Dudde
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Alles klar, Danke für deine Antwort, Ist das für jemanden, der das noch nie zuvor gemacht hat machbar? -Ich bin technisch nicht unbegabt (Lehrling Fahrzeugbau) und nicht auf den Kopf gefallen, Ist der Aufwand groß die Räderkastendeckel anzupassen? Normales Kopf planen ist ja meist schon für 20-30 eu erledigt, was würde es extra kosten? Oder ist es einfacher andere Kolben zu verbauen wenn man bedenkt dass sowieso geplant werden muss? Macht sich die höhere Verdichtung bemerkbar? Leistungs,- oder Verbrauchsmäßig`? mfg
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Guten Tag! Ich fahre einen 87er Nfl mit M10 als Einspritzer und bin eigentlich recht zufrieden mit dem Motor. Er hat mittlerweile 210tsd km runter was für den M10 ja anscheinend nicht wirklch viel ist. Allerdings habe ich von einem Bekannten einen Baugleichen Motor mit 135tsd km und KLR aus einem Automatik-Wagen günstig bekommen. Mein Vorhaben ist nun den Motor langsam etwas aufzuhübschen und in mein Schätzchen zu verplfanzen, Sinn und Zweck sei mal dahin gestellt. Ich habe den Motor trocken zwischen gelagert und mittlerweile Anlasser, Servopumpe, Drosselklappe und LiMa demontiert, überholt bzw abgefettet und lackiert. Als nächstes kommen die Einspritzleiste und der Kabelbaum dran, da die Isolierung der Leitungen zu LiMa und Anlasser beschädigt sind. Meine Frage ist nun was noch Sinnvoll ist zu machen, wenn der Motor ausgebaut ist, Nockenwelle sieht soweit echt gut aus, Pleullager muss ich noch gucken, Welche Teile machen gerne mal Probleme und sollte man sich mal angucken? Beim Motortausch habe ich vor, mir das Getriebe anzugucken und sämtliche Buchsen des Schaltgestänges zu erneuern. Ich habe nicht vor etliche Euros zu investieren. Hoffe mir kann jemand paar Tipps geben in Bezug auf Verschleißteile und worauf ich achten sollte. mfg
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Achja. Sorry ;) Also anscheinend hat der Magnetschalter vom Anlasser geklemmt. Hab den Anlasser ausgebaut, ihn und den Magnetschalter auseinander gebaut, gereinigt und neu gefettet, alles wieder zusammen und siehe da, läuft ;)
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ist gelöst, kann geschlossen werden!
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Hi, habe seit ein paar Wochen ein ziemliches Problem mit meinem Anlasser. Motor ist ein M10B18 in einem 316i 10/87. Ich versuche es mal zu erklären: jedes mal solange der Wagen länger steht und ich den Schlüssel im Zündschloss drehe, dreht der Anlasser un spurt auch aus, jedoch wenn ich den Schlüssel von der der 3. auf die 2. Position im Zündschloss zurück drehe läuft der Anlasser weiter und dreht neben dem Motor mit, ich kann währendessen mit dem Schlüssel machen was ich will, sogar rausziehen. Nach ca. 5-10 sekunden spurt der Anlasser wieder ein und Motor läuft. Wenn ich den Motor danach ausmache und wieder starte springt er einwandfrei an. Zündanlassschalter hab ich bereits getauscht. Ich hoffe mir kann jemand helfen.
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Dankeschön. so, nun noch eine Frage, ich habe hier einen Satz Serien Federn liegen, Länge hinten sind 250mm, Vorne haben sie um die 350mm, denke jedoch dass die vom 6Zylinder kommen, da 7 Windungen. Passt die Länge? Und was würde passieren wenn ich den Satz bei mir verbaue? mfg
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Hi, kann mir eben schnell die Abmessungen der Serien-Federn geben? am besten vorne wie hinten, egal ob 4 oder 6 Zylinder. danke im vorraus
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Hab nur nicht kapiert wie der flachstecker auf den kommt aber jetzt klappt es. Danke nochmal
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Achso, jetzt Check ich das, flachstecker und Zange hab ich hier ;)
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Entschuldigung das ich mich so doof anstelle, aber wie soll denn der flachstecker drauf, auf die runden goldene Nase?
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Kann es sein das bei mir da was fehlt? http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/f62d2c9665da8aa3303c7e1215d6cc81.jpg
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Wie kommt das Kabel denn darauf?
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Ne brennt nicht. Dann wird es das wohl sein. Danke ;)
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http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/b21648ff7e260fa8823d7dec338cce0c.jpg Das Kabel kommt aus dem Strang der zur Zündspule geht.
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Moin, hab heute ein loses Kabel im Motorraum entdeckt. Es scheint schon länger dort zu liegen, und zwar ist es ein Grün/Braun 1,5-2,5mm² denke ich, es kommt aus dem Kabelbund welcher zum Motordiagnose-Stecker geht, also entlang der Einspritzventile. Kabelende ist an der Spritzwand. Hoffe ich kann es relativ gut schildern. Motor ist ein M10B18. Würde einfach gerne wissen welche Funktion das Kabel hat. mfg
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So, hier mal ein kleines Update zu meinem Autowagen, es hat sich einiges getan, unter anderem; Hutablage instand gesetzt und neue Lautsprecher verbaut, Nebelscheinwerfer gekauft, ebenfalls instand gesetzt und verbaut und außerdem noch einen Dachträger gekauft und bearbeitet. Erstmal zur Hutablage und den Lautsprechern. Die alte Hutablage wurde vom Vorbesitzer absolut versaut, indem er irgendein komisches Kunstleder-zeugs mit schlechten Kleber drüber gezogen hat. Ich also alles abgezogen (inkl. original Teppich) und siehe da, die Pappe ist auch gerissen. Auf der Arbeit eine Sperrholzplatte auf die Pappe geklebt und mit recht schönem, schwarzen Teppich überzogen. http://www11.pic-upload.de/07.07.14/ec6gvlq7zxk.jpg Zu den NSW; Hab sehr günstig bei ebay ein Paar geschossen, nach unglaublichen 3 Wochen waren sie dann auch schon bei mir Zuhaus und gleich der erste bzw. zweite Schreck, bei einem der NSW ist die Linse aus der Halterung gesprungen. Es gabe zwei Möglichkeiten: Gleich einen neuen kaufen oder einen Versuch starten ihn zu reparieren und dann neu zu kaufen. Da man die NSW nicht öffnen kann hab ich kurzer Hand zur Säge gegriffen NSW geöffnet, sauber gemacht, Halter für die Linse aus V2A-Blech neu gebastelt und mit 2K-Kleber Gehäuse wieder verklebt. Hat also geklappt :) http://www11.pic-upload.de/07.07.14/1z1s1byu2vxm.jpg http://www11.pic-upload.de/07.07.14/qfvmk51xhnw.jpg Und ganz Nebenbei habe ich für den Sommerurlaub einen Fahrrad-Dachträger besorgt, da die Räder von mir und einem Kollegen etwas teurer sind und mir der Träger zu instabil war habe ich ihn etwas umgebaut. Ich habe zusätzlich eine Halterung gebaut in der man die Gabel vom Rad direkt an den Träger `klemmt` http://www11.pic-upload.de/07.07.14/j1a4uiy7yz8s.jpg http://www11.pic-upload.de/07.07.14/6u7sq29alhwu.jpg Den Kofferraum hab ich ebenfalls aufgeräumt: http://www11.pic-upload.de/07.07.14/2xe7f4tr5dhp.jpg http://www11.pic-upload.de/07.07.14/yyf5ojzmwrk8.jpg Das wärs dann erstmal meinerseits ;)
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Hier mal ein paar Fotos http://img.tapatalk.com/d/14/06/18/hatyna9a.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/18/sugesyja.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/18/hyjety4e.jpg Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk
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Ja sehe ich genauso, Problem ist mittlerweile gelöst, habe die Elektrik auf Originalzustand zurück gebracht und das Kraftstoffpumpenrelais ersetzt und alles Läuft wie es soll. Naja, ausser das es heute meine Kraftstoffpumpe zerlegt hat -.-
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Danke für die Antwort! Habe den Arbeitsstrom überprüft und es liegt Spannung an, wenn ich das Relais einstecke und überbrücke läuft die Benzinpumpe. Kann ja nur heißen das, dass Relais defekt ist oder es kein Signal bekommt, nur wie überprüfe ich das? Habe nach längeren suchen keine Belegung im Netz gefunden.... Relais hat folgende anschlüsse: 31, 50, TD, 87b, 87, 15, 30
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Hi, hier meine erste Frage, und gleich etwas komplizierter; Habe meinen frisch erworbenen E30 87 316i auseinander gerissen und leider festellen müssen, dass die Kraftstoffpumpe überbrückt wurde und direkt an Zündungsplus angeschlossen ist, was zu folge hat das wenn man Zündung etwas länger betätigt der Motor nicht anspringt- da wahrscheinlich abgesoffen.... Wenn man den Schlüssel schnell genug dreht springt der Motor ganz normal an. Habe nun das Kabel wieder serienmäßig angeschlossen und mich auf die Fehlersuche gemacht, muss ja einen Grund haben warum es überbrückt war. Habe das Kabel (Grün/Violett) bis in den Sicherungskasten verfolgt, Spannung an Sicherung vorhanden, konnte das Kabel bis zum Motorstecker verfolgen. Was nun? Relais defekt?-wenn ja, welches? -wie überprüfen? was noch zu sagen wäre: Als ich nach dem Kraftstoffpumpenrelais gesehen habe, (Zündung an) klackte es ein paar mal als ich die Kabel berührte, Effekt trat nach einigen Wiederholungen nicht mehr auf wäre toll wenn mir jemand helfen könnte, bin ein bisschen am verzweifeln :/
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Hi, ich bin 18, habe seit knapp einem Monat den Schein und bin hoffentlich ab Donnerstag glücklicher Besitzer eines E30 ´87. Zurzeit mache ich eine Ausbildung als Fahrzeug-/ und Karosseriebauer, da ich ab und zu den Notdienst der Firma mache bin ich recht viel mit dem Auto unterwegs (diesen Monat schon 1800km). Nur falls jemand meine Fahrkünste anzweifelt :P Gekauft hab ich mir, wie schön erwähnt, einen E30 ´87 in Bronzitbeigen, Vorbesitzer beharrt darauf das er BJ ´86 ist, was ich aber anzweifle, da er bereits das Facelift hat. Technisch ist der Wagen in gutem Zustand, wurde nahezu komplett vom Rost befreit und geschweißt. Innenraum ist jedoch ziemlich verhunzt, Handschuhfach fehlt und Tacho ist defekt. das erstmal von mir, ich werde euch bestimmt mit mehr oder weniger blöden Fragen nerven.
