ChrisCabrio325

Gut Morng :) Hatte dieses We mal zeit und habe die "288" rausgeworfen und durch die originale ersetzt. neue (Schrauben Dichtung und von Conti den Zahnriemensatz) verbaut.... Geräusch is immernoch vorhanden :/

hi Benny Schaftführungen waren ok beim Zusammenbau...hab die neuen Einlassventile nur vorsichtshalber rein gemacht falls die alten nicht mehr zu 100% schliessen mit dem bloßen auge war nix zu sehen. auf kolben und ventil sah man lediglich dass das angebrante weg war...keine kanten oder kerben sichtbar an kolben oder ventil Habe auch beim zerlegen kontrolliert ob evtl der Zahnriemen übersprungen ist aber war auch ok beide positionen waren exakt bei der makierung Zu dem Geräusch es hört sich an wie wenn er mittendrin laut nagelt ( zu wenig Öl oder keins )

Ne wurden sie nicht...Aber warum war dann die ersten 4 monate ruhe und ohne Probleme? nach meiner meinung waren es die originalen federn die ihren dienst getan haben (zu schwach/langsam) deswegen hab ich dann die von schrick eingebaut.

Servus mitnand Ich fahre ein Cabrio Bj.91 ehemals 2.0l Motor vor einen Jahr hab ich den dann auf 2.5l umgebaut. So der Motor wurde komplett neu abegdichtet...Kopf bekam neue Kipphebel, Ventile+Ventilfedern. Vor einen halben Jahr kam ich dann auf die Idee das ne scharfe Nocke rein muss und ein Fächer...ging jetz 4 Monate gut dann fing er an Geräusche zu machen :/ Also Kopf wieder abgenommen dabei stellte sich raus das die Einlassventile die Kolben berührt haben hab dann neue einlassventile von Febi gekauft + die verstärkten doppelten Ventilfedern von Schrick (die Schrick auch vorschreibt bei ner 288° Welle) wobei ich in einen Forum gelesen habe das es nicht zwingend nötig sei bei neuen originalen Ventilfedern. Auf jeden fall hab ich die neuen ventile und die auslassseite neu eingeschliffen federn verbaut dann kopf wieder drauf gesetzt alles zusammen gebaut. Am nächsten morgen die Kipphebel/Ventile auf 0.25 eingestellt und einen kleinen schluck öl über Kipphebel/welle und Nockenwelle gegeben dann Deckel drauf. Ölstand kontroliert anschliessend den wagen gestartet und Kühlwassersystem entlüftet. Im Leerlauf hörte sich alles normal an bis auf den leichten unruhigen lauf durch die scharfe nocke^^ Bei der Probefahrt kam dann ein Geäusch bei ca. 1500 Umdrehungen ich blieb dann bei der drehzahl und das geräusch war weg bin dann auf 2000 umdrehungen geräusch war wieder da also wieder drehzahl gehalten geräusch wieder weg bei 3000 selbe spiel wieder....habs dann aufgegeben und hab mich aufn rückweg gemacht. An was kann das liegen? Bin am ende meines Lateins Öldruck? was anderes fällt mir nicht mehr ein Ich hoffe ihr könnt mir helfen :) Mfg Christian