Dudde

Alles klar, Danke für deine Antwort, Ist das für jemanden, der das noch nie zuvor gemacht hat machbar? -Ich bin technisch nicht unbegabt (Lehrling Fahrzeugbau) und nicht auf den Kopf gefallen, Ist der Aufwand groß die Räderkastendeckel anzupassen? Normales Kopf planen ist ja meist schon für 20-30 eu erledigt, was würde es extra kosten? Oder ist es einfacher andere Kolben zu verbauen wenn man bedenkt dass sowieso geplant werden muss? Macht sich die höhere Verdichtung bemerkbar? Leistungs,- oder Verbrauchsmäßig`? mfg

Guten Tag! Ich fahre einen 87er Nfl mit M10 als Einspritzer und bin eigentlich recht zufrieden mit dem Motor. Er hat mittlerweile 210tsd km runter was für den M10 ja anscheinend nicht wirklch viel ist. Allerdings habe ich von einem Bekannten einen Baugleichen Motor mit 135tsd km und KLR aus einem Automatik-Wagen günstig bekommen. Mein Vorhaben ist nun den Motor langsam etwas aufzuhübschen und in mein Schätzchen zu verplfanzen, Sinn und Zweck sei mal dahin gestellt. Ich habe den Motor trocken zwischen gelagert und mittlerweile Anlasser, Servopumpe, Drosselklappe und LiMa demontiert, überholt bzw abgefettet und lackiert. Als nächstes kommen die Einspritzleiste und der Kabelbaum dran, da die Isolierung der Leitungen zu LiMa und Anlasser beschädigt sind. Meine Frage ist nun was noch Sinnvoll ist zu machen, wenn der Motor ausgebaut ist, Nockenwelle sieht soweit echt gut aus, Pleullager muss ich noch gucken, Welche Teile machen gerne mal Probleme und sollte man sich mal angucken? Beim Motortausch habe ich vor, mir das Getriebe anzugucken und sämtliche Buchsen des Schaltgestänges zu erneuern. Ich habe nicht vor etliche Euros zu investieren. Hoffe mir kann jemand paar Tipps geben in Bezug auf Verschleißteile und worauf ich achten sollte. mfg

Achja. Sorry ;) Also anscheinend hat der Magnetschalter vom Anlasser geklemmt. Hab den Anlasser ausgebaut, ihn und den Magnetschalter auseinander gebaut, gereinigt und neu gefettet, alles wieder zusammen und siehe da, läuft ;)

ist gelöst, kann geschlossen werden!

Hi, habe seit ein paar Wochen ein ziemliches Problem mit meinem Anlasser. Motor ist ein M10B18 in einem 316i 10/87. Ich versuche es mal zu erklären: jedes mal solange der Wagen länger steht und ich den Schlüssel im Zündschloss drehe, dreht der Anlasser un spurt auch aus, jedoch wenn ich den Schlüssel von der der 3. auf die 2. Position im Zündschloss zurück drehe läuft der Anlasser weiter und dreht neben dem Motor mit, ich kann währendessen mit dem Schlüssel machen was ich will, sogar rausziehen. Nach ca. 5-10 sekunden spurt der Anlasser wieder ein und Motor läuft. Wenn ich den Motor danach ausmache und wieder starte springt er einwandfrei an. Zündanlassschalter hab ich bereits getauscht. Ich hoffe mir kann jemand helfen.

Dankeschön. so, nun noch eine Frage, ich habe hier einen Satz Serien Federn liegen, Länge hinten sind 250mm, Vorne haben sie um die 350mm, denke jedoch dass die vom 6Zylinder kommen, da 7 Windungen. Passt die Länge? Und was würde passieren wenn ich den Satz bei mir verbaue? mfg

Hi, kann mir eben schnell die Abmessungen der Serien-Federn geben? am besten vorne wie hinten, egal ob 4 oder 6 Zylinder. danke im vorraus

Hab nur nicht kapiert wie der flachstecker auf den kommt aber jetzt klappt es. Danke nochmal

Achso, jetzt Check ich das, flachstecker und Zange hab ich hier ;)

Entschuldigung das ich mich so doof anstelle, aber wie soll denn der flachstecker drauf, auf die runden goldene Nase?

Kann es sein das bei mir da was fehlt? http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/f62d2c9665da8aa3303c7e1215d6cc81.jpg

Wie kommt das Kabel denn darauf?

Ne brennt nicht. Dann wird es das wohl sein. Danke ;)

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/07/b21648ff7e260fa8823d7dec338cce0c.jpg Das Kabel kommt aus dem Strang der zur Zündspule geht.

Moin, hab heute ein loses Kabel im Motorraum entdeckt. Es scheint schon länger dort zu liegen, und zwar ist es ein Grün/Braun 1,5-2,5mm² denke ich, es kommt aus dem Kabelbund welcher zum Motordiagnose-Stecker geht, also entlang der Einspritzventile. Kabelende ist an der Spritzwand. Hoffe ich kann es relativ gut schildern. Motor ist ein M10B18. Würde einfach gerne wissen welche Funktion das Kabel hat. mfg