DonkeyKong

Batterie abgeklemmt um den Fehlerspeicher zu löschen - funktioniert wieder :/ mal schauen wie lange Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Moin, ich bräuchte mal einen Rat, steh gerade auf dem Schlauch -.- Beim M50b20 meiner Tante geht der Leerlauf direkt nach dem Starten direkt auf ca. 3000 rpm hoch.. Wir haben verschiedenes ausprobiert und uns ist letztendlich aufgefallen, das der Motor (egal bei welcher Betriebstemperatur) normal dreht, sobald man den Stecker vom LLR abzieht. Es liegt die Betriebsspannung am Stecker an und verändert sich nicht - also arbeitet der LLR eigentlich wie er soll: Stromlos (fast) geschlossen, bei 12V voll geöffnet Nun häng ich fest - welcher Sensor gibt dem Stg die Werte, mit dem dieses wiederum an den LLR ansteuert? Oder ist das Stg vielleicht die Ursache? Hatte jemand vielleicht schonmal gleiches oder ähnliches Problem? Mfg Alex Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Das mit dem Aufklären war von mir ein bisschen unglücklich ausgedrückt ;) Meinte in dem Zusammenhang, ob jemand Erfahrung mit dem FTE-Zeug hat

danke erstmal für die links - aber wie kommt sowas dann in ne original ATE Verpackung? hab auf den verlinkten Seiten keine Verbindung zu ATE gefunden?

Moin gerade eben Teile von kfzteile24 bekommen umd nachm Auspacken total verdutzt geguckt O.o http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/15/363085d2f5fb6a304e23c138c2d85d4e.jpg Im Original ATE Karton so nen Kupplungsnehmerzylinder vorgefunden? Was ist denn da schiefgelaufen, bzw. kann mich wer zur Marke FTE aufklären? mfg Alex

Sooo Motor ist untenrum geöffnet, oberes Pleuellager hat minimal einlaufspuren, die ganzen Innereien sehen im übrigen seeeeehr sauber aus 😊 Pleuellager werden prophylaktisch trotzdem getauscht, genause wie der Regelkolben in der Ölpumpe. Eine Frage hab ich dennoch zum Thema Schwallblech - dadurch das der Motor ausm e36 war, hat der ja den langen Ölschnorchel bzw. das Schwallblech am Block verschraubt, die E34 Ölwanne hat allerdings das Schwallblech in der Ölwanne.. Geh ich recht in der Annahme, das es ausreicht das E36 SB wegzulassen und den Halter des langen Ölschnorchels abzuschrauben?! http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/02/73e6991cac5c072e6632f6408487bb34.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/02/47ffb6720bbf50609514f1d6ff891ec7.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/02/f7b9e41f2b453f9230f0f23931dd963e.jpg Und da der Teilehändler morgen wie so viele auch frei hat, hab ich den Motor vorübergehend abgedichtet [emoji23] http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/02/87a0d2eab5b6e77672c35e1870c666a4.jpg

Gibts die Schuhe immernoch? 😅

Ja das hab ich mir auch gedacht :) mal abwarten wenn der Motorständer da ist wie die anderen innereien aussehen.. Suche auf diesem weg noch ne e34 m50 ölwanne, nur mal so nebenbei ;) Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Ich hab jetzt schon seit Jahren n knarrensatz von rothewald (gabs damals bei louis im Angebot ;) ) im Einsatz - für das Geld Top verarbeitet und hält.. wenn mal was kaputt gehen sollte, holt man sich halt Einzelteile wie Nüsse oder Bits einzeln in ner Qualitätsstufe höher ^^ Ansonsten bgs, ks-tools und dergleichen haben n gutes Preis-Leistungsverhältnis! Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Guten Abend, wollte für meine Frage keinen eigenes Thema erstellen und da hier die Profis in Sachen M50 sind dachte ich mal, ich frag hier : Und zwar hab ich über ebaykleinanzeigen n M50b25tü aus nem E36 geschossen, allerdings ohne ihn vorher laufen gehört zu haben, etc. Der Vorbesitzer meinte er ist erst 110tkm gelaufen: Was sagen die Profis zu den Laufflächen der Nocken? Könnte die Laufleistung hinhauen? Ich weiß, das lässt sich nicht nur anhand der Nockenwellen feststellen, aber hab ihn noch nicht weiter zerlegt... Werd auf jeden Fall die Pleuellager mit checken, wenn die Ölwanne runter ist.. Schönen Sonntag Abend Gruß Alex

Alles klar besten Dank Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Guten Tag werte Gemeinde:winken:, eine Vorstellung meinerseits folgt in kürze mit Bildern, etc. Vorab hab ich aber noch ne kurze Frage: Ich kann einen M50b25tü aus nem e36 bekommen, nach freundlichen Gesprächen mit dem aktuellem Besitzer des Motors -der dahingehend aber keine Infos geben konnte, hab ich die Fahrgestellnummer (die aufm Stg steht) in nen e36 VIN Decoder getippt und dann kam unter anderem als Ausstattungsbestandteil S900A Elektronische Wegfahrsperre herraus... Das Spenderfahrzeug stammt aus 02.1994 Wie bekomme ich nun herraus um welche EWS es sich handelt, bzw. ist beim Kabelbaum zu 100% Wahrscheinlichkeit auch kein EWS Gedöns mit bei :/ Da ich mich in der ganzen EWS ******* nicht so gut auskenne, frag ich einfach mal, auf was ich mich da schlimmstenfalls einlasse, wenn ich den Motor nehme ?! MfG Alex