bieterdohlen

Hallo zusammen, die 3V kommen von Pin54 am Steuergerät. Pin54 ist laut meinen Unterlagen ein Eingang >10V-Signal DME Hauptrelais. Wie kann das denn sein, dass aus einem Eingang 3V rauskommen? Ist mein Steuergerät kaputt? Was kostet wohl ein neues? Wollte es mal aufmachen und reinsehen. Reicht es auch, wenn ich einfach ne Sperrdiode in das Kabel vor dem Steuergerät reinziehe, sodass die 3V nicht mehr "raus können"? Ich glaube auch, dass der LMM auch und gerade deswegen kaputt ist. Wenn ich ihn abstecke habe ich im Fehlerspeicher 0V und "Unterbrechung". Angesteckt wie gesagt 4,9V und "Kurzschluss gegen U-Blatt". Die 3V liegen ja die ganze Zeit an also auch wenn Zündung aus ist. Dann bekommt der LMM bzw. der Heizdraht die ganze Zeit 3V und wird aber bei stehendem Fahrzeug nicht durch die Luft gekühlt. Daher denke ich dass der LMM obwohl erst ein Jahr alt deswegen schon wieder defekt ist. Was meint ihr? Logisch oder eher unwahrscheinlich? Danke für die Unterstützung. Viele Grüße Bieter

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem M52B28 Umbau. Fehlerspeicher zeigt folgendes an: 8 Luftmassenmesser Fehlerhäufigkeit: 1 Logistikzähler: 40 Motordrehzahl: 704 Drosselklappenwinkel: 0,47 Leerlaufsteller: 12,5% LMM Spannungswert: 4,9V Kurzschluss gegen U-Blatt Folgendes haben wir schon geprüft: Pin1 Braun / Orange am LMM Stecker auf Masse ist in Ordnung. Pin2 Gelb LMM Signal auf Motorstg Pin8 ist in Ordnung. Pin3 rot/weiss hat Zündplus. Pin4 schwarz LMM Signal auf Motorstg. Pin7 ist in Ordnung. Die Kabel haben auch untereinander keinen Kontakt. Pin 3 hat ohne Zündung 3V anliegen. Ist das normal? Weiter noch mysteriös: Zündschlüssel ist abgezogen. LMM Stecker wird vom LMM abgezogen...dann schaltet auf einmal Zündplus und die Spritpumpe springt an und das Tankentlüftungsventil fängt an zu klackern. Ist das normal? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Unter Volllast fährt der Motor super und hat volle Leistung. Teillast hingegen ist eine Katastrophe. Ruckelt und verschluckt sich andauernd. Eigentlich unfahrbar außer man tritt die ganze Zeit voll durch. Woran könnte es liegen? Was soll ich am besten noch alles prüfen / ausschließen? Schon mal vielen Dank im voraus. Viele Grüße Bieter

Hab tatsächlich im Juli Tüv bekommen und muss nun nach 2 Jahren wieder hin. Inzwischen komplett neu lackiert und mit AP Sportfahrwerk. Mir fehlen noch einige Stossleisten. Ich bräuchte Fahrerseite komplett (Kotflügel vorne, Fahrertür und Seitenteil hinten) und für die Beifahrerseite nur die Stossleiste für die Tür. Kann mit da jemand noch nen Tipp geben. Bei BMW teilweise entfallen oder seit über 1Jahr Wartezeit.

Hi, was kostet der Eintritt für Kinder? Ist genug Platz zum zelten? Danke und viele Grüße Bieter

Huhu, er läuft:-D Es lag an der EWS! Danke für die schnelle Hilfe. Viele Grüße bieter (der nicht wirklich so heisst:-p ) p.s. siehst du wirklich so aus, wie auf dem Bild?

Hi, der Motor ist drin...alle Kabel sind angeschlossen. Trotzdem startet das Ding nicht. Evtl. Wegfahrsperre? Also der Motor örgelt (Anlasser dreht). Allerdings riecht es nicht nach Sprit auch nicht wenn man voll drauftritt. Benzinpumpe läuft aber. Auch mit Spray geht das Ding nicht an. Kann es die ESW sein? Dreht der Anlasser überhaupt, wenn es die ESW wäre? Hoffe ihr könnt helfen. Kann auch ein Video hochladen. Viele Grüße bieter

Status quo...Elektrik. Dazu auch ein Problem und Frage. Werde aber einen Extra Thread eröffnen.

motoreinbau

Ölwannenumbau, Umbau des Ölmessstab, neue Ventildeckeldichtung und Abdeckung in Mattschwarz (war vom Vorbesitzer silber lackiert...sah schlimm aus)

da hängt er, der kleine 4 zylinder. und dann direkt nen halter für den Lüfter gebaut

Motor raus, komplett zerlegen und ab zum schrott mit dem ding:drive:

erstmal spender zerlegen. nun sieht man auch warum der esd so laut war...der vorbesitzer hat einfach löcher reingebohrt!

so es gibt endlich weitere bilder so zieht man ein auto gerade vor den halleneingang:-D

Hallo zusammen, vielen Dank für die Antworten. Habe jetzt zu vielen Kontakt diesbezüglich. Leider sind die Entfernungen noch recht groß. Sollte es nicht anders gehen, werde ich aber auch größere Strecken für die Eintragung zurücklegen. Irgendwie wird es schon klappen. Schon mal vielen Dank an alle, die sich gemeldet haben. Wenn sich noch der ein oder andere aus meiner Nähe meldet, wäre das natürlich nicht schlecht. Viele Grüße bieter

Hallo zusammen, ich werde übernächste Woche mit meinem M52B28 Umbau beginnen. Wollte die Sache vorher mit dem Tüv besprechen. Also bin ich hier zur nächsten Tüv Station Nord gefahren. Antwort:"das können wir nicht machen. Das können nur die Kollegen in Essen und Hamburg." Weil die wohl ein Extra Test Gelände haben!? Auf jeden Fall meinten die ich müsse dahin fahren. Also gut dachte ich. Versuch macht kluch. Die hatten anscheinend keine Lust. Bin also zu ner anderen Station (Tüv Rheinland) gefahren. Hier hatte der Prüfer nichts besseres zu tun, als nur nach anderen neuen Argumenten zu suchen, warum das nicht geht. Ich will ein e30 318 Cabrio umbauen. Getriebe vom 328i, Diff vom 323ti mit Übersetzung 3,07 (ist innerhalb der 5% toleranz) und Krümmer, Kats auch vom 328i...nur den ESD will ich vom E30 325i nehmen. Da das Cabrio die große 325 Bremse drin hat, sollte es doch bezüglich Bremse, Abgas und Übersetzung keine großen Probleme geben!? Habe auch schon alle Teile mit Teilenummern rausgesucht und aufgelistet. Auch habe ich Ausdrucke von den Bremsen des 320is (192 PS) das diese die gleiche Teilenummer haben wie die von meinem Cabrio. Also ein bisschen was an Unterlagen ist schon vorhanden, nur wollten die beiden Prüfer sich das gar nicht ansehen. Ich hoffe ihr könnt mir helfen...wer kommt aus NRW und kann mir einen Prüfer nennen, der das schon mal eingetragen hat? Würde auch ein paar Kilometer dafür fahren. Wohne zwischen Köln und Dortmund. Vielen Dank schon mal im voraus. Viele Grüße bieter

Hallo zusammen, ich habe endlich ein Schlachtfahrzeug gefunden und möchte euch nun auch an meinem Umbau teilhaben lassen. Von meinem Cabrio habe ich grade keine Bilder. Habe es letztes Jahr aus einer Garage befreit, wo es 6 lange Jahre stand. Der e30 318i cabrio ist Bj. 1993 und hat nur 135.000km gelaufen. Lack, Leder und Dach sind sehr gut in Schuss. Dafür gibt es schon mal Bilder vom Schlachter. Mir fehlt noch ein Diff. Merkt man einen Unterschied zwischen 325eta (2,93) ggü. 323ti (3,07)? Bin noch nicht sicher welches ich nehmen soll. Wegen Tüv scheiden ja wohl alle anderen Übersetzungen aus. Da sind wir auch schon beim nächsten Thema...Tüv. Der Umbau soll in 2 Wochen beginnen und innerhalb 1 Woche über die Bühne gehen:angeber: Möchte gerne vorher die Sache mit nem Prüfer besprechen, damit es später keine Probleme gibt. Möchte aber nicht hier zu unserem "Land und Wiesen Tüv" gehen. Ich komme aus NRW (zwischen Dortmund und Köln). Wer kommt aus der Gegend und kann mir nen Prüfer empfehlen, der das schon mal eingetragen hat? Für ein paar Tipps wäre ich euch sehr dankbar. Viele Grüße bieter