Flozze.M3

Mahlzeit, ich hätte evtl. was in aussicht in der grösse. Kann mir jemand sagen ob das ganze ohne bördeln geschweige denn ziehen unters auto passt?

Das kleinste hat derben zahnausfall. Ich werd das ganze aber wohl an maustech schicken, bevor ich wie ich mich kenne alles an die wand schmeisse...

Hi erik, Danke dir schon mal. Die sache ist, ich hab nen tacho aus nem m40 da, ist auch alles soweit i.o., nur lässt sich die komplette welle nicht ausbauen, müsste wohl die lötstellen warmwachen und danach alles wieder verlöten. Die räder von den wellen lassen sich nicht lösen. Oder mach ich da was falsch...?

Hab dasselbe problem an meinem m3 tacho, das kleine rädchen ist gebrochen, folglich werden die grossen auch nicht mehr angetrieben. Frage 1: sind die vom m3 und den "normalen" ausm m40 gleich? Frage 2: wie zum geier krieg ich den mist auseinander?!

Hi, Hat der schalter bei dir die anfangsbewegung erkannt (klicken) erkannt?

Hi sise, Danke für dein angebot! Woher kommst denn genau?

Es gibt neues, nur leider nix positives. Da die kühlmitteltemp- und fernthermogeber grade mal 30€ gekostet haben, hab ich die erneuert. Startet jezz gar nimmer... Funke ist auf allen 4 da, sprit kriegt er auch. Somit bin ich mit meinem latein langsam am ende. Ne spritprobe hab ich auch genommen, brennt wie zunder.

Werd ich die tage machen (wenn ich endlich mal dazu komme...). Ich hoff es ist nur die inline pumpe...

Weiss ich... Aber da ich ja nicht ansatzweise bock drauf habe ihn wieder herzugeben, werd ich mal ne zk-nuss holen (in 4 jahren gibz eh wieder neue kerzen ;) und auf ein rehbraunes brennbild hoffen!

Das mit der temp.abhängigkeit hat sich erledigt, er lief jezz keine minute und ging wieder aus!

Ich werd mal ne neue pumpe verbauen, kollege hatte dasselbe vor jahren an nem m20. Vorsorglich werd ich auch die ansaugdichtungen ersetzen, auch wenn das bestimmt nicht das hauptprob. sein wird.

Genau das ist das problem, er startet schon gar nimmer... Falschluft ausschliessen kann ich nicht, ich denke aber das hier irgendwo der hund begraben liegt. Und die zk-nuss hab ich leider nicht...

Das will ich nicht hoffen, dann wirds in meinem speziellen fall dann nämlich umständlich fürchte ich...

Hi zusammen, mein geliebter M3 macht mir grade richtig sorgen... Er stand jezz gut 6 Wochen, da mein führerschein auch mal urlaub gebraucht hat. Also bin ich erstmal behutsam zum tanken gefahren, danach gings los (nein nicht falsch getankt, super plus). Umso wärmer er wurde, desto schlechter lief er (ruckeln, aussetzer) bis er im leerlauf schliesslich komplett ausging. Ich hab inzwischen schon den lmm und luftdrucksensor ersetzt, da sich hier der vorbesitzer schon dran versucht hatte... ;) ihr ahnt es, nix gebracht. Heute hab ich dann den temp.doppelschalter am thermostat ersetzt, einen neuen stecker verlötet, da eins der 3 kabel eigtl nur noch aus 2 litzen und grünspan bestand. Auch hier natürlich: pustekuchen! Das problem ist jezz aber: danach lief er top an, bis er im leerlauf beim warmlaufen ausging. er startet inzwischen gar nimmer! Vorher gings zumindest bis das wasser auf temp. war. Hat man dann nen schnellen gasstoss gegeben, ist er abgesoffen und nur dann weitergelaufen wenn man langsam gas gegeben hat. Zur info: er hat keinen kat und soll den evo-motor (lt. BMW daten) haben. Kerzen, verteiler mit finger sind neu. Vor der zwangspause lief er einwandfrei. Helft mir bitte!!!!!!! ;)