander

Hallo, da ich viel zu tun hatte bin ich nicht dazu gekommen weiterzusuchen. Werde mich morgen damit wieder beschäftigen und dann berichten. Alexander

Hallo, danke erstmal für die Antwort. Ich habe das differential schon unterm Wagen und mit der Kardanwelle verschraubt und das Gummilager eingehängt. Allerdings kommen die Löcher nicht übereinander und es lässt sich nicht verschrauben. Gibt es da einen Trick? MFG

Hallo, ich habe eine schnelle Frage, auf die ich hier im Forum noch nicht so richtig eine Antwort bekommen habe. Das einzige Thema dazu ist unbeantwortet. Ich habe jetzt ein e36 323 ti Differential (188er) und wollte es in den e30 (vorher 168er) einbauen. Ich habe aber das Gefühl, dass der Mitnehmerflansch des e36 differentials an der Kardanwelle ca. 0,5 mm dicker ist als der Flansch des e30 Differentials. Ist diese Vermutung richtig? und muss ich die Flansche dann tauschen? Danke für eure Antworten :) Gruß Alexander

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem KI. Ich weiß, dass es schon einige Themen dazu gibt, ich habe auch schon viel gelesen und versucht. Die Drehzahl funktioniert nicht und auch die Geschwindigkeit scheint nicht zu tun, ebenso die Temperatur nicht. Es funktioniert die Tankanzeige, und die Reserveleuchte sowie das Handbremslicht Was ich schon getan habe: - KI gewchselt um zu schauen, ob das Ding kaputt war. - Batterien gewchselt, bzw die Akkus wieder aufgeladen - Platine kontrolliert auf mögliche Fehler - Durchgang der Kabel von Motorstecker zum Tacho geprüft, der Durchgang ist da - Am Differential den Steckkontakt für die Geschwindigkeitsanzeige neu gelötet und neu isoliert Ich weiß im Moment nicht weiter und komme auch mit den unzähligen ähnlichen Themen auf kein Lösung. Hat jemand vielleicht noch ne Idee was ich probieren kann? Mit freundlichen Grüßen

Alles Klar, danke dir soweit. Ich kann leider unter der Ansaugbrücke nicht genau erkennen wo der Stecker herkommt und wollte die nicht ganz demontieren. Daher lass ich ihn jetzt erstmal ordentlich liegen Mfg Alexander

Also laut originalem Kaufhandbuch des M50 Spenders, war der Wagen kein Automatik. Derjenige von dem ich den Wagen habe, sagte auch, dass das Getriebe aus dem Spender kommt und es ist ein Schalter.

Hallo, habe über die Suche zwar einige Themen mit unbekannten Steckern gefunden, konnte dort aber teilweise die Bilder nicht sehen. Mich würde interessieren, wer den Stecker auf den Bildern erkennen kann :)? Habe ich im Motorraum beim M50B25 mit Vanos gefunden. http://fs2.directupload.net/images/141230/temp/6ddxzjiu.jpg http://fs2.directupload.net/images/141230/temp/4ecsfmoc.jpg MFG Alexander

Hallo, habe nicht nochmal explizit nach dem Problem geschaut. Aber es ist definitiv nicht das Lüfterrad oder der Kühler der schleift. Auch die Lichtmaschine macht ja wie gesagt nicht solche Geräusche. Hat sonst jemand nicht noch eine Idee was es sein könnte?

Habe sie als MP3 hochgeladen und im ersten Beitrag eingefügt, danke für den Hinweis. Ich habe keine Servo verbaut bisher, weshalb auch die ausscheidet. Meiner Einschätzung nach ist auch der Keilriemen nicht überspannt. Die Lichtmaschine macht ja bekanntlich im Einzelbetrieb ohne Riemen keine Geräusche.

So Hatte keilriemen runter und Lichtmaschine gedreht. Da war aber kein Geräusch in der Art zu hören. Wenn ich am Spanner drehe ist der am klackern und hört sich an als wenn das Kugellager hin ist Allerdings sind die Geräusche die man da hört nicht mit dem Schleifgeräusch zu vergleichen. Das Schleifgeräusch ist auch im Stand ohne kuppeln oder Gas geben zu hören weshalb ich erstmal Kupplung Getriebe und auch Antriebsstrang ausschließe. Hat noch jemand eine Idee? Mfg Alexander

Das klingt ja schonmal nach einem Ansatzpunkt. Wie kann ich das am besten prüfen, ohne das ich direkt die Lichtmaschine tausche?

Keiner eine Idee? Das Geräusch tritt auch im Stand auf also wenn der Wagen einfach nur an ist. Ich brauche nicht kuppeln und auch nicht schalten oder gasgeben, damit das Geräusch zu hören ist. Den Keilriemen habe ich neugemacht, der ist gerade 10 km gelaufen, an dem dürfte es nicht liegen. Das Lichtmaschine defekt ist kann natürlich sein, allerdings habe ich momentan keine Austauschlima hier. Ansonsten nehme ich am Wochenende nochmal den Riemen runter und checke intensiv die Umlenkrollen. Für mich ist das aber kein richtiges Quitschen sondern eher ein Schleifen

Guten Abend, ich habe das Problem, dass mein M50 Geräusche macht, die ich nicht genau zu ordnen kann. Ich hatte erst getippt, dass das Lüfterrad am Lüfter scheuert. Das dürfte allerdings nicht das Problem sein, denn das habe ich getestet. Als ich den Keilriemen runterhatte habe ich die Rollen bewegt, dabei aber kein Geräusche oder eine Ursache feststellen können. An der Lichtmaschine allerdings gab es immer ein kleines "Klicken" wenn sie sich gedreht hat. Vielleicht wird dieses Geräusch einfach stärker wenn der Motor läuft? Ich habe zwei Audiodateien gemacht, auf denen das Geräusche zu hören ist. Es hört sich an wie ein Schleifen ist aber schwer zu beschreiben. Nummer 1: Gut zuhören bei Sekunde 5 und 6 http://www.file-upload.net/download-9736802/Geraeusche_Motorraum-M50_1.mp3.html Nummer 2: hörbar in Sekunde 2 und 3 http://www.file-upload.net/download-9736803/Geraeusche_Motorraum-M50_2.mp3.html Ich hoffe, dass jemand mit den Tondateien schon etwas anfangen kann. Ansonsten muss ich nochmal bessere Aufnahmen machen. Ich bin euch schon im Vorraus sehr dankbar, da das Geräusche nicht schön ist und sicherlich auch nicht gut. Grüße Alexander

Hallo liebe e30 Community, mein Name ist Alexander, ich bin 21 Jahre alt und Mechatroniker- Azubi. Ich wohne in der schönen Stadt Vechta, die ziemlich mittig zwischen Bremen und Osnabrück liegt. Ich habe einen e30 M50 Umbau übernommen :Dund mir als Ziel gesetzt ihn hoffentlich durch den TÜV zu bekommen. Natürlich hat er Macken und erfordert noch einiges an Zeit, aber ich bin sehr interessiert und will unbedingt etwas dazu lernen. Ich war schon immer technisch sehr begeistert und finde mich handwerklich auch nicht wirklich unbegabt, aber wie es sich beim e30 verhält wird die Zeit zeigen. Ein Foto habe ich aktuell nicht zur Hand, werde es aber noch nachreichen. Ich hoffe, dass man hier einige freundliche Leute trifft, die auch für Hilfe zu haben sind. Mit freundlichen Grüßen Alexander

Guten Abend, mein Name ist Alexander und ich habe eine Frage an euch bezüglich einer TÜV - Stelle für den M50 Umbau. Habe für dieses Anliegen nichts genaues per Suche gefunden, solte es sowas schon geben, verweist mich doch bitte darauf, dann kann das hier auch wieder zu. ich habe von einem M50 Umbau übernommen, wo leider schon der Motor im Wagen sitzt. Es ist ein E30 316 von 1990. Spenderfahrzeug ist ein E34 mit M50 mit Vanos. Ist der BMW möglicherweise aus dem falschen Baujahr um die Eintragung hinzubekommen? Ich war heute beim TÜV Nord in meinem Wohnort in Vechta um die Sache mit dem Prüfer zu bereden und nachzufragen, was er für eine Eintragung haben möchte. Habe dort beide Fahrzeugscheine vorgelegt und er hat sich das auch angeschaut. Die Frage, die dann von Ihm kam war erstmal ob es den M50 serienmäßig im E30 gab, was ich dann verneint habe. Ich habe im E30 noch Trommeln verbaut, die sollen aber einer großen 325i Bremse weichen. Ich habe auch darafu hingewiesen, dass diese Bremse im 320is verbaut war. Der Herr in der Prüfstelle hat mir dann allerdings mitgeteilt, dass er das so nicht sagen kann und erstmal recherchieren muss. Ebenso würde eine Kopie eines Fahrzeugbriefes in dem ein M50 Umbau eingetragen ist nix bringen. Zuletzt gab er mir noch die Auskunft, dass er eine Einzelabnahme für den Umbau selber nicht durchführen könnte, da er alleine in Vechta ist und nicht das Gelände für entsprechende Tests hat. Er meinte ich müsste mich eher an eine große Prüfstelle wenden. Danach habe ich mich mit dem TÜV in Osnabrück in Verbindung gesetzt. Auch dort habe ich leider nur die Aukunft bekommen, dass man erstmal recherchieren muss. Der Prüfer wollte mir auch nicht richtig zuhören und so von dem geplanten Bremsenumbau nicht wirklich etwas wissen. Dort wurde ich recht schnell an den TÜV in Hannover verwiesen oder ich sollte mir eine Prüfstelle/ einen Prüfer suchen, der das schonmal abgenommen hat. Nun besteht mein Anliegen darin, dass ich fragen wollte, ob mir jemand eine Prüfstation oder einen Prüfer nennen kann, der sich damit schonmal beschäftigt hat und mit dem man vorweg schonmal die Umbauten besprechen kann. Oder kann mir sogar jemand Recherchearbeit abnehmen und hat einige Dokumente, die für den Umbau nötig sind zur Hand und würde mir die zur Verfügung stellen? Ich bin für Antworten sehr dankbar, da ich den Umbau gerne beenden würde auch mit TÜV und dafür wollte ich das einfach vorher besprechen. Mit freundlichen Grüßen Alexander