rustleer

Die Motorräder haben heut zu tage in Sachen beschleunigung ab 100km/h nichtmehr die Macht. Zwar fahre ich mit meiner CBR 1100er jeder Sportmaschine weg die es nur versucht (kein begrenzer bei 299:P). Jedoch hatte ich auch schon Gegner, 'pkws' bei dennen ich nur mit ach und krach mithalten konnte (golf). In Stuttgart fährt ebenfalls ein 2er Golf mit knappen 900ps glaube ich gerade? Seine vs. Fahrten filmt er und stellt sie online auf YT (Turboimpression) Interessant finde ich dass Video gegen die Hayabusa

@electronix: nun mal nicht übertreiben Ein Modell mit Kat habe ich jedoch schon. Gibt es jemanden aus dem Forum der komplette Auspuffanlagen speziell schweißt? Gerade um den Lärmpegel zu mindern LG

@325Timo: mit Tüv Ja da ich mich jetzt entschieden habe, habe ich 1000.te Anlaufstellen an Threads Das Projekt wird also demnächst starten! Hoffe ich enttäusche euch nicht wie die ,,ach ich mach mal ein turbo-umbau'' und dann doch nicht Auf ein nettes beisammen :)

Ich möchte bevor ich einfach drauf los leg, geplant vorgehen, sprich. Was eingebaut/benötigt wird. Habe ja im ersten Post auch beschrieben dass der ori Motor noch gefahren wird. Bis der m50 bereit zum Einbau ist. Dafür entschieden habe ich mich auch erst gestern. Da scheint mir einfach anzufangen doch noch ein wenig unüberlegt :)

Nungut, bevor hier jetzt Unruhe entsteht sage ich kurz wieso das ganze. Ich habe erst vor kurzem ein nahe stehendes Familienmitglied verloren. Ich hoffte darüber nicht schreiben zu müssen, vor allen vor Fremden. Nun ist es eben so. Und dass ist meine Art diese Trauer zu verarbeiten, so. Wenn die 1000 eben nicht standfest sind. Werde ich wohl trotz alle dem beim M50b25 bleiben. Und da alles mögliche bei rausholen. Nun zu meiner Frage: Wenn ich den m50 auf 3,2l bearbeite. Müsste ich die Tuningteile vom m50 nehmen oder eben von dennen motoren, von dennen ich die teile für die hubraumvergrößerung benutzt habe? LG

Damit meint er wohl die jungen Hüpfer, die heut zu tage auch alles hinbekommen

Habe mich nun aufgrund der Ersatzteilversorgung und den Möglichkeiten den Motor auf zu pushen für den M50B25 entschieden. Ist es denn überhaupt möglich den Motor standfest auf knappe 1000hp zu bringen ? Sollte das nicht möglich sein, müsste ich zwangsläufig doch zum S38B36 greifen. Wobei dieser mir doch nicht ganz recht ist, nachdem was ich gelesen habe.

Dann klären wir dass vorerst mal :) 1. Erfahrung mit Motorumbauten habe ich, speziell mit dem E30 jedoch noch nicht. Deshalb möchte ich jetzt meine Erfahrungen sammeln. 2. Habe ich keine Grenzen, was ausgegeben werden muss, wird ausgegeben 3. Nähe Stuttgart (Baden-Württemberg) 4. Gemacht wird alles selber. Allgemeine Erfahrung ist da, alle nötigen Sachen wie Werkstatt, Hilfe usw. ist geplant. Ja klar, eingelesen habe ich mich gründlich, bei so viel input jedoch komme ich da durcheinander, dass ich nun ein Thread eröffnet habe um alles detailliert anzugehen. @RS-Tuner : Dafür ist es wahrscheinlich noch ein bisschen zu früh :P

E30 Projekt Abend allerseits Ich möchte mir gerne ein Projekt zulegen, da dachte ich an einen E30 Turbo :) _____________________________________________________________________ Vorab: 1. Zeit ist genügend vorhanden 2. Geld spielt keine Rolle 3. Sollte alles eingetragen werden können beim TÜV (wobei dass auch natürlich Glückssache ist) Als Chassi dient ein 325i, der originale Motor wird noch bewegt solange ich alle Fahrwerks und Antriebsteile habe, so dass sie der Power standhalten können. Bevor ich jedoch an alles andere denke, möchte ich mich jedoch endgültig für den Motor entscheiden, und welcher am besten mit dem Turbo harmoniert. Zur Auswahl steht: S38B36 S50B30 M50B30 M50B25 Gerne nehme ich noch andere Vorschläge an, und beziehe sie mit ein ___________________________________________________________________ Ziele durch den Umbau: ''Straßentaugliche'' 500hp+, sprich die HP-Grenze sollte noch weit von den 500 entfernt sein :) Ich bitte um keine unnötigen Kommentare, da dies ein ernstgemeinter Thread ist der auch weiterhin während dem Umbau als Tagebuch dient :) LG