AlexanderD

Hallo, ich danke euch für die Ratschläge und Hinweise. Habe mir die Tage ein Deckel umgebaut, nochmal den HBZ getauscht gegen einen, der garantiert heile ist, einen Kompressor besorgt und das ganze heute nochmal mit Druck entlüftet. Das Bild zeigt den umgebauten Deckel. http://fs2.directupload.net/images/150522/temp/u6thxla7.jpg Habe ca 0.8 bar Druck verwendet und bin hinten rechts angefangen. Danach hinten links, dann vorne rechts und dann vorne links. Zu allererst habe ich mit neuer Bremsflüssigkeit die Luft an allen vier Entlüftungsschrauben rausgedrückt. Dann habe ich einfach zur Sicherheit nochmal an jedem Sattel 250 ml Bremsflüssigkeit nachträglich durchlaufen lassen. Nachdem ich fertig war, ist auf jeden Fall wirklich Druck beim Treten des Bremspedal zu spüren. Ich werde das Ganze nach Pfingsten testen. Ich wünsche allen schöne Pfingsten. MFG Alexander

Hallo, ich habe heute einmal den blauen Stecker des Kombis durchgemssen. Hatte dort meines Erachtens komische Werte. Ich habe einige Durchgänge zwischen den Steckplätzen und bin mir nicht sicher ob das so muss. 1 auf 12 / 13 / 14 / 18 Pin 1 soll Klemme 50 sein. Anlasser 12 auf 20 / 23 / 18 /16 / 18 Pin 12 kommt laut Schaltplan und Belegungstabelle vom Fernlicht (Kl56a) 23 auf 20 / 18 / 16 /14 Pin 23 kommt von Klemme 15, also von geschaltetem Zündungsplus, dürfte hier nicht erst bei Zündstellung 1 Durchgang sein? 20 auf 14 / 16 / 18 Pin 20 ist Klemme 31, welche ja Minus ist. Laut Belegungsplan des KI sind 14 /16 /18 alles Lampen, die ja auch eine Minusversorgung brauchen. Hat jemand Kenntniss über die Druchgängkeiten am blauen Stecker? Kann es sei, dass ich hier irgendwo falschen Kontakt habe? Ich habe im Handschuhfach noch einen Stecker, 4 ploig, in dem drei kabel sind. Braun violett grün / schwarz wofür ist der genau?

Nein ohne ABS. Ich werde es mit detr Druckvariante noch probieren.

Hallo Bernd, Ich habe nicht das Gefühl, dass der Pedalweg verkürzt wird. Entlüftet in der Reihenfolge, so wie du es beschrieben hast. Das mit dem 1 Minute drauftreten werde ich testen. Was meinst du allerdings mit gibt es nach? Ich werde es ja eh bis Anschlag treten können. Kann ich am HBZ irgendwie erkennen, dass er defekt ist? Danke und Gruß Alexander

Hallo, ich hab eine Problem mit meiner Bremsanlage an meinem e30. 1. Habe hinten von Trommel auf Scheibe umgebaut. - Es gab neue Bremsschläuche vorne und auch vorne neue Bremsleitungen von HBZ zu den Sätteln. - Hinten auch neue Schläuche am Sattel und zwei neue Leitungen. - Rundrum neue Scheiben und Klötze - Alle Sättel hatte ich auseinander gebaut, habe sie gereinigt und wieder eingebaut Habe nachdem ich das ganze eingebaut hatte, mit einem Helfer das ganze System entlüftet nach der Methode, dass der eine das Bremspedal vorsichtig tritt, der Andere dann die Entlfütungsschraube aufmacht, nach einer Zeit wieder zumacht und dann das Pedal gelöst wird. Das so lange bis keine Blasen zu sehen sind. Das hat aber keinen Erfolg gebracht und es war die Vermutung das der HBZ hin ist. Der BKV ist laut Prüfung heile. Also neuen HBZ eingebaut und das Ganze nochmal versucht. Aber es gab keine Besserung bisher. Das Problem was auftritt ist, dass man das Pedal fast komplett durchtreten kann, bis man überhaupt Druck spürt. Woran kann das noch liegen? Undichtigkeit an irgendeiner Stelle? Ich habe zumindest nicht gesehen, dass irgendwo Flüssigkeit tropft Sollte ich noch die zwei weiteren Schläuche an der Hinterachse wechseln? Könnte es an den Bremssätteln liegen? Ich vertraue dem HBZ noch nicht 100% weshalb ich noch einen habe. Werde den nochmal versuchen. Hat jemand sonst noch einen Hinweis / Ratschlag. Das ich mir jemanden vielleicht holen sollte, der noch mehr Ahnung hat, ist mir bewusst und wird auch noch passieren, aber ich suche trotzdem noch selber nach einer Lösung und verzweifel langsam. Falls jemand ein Thema weiß, das passend für micht ist, dann soll er mich doch gerne dahin verweisen. Ich habe jetzt nichts gefunden. Gruß Alexander

Hallo, da ich viel zu tun hatte bin ich nicht dazu gekommen weiterzusuchen. Werde mich morgen damit wieder beschäftigen und dann berichten. Alexander

Hallo, danke erstmal für die Antwort. Ich habe das differential schon unterm Wagen und mit der Kardanwelle verschraubt und das Gummilager eingehängt. Allerdings kommen die Löcher nicht übereinander und es lässt sich nicht verschrauben. Gibt es da einen Trick? MFG

Hallo, ich habe eine schnelle Frage, auf die ich hier im Forum noch nicht so richtig eine Antwort bekommen habe. Das einzige Thema dazu ist unbeantwortet. Ich habe jetzt ein e36 323 ti Differential (188er) und wollte es in den e30 (vorher 168er) einbauen. Ich habe aber das Gefühl, dass der Mitnehmerflansch des e36 differentials an der Kardanwelle ca. 0,5 mm dicker ist als der Flansch des e30 Differentials. Ist diese Vermutung richtig? und muss ich die Flansche dann tauschen? Danke für eure Antworten :) Gruß Alexander

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem KI. Ich weiß, dass es schon einige Themen dazu gibt, ich habe auch schon viel gelesen und versucht. Die Drehzahl funktioniert nicht und auch die Geschwindigkeit scheint nicht zu tun, ebenso die Temperatur nicht. Es funktioniert die Tankanzeige, und die Reserveleuchte sowie das Handbremslicht Was ich schon getan habe: - KI gewchselt um zu schauen, ob das Ding kaputt war. - Batterien gewchselt, bzw die Akkus wieder aufgeladen - Platine kontrolliert auf mögliche Fehler - Durchgang der Kabel von Motorstecker zum Tacho geprüft, der Durchgang ist da - Am Differential den Steckkontakt für die Geschwindigkeitsanzeige neu gelötet und neu isoliert Ich weiß im Moment nicht weiter und komme auch mit den unzähligen ähnlichen Themen auf kein Lösung. Hat jemand vielleicht noch ne Idee was ich probieren kann? Mit freundlichen Grüßen

Alles Klar, danke dir soweit. Ich kann leider unter der Ansaugbrücke nicht genau erkennen wo der Stecker herkommt und wollte die nicht ganz demontieren. Daher lass ich ihn jetzt erstmal ordentlich liegen Mfg Alexander

Also laut originalem Kaufhandbuch des M50 Spenders, war der Wagen kein Automatik. Derjenige von dem ich den Wagen habe, sagte auch, dass das Getriebe aus dem Spender kommt und es ist ein Schalter.

Hallo, habe über die Suche zwar einige Themen mit unbekannten Steckern gefunden, konnte dort aber teilweise die Bilder nicht sehen. Mich würde interessieren, wer den Stecker auf den Bildern erkennen kann :)? Habe ich im Motorraum beim M50B25 mit Vanos gefunden. http://fs2.directupload.net/images/141230/temp/6ddxzjiu.jpg http://fs2.directupload.net/images/141230/temp/4ecsfmoc.jpg MFG Alexander

Hallo, habe nicht nochmal explizit nach dem Problem geschaut. Aber es ist definitiv nicht das Lüfterrad oder der Kühler der schleift. Auch die Lichtmaschine macht ja wie gesagt nicht solche Geräusche. Hat sonst jemand nicht noch eine Idee was es sein könnte?

Habe sie als MP3 hochgeladen und im ersten Beitrag eingefügt, danke für den Hinweis. Ich habe keine Servo verbaut bisher, weshalb auch die ausscheidet. Meiner Einschätzung nach ist auch der Keilriemen nicht überspannt. Die Lichtmaschine macht ja bekanntlich im Einzelbetrieb ohne Riemen keine Geräusche.

So Hatte keilriemen runter und Lichtmaschine gedreht. Da war aber kein Geräusch in der Art zu hören. Wenn ich am Spanner drehe ist der am klackern und hört sich an als wenn das Kugellager hin ist Allerdings sind die Geräusche die man da hört nicht mit dem Schleifgeräusch zu vergleichen. Das Schleifgeräusch ist auch im Stand ohne kuppeln oder Gas geben zu hören weshalb ich erstmal Kupplung Getriebe und auch Antriebsstrang ausschließe. Hat noch jemand eine Idee? Mfg Alexander