Nostradamus

ja, diese Abeckung kenn ich, die liegt bei mir im Kofferraum ;) Allerdings finde ich diese Abdeckung eher unpraktisch. Der Stoff macht nicht wirklich den Eindruck, dass er schonend zum Lack ist, wenn man mit einer Person versucht das Ding gleichmäßig über das Cabriodach zu legen. Desweiteren erscheint mir das mit diesen Schlaufen etwas unpraktisch, insbesondere wenn man weiss, dass das Fahrzeug ja nicht im Wind und Wetter steht. Ich glaube auch nicht, dass der Stoff atmungsaktiv ist. Problem ist halt wirklich, dass die meisten "Garagen" oder "Halbgaragen" primär für den Außeneinsatz-Zweck vorgesehen sind. Ich glaube ich werde jetzt im Sommer einfach erstmal mit 2 Bettlaken anfangen, das eine immer griffbereit und als Austausch wenn das andere langsam zustaubt oder droht klamm zu werden. Dann lass ich den Wagen im Winter erstmal offen stehen und messe mal einfach die Luftfeuchtigkeit. Solange das alles im Rahmen bleibt, kann man ja auch im Winter mal mit diesem Autopyjama usw. probieren. Die Frage ist ja, wie dreckig ist das Auto noch, wenn der Lack gut gewachst ist und man mal 100kmh fährt. Ich glaube nicht, dass der Staub da lange auf dem Lack haften bleibt. Beim Stoffdach sieht das allerdings ganz anders aus.

Hi zusammen, auch wenn es bereits ein ähnliches Thema (einmotten im Winter) in diesem Forum gibt, sind die Voraussetzungen doch etwas anderes. Das frisch erworbene Cabrio wird vermutlich ganzjährig in einer renovierten Scheune eines Bauernhofes untergebracht. Das Gebäude ist uralt, hat richtig massive Wände und bleibt daher im Sommer schön kühl und im Winter verhältnismäßig lange frostsicher. Über dem "Erdgeschoss" gibt es noch einen alten Balken in dem früher Stroh gelagert wurde, das Dach darüber ist trocken aber winddurchlässig. Der Stellplatzbesitzer sagte allerdings auch direkt, dass es insbesondere im Sommer, wenn die großen Scheunentore offenstehen auch gerne mal etwas staubig werden kann. Ich sehe per se Staub auch überhaupt nicht problematisch, insbesondere bei nem gut gewachsten Lack. Für das Verdeck finde ich es allerdings nicht gut, und es sorgt dann auch dafür, dass ich die Heckscheibe jedes mal vor dem Zusammenfalten penibelst säubern müsste. Ich habe jetzt bestimmt schon eine Woche damit nur verbracht herauszufinden was es da so tolles gibt. Aber es scheint immer nur die Kategorie "ich packe das ganze Fahrzeug ein" oder "ich lass alles einstauben und mach es entweder durch Wäsche oder Fahrtwind weg" zu geben. Dementsprechend gehen auch die Meinungen auseinander. Die einen schwören auf Baumwoll-Bettlaken, die anderen auf Hight-Tech-Fasern die aber bei Verdecken wohl gerne fusseln..... Ich bräuchte eigentlich nur einen effektiven Staubschutz für das Cabrioverdeck. Solte ich da einfach Bettlaken nehmen oder gibt es da was spezielles? Die ganze Karosserie soll aufgrund der Feuchtigkeitsproblematik nicht eingepackt werden, auch die mögliche Dachabdeckung soll möglichst atmungsaktiv sein. Gibt es da was? Im Winter bin ich geneigt zu sagen, "lass es einstauben, ich reinige eh alles nach dem Auspacken im Frühjahr", aber das Verdeck im Sommer ständig zustauben zu lassen kann nicht die Lösung sein. Für Ideen und Ratschläge wäre ich dankbar!

im alten Fahrzeugschein war glaube ich Platz für 4 Stempel. Der letzte endete mit März 2013. Im neu erstellen Fahrzeugschein (das heisst ja jetzt anders) ist glaube ich nichts dergleichen mehr vermerkt. Ich schaue aber nochmal da nach. Ich muss ja ohnehin demnächst zur Dekra hin und wollte da nen Wertgutachten zwecks Oldtimerversicherung machen. Dann frage ich da einfach nach.

nein vorziehen nicht, ich hätte nur (und das würde ich auch jetzt noch machen wollen) dann nur kurz bei der Dekra klären ob die das kurz korrigieren können. Entweder die sagen, "klar, kein Problem, bringen sie nur kurz den letzten HU Bericht zur Bestätigung mit" oder die sagen... "ne, da müsste dann tüv neu gemacht werden". Dann würde ich stumpf das von dir genannte Szenario durchziehen. Es kann ja auch gut sein, dass jemand das gar nicht mitbekommen hat dass die Plakette falsch geklebt wurde und sich auf den HU-Bericht konzentriert der ihm ausgehändigt wurde.

Was soll passieren? Hast doch Tüv bis min. Januar 2015. naja... im Januar ist das Fahrzeug aber eingewintert und wird von mir definitiv nicht mehr aus der Halle gefahren

Darf ich vielleicht diesen Thread mitbenutzen um ebenfalls eine TÜV Frage loszuwerden? Das gekaufte Fahrzeug hatte mit dem zuletzt eingesetzten Saisonkennzeichen die nächste HU für 06/2015. Jetzt haben die wohl bei der Ummeldung und damit Neuanfertigung meiner Nummernschilder in der KFZ Zulassungsstelle geschlampt und mir den Sticke auf 01/2015 gesetzt. Mit den zum Teil abendteuerlichen Öffnungszeiten werde ich da garantiert nicht wieder "mal eben hinfahren", da ich dann mehr oder weniger dafür einen Urlaubstag nehmen muss. Den HU-Bericht mit "nächste HU fällig am 06/2015) habe ich selbstverständlich noch vorliegen. 1: Kann ich damit einfach zur nächstgelegenen Dekra Niederlassung fahren und die bitten mir den HU Stempel entsprechend zu korrigieren wenn ich den HU Bericht vorlege? 2: Muss ich überhaupt was tun oder kann ich einfach so damit herumfahren und wenn ich angehalten werde den HU-Bericht vorzeigen? Was gilt mehr? Der Tüv-Bericht oder der Stempel hinten?

Hi, in meinem E46 Touring habe ich den CP600 ebenfalls im Einsatz. Ein hervorragendes Ding. Zunächst zum formatieren: Windows wird dir da nicht viel weiterhelfen. Dateisystem ist Dateisystem. Ich kenne mich mit Linux nicht gut aus, deshalb kann ich dir da auch zum formatieren auf Commandline wenig sagen. Ich kenne allerdings das hervorragende Tool Gparted. Das gibt es als LIVE CD / Stick. Damit gibt es einen grafischen Partitionseditior der auch deine SD Karte erkennen sollte. Dann löscht du die Partition, legst diese neu an und formatierst diese sicherheitshalber nochmal mit Fat32. Desweiteren sprachst du von Ordner anlegen usw.... beachte bitte, dass, zumindest bei mir, auf der SD Karte zusätzliche "Initialisierungsparameter" abgefragt werden. Diese Konfiguration wird vom CP aus der Ini Datei jedesmal eingelesen und definiert z.B. auch die Anzeige von ID3 Tags usw. Ein simples Ordner drauf anlegen und Musik-reinpacken reicht da nicht aus. Ich kann mal gucken, habe glaube ich die Ini Datei noch auf dem Rechner rumfliegen, ist allerdings für das Navi-Display des E46 konfiguriert. Das kannst du da aber in der Ini umändern, sofern du diese nicht mehr hast. Ansonsten....der CP600 Support ist hervorragend. Wenn Du nicht weiterkommst, einfach auch dort fragen. mfg Daniel

Was ist so falsch an der Aussage ? naja, der Klappentext der OCC liest sich schon etwas so, dass prinzipiell erst einmal jedes Fahrzeug versichert werde kann. Immerhin nimmt man ja gewisse zusätzliche Voraussetzungen mit auf, ich glaube z.B. Zustandsnote 2, überwiegend überdachte Unterbringung, 5000-10000km im Jahr maximal, primär genutztes Alltagsfahrzeug muss vorhanden sein usw usw.... Ich finde es eigentlich nicht nachvollziehbar, wenn z.B. ein E39, nehmen wir mal an er hätte erst 50.000km runter und ist in einem super Zustand als zukünftiger Young/Oldtimer behandelt und entsprechend gefahren würde. Da sehe ich schon einen Unterschied zu einem E39 der dann im Alltag 25.000km im Jahr gefahren wird und bei Wind und Wetter draußen steht.

wenn wir schon beim Thema aufbereiten sind ist konservieren auch nicht weit hergeholt. Ich habe noch einen Satz wirklich gut erhalterner 14" Originalfelgen vom Fahrzeugkauf mit dazubekommen, da jetzt 16" Alpinas verbaut sind. Ich möchte diese 14" Felgen allerdings über eine unbestimmt lange Zeit einlagern. Im Haus habe ich keinen Platz. Eher in einem alten Geräteschuppen. Die Felgen werden zwar in Tüchern gegen Staub geschützt, aber ich denke es könnte im Winter auch mal leicht feucht werden. Macht das Felgen überhaupt etwas aus oder bringt es was diese mit einem Öl zu besprühen? Ich dachte da an Ballistol....

Hallo und danke für die Hinweise. Peter hatte mich bereits im Vorfeld angesprochen und ich habe heute ein sehr interessantes und ausführliches Telefongespräch mit ihm geführt. Eine Probefahrt ist für diesen Samstag anvisiert sofern das Wetter mitspielt. Einen Regentag zum Testfahren werde ich Peter nicht zumuten und so pfleglich wie er mit dem Fahrzeug umgegangen ist, würde er das auch bestimmt nicht zulassen :) Ich hoffe dass das am Samstag alles gut klappt und sofern ich jetzt nicht toal enttäuscht von der Fahrt bin, wovon ich mal überhaupt nicht ausgehe, steht einem Kauf nichts im Wege.

auch diese Fahrzeuge sind schon meine "interne" Prüfung durchlaufen. Gottseidank ist es nach wie vor so, dass, zumindest bei mir, ein Auto nie ohne Emotionen gekauft wird. Ich sehe beim 911 einfach eine riesige Geschichte, die ich mitkaufe und die auch sehr spannend ist. Die 924/944er Reihe ist, vielleicht auch völlig zu unrecht, immer sehr stiefmütterlich behandelt worden. Und mit dem heutigen Caymans und co ist es ähnlich. Ich glaube kaum jemand, der nicht noch ein paar tausender mehr auf seinem Konto hat, würde sich einen Cayman holen, wenn er sich auch einen 911 leisten könnte, auch wenn das objektiv total schwachsinnig ist. Beim 944 fehlen mir persönlich die Emotionen. Daneben sehe ich einen weiteren eklatanten Punkt...die laufenden Kosten. Ein Porsche war und ist immer noch etwas besonderes. Und ich denke analog zum SL wird wird hier auch mit ganz anderen Preisen in der Werkstatt gehandelt. Ich möchte nicht wissen, was eine große Inspektion beim 944 kostet der vielleicht auch noch einen Satz neue Bremsen benötigt. Sicherlich kann man das beim Kauf auch irgendwie schon abklären, aber ein E30 als Volumenmodell bietet mir insbesondere als Nichtschrauber mehr Handlungsspielraum auch mal etwas machen zu lassen. Ja... dann sind die Lohnkosten halt hoch, aber zumindest die Materialpreise erträglich. Schön zusammengefasst. Ich bin mir der Sache durchaus bewusst, dass ein Auto irgendwie immer ein Verlustgeschäft ist, selbst wenn es eine jährliche Wertsteigerung erzielt. Die laufenden Kosten fressen sowas bei nahezu allen Modellen komplett auf. Dennoch finde ich, dass das Geld jetzt nicht unbedingt weg ist. Es gibt durchaus effizientere Dinge um sein Geld zum Fenster herauszuwerfen, wie etwa das Privileg als erster derjenige zu sein der beim Auto den Schlüssel umdreht und den Neuwagen vom Hof fährt ;) Ich möchte beim Kauf auch etwas auf dem Boden bleiben. Ich hatte am Wochenende die Möglichkeit bei einem sehr guten Freund, der sich SEINEN Traum, in Form eines Ford Mustang, erfüllt hat, mitzufahren. Natürlich ist das eine spektakuläre Sache, und der Mustang stand auch auf meiner "Checkliste", aber schon eine 20km Fahrt hat mich zur Erkenntnis gebracht, dass das nichts für mich ist. Angefangen von Spaltmaßen, schon auf den ersten Blick 20 kleinen "Baustellen", über Versicherungskosten, Ersatzteilbeschaffung und und und gab es für mich schon genug Dinge die mich haben sagen lassen.... ja, MITFAHREN ist verdammt geil... aber es wäre mir zum einen viel zu laut und zum anderen wäre es wirklich eine Dauerbaustelle, es sei denn, man leistet sich so ein 40.000€ Ding, das von Grund auf neu hergerichtet und auf den deutschen Markt optimiert worden ist.

diese Kosten brauchen beim gesetzten Budget nicht berücksichtigt werden. Es wird auch bei voller Ausschöpfung des Budgets (was ich vermeiden möchte, wenn ihr sagt es ist für diese Modellreihe gar nicht nötig) zu keinem Wartungsstau kommen. Bauchschmerzen wären eher Dinge wie: ich kaufe ein Fahrzeug für 25.000 und muss im nächsten Jahr 3000€ für ein neues Verdeck und in 2 Jahren 5000€ für eine komplette Motorrevision investieren. Ansonsten wären diese 1000-2000€ laufenden Kosten ohnehin bei Anschaffung als laufender Posten von mir einkalkuliert, was aber, und da erinnere ich mich an einge Postings aus dem SL Forum in dem ich mich diesbezüglich parallel auch angemeldet habe, verschwindend gering. Wenn ich sehe was dort teilweise schon allein für den Betriebserhalt bezahlt werden muss. Das o.g. Fahrzeug scheint in der Tat sehr schön.

du sprichst genau das Profil von Fahrzeug an, dass ich im Fokus habe, völlig unabhängig welches Fahrzeug. Ein völlig unverbasteltes Mobil im Zustand, als ob es vielleicht vor 3-4 Jahren vom Band gerollt ist. Also nicht 100%ig perfekt, etwas kleine Kratzer oder abgewetztes Leder sind durchaus nicht vermeidbar, aber eben original und mit Werterhaltungs/Steigerungspotential. Ich kann auch gerne etwas konkreter werden. Auch wenn von vielen vermutlich naserümpfend zur Kenntnis genommen würde ich weiterhin eine Automatic zum cruisen bevorzugen, ein 325i, da ich denke dass Topmotorisierungen den größten Werterhalt haben werden und ein Lack in Schwarz, Calypso oder dunkelblau. Die Lederfarbe bevorzug creme oder zumindest heller, nichts exotisches, zur Not täte aber auch schwarz. Wenn Dir so etwas begegnen sollte.... gerne melden!

Das Z3 Cabrio stand kurz auch mal in meiner näheren Betrachtungsliste. Es gibt aber zwei eklatante Punkte die mich dann aber relativ flott wieder davon wegbewogen haben. Die Front des Z3 trifft nicht so ganz meinen Geschmack und ein anderer Punkt ist, dass mir der Innenraum doch zu sehr E46 ähnlich ist. Es gehört schon irgendwie zu meinem Plan mich in ein anderes Auto zu setzen, und das sollte sich auch etwas im Innenraum wiederfinden. Aber klar, ansonsten habt ihr diesbezüglich völlig recht. wahre Worte.... ich denke wie gesagt... mehr Materie einlesen ist jetzt bei mir Mittel der Wahl. Ich möchte verstehen über was geredet wird, wo die Mängel stecken können auch wenn ich es nicht reparieren könnte/wollte. Aber es wird auch beim Kauf helfen. Die Entscheidung steht zu ca. 80-85%, ich kläre im Hintergrund noch andere Dinge wie Unterbringungsmöglichkeit (zur Not erstmal teuer angemietete Garage bis was anderes gefunden wird) und Kostenvoranschläge meiner Versicherung. (da bin ich einfach der Mensch der nichts dem Zufall überlässt ;) )

die liegt längst vor , die ist mir auch als ich angefangen habe mich etwas tiefer damit auseinanderzusetzen direkt ins Auge gesprungen. Sehr schön und gut beschrieben alles. An einigen Stellen aber lässt auch diese Zeitschrift einige Fragen aufkommen. Dort ist beispielsweise der Alfa GT als Insidertip beschrieben da auch so günstig. Die günstigen Preise konnte ich nur nirgends finden, auch wenn mich das Fahrzeug nur bedingt interessiert. hatte ich es oben nicht näher genannt? Schande über mein Haupt. Nein als "direkter Konkurrent" wäre bei mir der "kleine" 380 8-Zylinder des R107 SL im Feuer, genauso wie die möglicherweise deutlich rostfreieren US Import Fahrzeuge des Schlages SL 560. Ich hoffe ich trete damit niemanden auf die Füße, aber ein 129er, so "perfekt" er auch ist, trifft leider überhaupt nicht meinen Geschmack. Ich sehe den SL eigentlich immer weiter in die Ferne rücken je länger man sich damit beschäftigt, der Anschaffungspreis ist nochmal mindestens 10000 höher und ich glaube auch der Unterhalt bzw. Ersatzteile spielen in einer ganz anderen Liga. Zumindest was das Objektive auf dem Papier betrifft. Es kann natürlich sein dass sowohl der E30 als auch ein SL Liebe auf dem ersten Blick ist.... Ich bin geneigt zu sagen.... ich rücke den E30 Cab mal noch detaillierter in den Fokus, mache mich da in Form von Lektüre und hier im Forum mal richtig schlau wo überall aufzupassen ist und suche mal im Netz nach schönen Fahrzeugen. Vielleicht kann man da dann auch mit dem ein oder anderen Forenmitlied eine unterstützende Besichtigung organisieren. Eine Sache hätte ich auch noch: ist es heutzutage eigentlich immer noch so, dass ein Cabrio im Winter deutlich günstiger verkauft wird oder reden wir hier von eher zu vernachlässigenden Preisdifferenzen? Ich bin beruflich noch bis Mitte des jahres sehr eingespannt, hätte dann aber auch ein paar Wochen frei um z.B. auch deutschlandweit mal auf Fahrzeugsuche zu gehen. Im Winter könnte ich vermutlich nur den näheren Umkreis absuchen, bei einer Woche Urlaub fährt man nicht zwangsweise mal nach Bayern runter um sich da nen Auto anzugucken.

also ich glaube schon dass ein Fahrzeug, dessen Grundidee aus Anfang der 80er stammt und das als Cabrio schon eine andere Art des Fahrens ist als beispielsweise mein 2003er E46 Kombi mit Elektronik-Klimbim an jeder Ecke. Aber da mag ich mich auch täuschen. Einen Golf II würde ich ja auch nicht mit einem Golf V vergleichen, wenngleich die Karosserieform sich nicht signifikant verändert hat und im Prinzip immer noch alles da ist, wo man es erwartet. auch auf die Gefahr hin mich zu blamieren, vielleicht habe ich auch falsch geguckt, aber habt ihr mal geschaut in welchen Preisregionen die M3 unterwegs sind? Die ersten Seiten auf Mobile sind irgendwelche zweifelhaften Importfahrzeuge und die ersten die nicht schon auf den Photos verbaseltet aussehen beginnen bei 29.000€. Das sind aber dann auch die, die bereits ihre 200.000KM auf der Uhr haben. Die scheinbar gut erhaltenen, deutschen, Exemplare liegen bei knapp 35-39.000€. Offen wäre dann auch was so ein Teil dann an Folgekosten nach sich zieht. Mir ist nicht bekannt ob ein M-Motor etwas anderes war als es das heute ist, aber ich nehme an, dass sofern bei derartigen KM Ständen eine Revision fällig ist, das ein ganz anderer Schnack wird, als beispielsweise bei einem 318-325 Massenprodukt-Motor. Und wie gesagt, ich war noch nicht der Typ der sein Fahrzeug unbedingt sportlich in jede Kurve werfen muss /kann. Daher ist mir nicht so recht klar wie ein eigentlich richtig auf Sport getrimmtes Fahrzeug zu meinem "Wochenend-Ausflug-Profil" passen sollte. Ich sehe da eher wieder , analog zum Mercedes SL ein Fahrzeug dessen Kaufpreis man grade eben so noch verschmerzen kann und insgeheim schon über Budget kauft um dann später von Folgekosten in einen Wartungsstau zu laden. Da habe ich lieber ein Fahrzeug dass mir genügend Spielraum für Reserven lässt.

ok, vielleicht sollte ich noch einmal näher beschreiben was aktueller Zustand ist, was ich vor habe: 1. Ich bin beruflicher Bus/Bahnfahrer und das für unschlagbare 85€ im Monat. Darin wird sich, hoffentlich, auch in den nächsten Jahren nichts ändern. Sprich... ich bin im großen und Ganzen auf gar kein Auto angewiesen. 2. Da ländlich gelegen, gibt es einige Dörfer die mit ÖPNV überhaupt nicht erreicht werden können und für den wöchentlichen Großeinkauf in der nächstgelegenen Stadt habe ich ja meinen Touring. Der ist und bleibt auch mein Alltagsfahrzeug, da er auch einfach sehr günstig ist, insbesondere als Wenigfahrer der den Spritverbrauch nicht beachten muss (Steuer / Versicherung) 3. Gesucht wird ein Fahrzeug dass nur im Sommer bzw. schönen Wetter bewegt wird. Geplant sind schöne, ländliche, einsame Straßen bis in die Eifel. Stadtverkehr und vielbefahren Straßen sollen bewusst gemieden werden, quasi das, was man unter einer Radtour versteht mit dem Auto ;). Es spielt keine Rolle wie schnell man das Auto in die Kurve werfen kann. Auch die Endgeschwindigkeit ist ziemlich nebensächlich. Es sollte möglichst ein Fahrzeug sein, dass im Gegensatz zum Alltagsfahrzeug ein kompletter Gegensatz ist oder zumindest sich deutlich unterscheidet. Hier hatte ich zunächst einmal Cabrios favorisiert, da ich denke dass dieses Einsatzszenario des sogenannten "herumcruisens" dafür sehr gut gedacht ist. Deswegen spielt für mich ein schöner Motorklang ebenfalls ein Rolle. Was ich eben nicht möchte ist ein bretthart getunter Klotz, sondern ein Fahrzeug bei dem man solche Tagestouren ganz entspannt herunterspulen kann ohne dass einem später die Ohren dröhnen oder der Hintern weh tut. Ich unterstelle dem E30, dass er, selbst wenn er deutlich fahraktiver ist, immer noch ein bequem und angenehm zu fahrendes Fahrzeug ist, sofern man keine 19" Niederquerschnittsschlappen drunterpresst oder ihn auf dem Asphalt schleifen lässt. Vielen Dank für dein Feedback. Du sprichst im Wesentlichen das an, was einer der Hauptgründe ist, bzw. die ich angenommen aber nicht bestätigt hatte, die in meinem Fall für ein E30 Cabrio sprechen würden. Die Wahl bzw. Unterstützung eines Fachkundigen ist allerdings sehr schwierig. Ich kenne niemanden im Verwandtenkreis der sich mit Autos überhaupt auskennt. Evtl. ist hier nochmal etwas Forenunterstützung (natürlich honoriert) gefragt, sofern eine Entscheidung steht. Ich muss das aber wie gesagt, auch erstmal für mich durchplanen. Wie schon richtig gesagt ist das nichts, was man "mal eben" machen sollte. Und bei aller Liebe zu den Fahrzeugen bin ich dann doch zu "wirtschaftlich denkend" als dass ich mir spontan etwas hole und dann Luft schnappe wenn eine Rechnung nach der anderen folgt. Dein Posting gibt mir zumindest Hoffnung dass das Projekt "Schönwetter Youngtimer" nicht vollends stirbt ;) Ich plane eine jährliche Fahrleistung von ca. 2500-3000km ein. Mehr auf keinen Fall. Wartung inkl. Ölwechsel würden selbstverständlich jährlich erfolgen. Ich finde heutzutage einfach nahezu kein Fahrzeug mehr schön. Gut... einen 235i würde mir auch gefallen, aber Fahrzeuge älteren Datums haben einfach mehr Charakter. Du hast natürlich völlig recht. Nur irgendwo muss man halt anfangen. Es hat vermutlich jeder eine Liste von Fahrzeugen die er schon immer schön fand aber sich als Kind nie leisten konnte. Es ist ja wie mit Musik. Ich habe keine Lieblingsmusik, allerhöchstens ein Genre. Und irgendwie hat jedes Fahrzeug seine Vorzüge. Über allem steht aber, wie in meinem Fall, auch eine wirtschaftliche Rechnung. Es bringt mir nichts mir einen... z.B. BMW 2002 zu holen um dann festzustellen dass man selbst bei guter Basis eine Dauerbaustelle hat die man nur als Eigenschrauber gut und finanziell im Rahmen halten kann, während beispielsweise ein E30 vielleicht nicht ganz so viel Retrocharme verfügt, aber zu einem Bruchteil des Preises unterhalten und gewartet werden kann. Mir ist durchaus bewusst dass die genannten Fahrzeuge unterschiedlicher kaum sein können. Aber Fahrzeuge des Schlages MX-5, EOS, etc. sind mir einfach zu langweilig. Ich bedanke mich nochmals für die vielen ausführlichen, hilfreichen und ehrlichen Kommentare! Zögert nicht mir weitere um die Ohren zu hauen

Definiere Affinitiät... ich kann dir vermutlich zu allen Kinderkrankheiten die z.B. nen E46 haben kann bedingt durch relativ viel Recherche und Eigenerfahrung beim damaligen Kauf genug erzähen. Und ich kann auch problemlos mitreden wenn irgendein KFZ Meister von Problemen mit Vanos etc. redet, aber dennoch habe ich an dem Auto bis auf Wischwasser noch nie einen Finger krumm gemacht und möchte es auch nicht. Das Fahrzeug bekommt jedes Wehwechen, angefangen von defekten Parksensoren über ne kaputte Batterie alles ersetzt und genauso möchte ich es eben beim potentiellen Neuzugang halten. Wieviele Hobbi´sten kennen sämtliche Daten eines Flugzeugs auswendig ohne jemals selbst im Cockpit gesessen zu haben ;) vielen Dank schonmal für deine ausführliche Antwort. Ich persönlich hätte jetzt gedacht dass grade beim gemütlichen Cabriofahren das Automatikgetriebe vorteilhafter gewesen wäre....aber ich bin da relativ leidenschaftslos. Ich möchte eigentlich nur 2 Dinge: 1 Leder und 2. kein silber...das habe ich jetzt schon ;) Mit einer Garage kann ich leider nicht dienen, ich werke grade an einem etwas größeren Carport und hatte eigentlich gedacht dass insbesondere durch eine etwas luftigere Unterbringung die gleichzeitig ja vor Regen schützt das Fahrzeug, möglicherweise unter einem Baumwoll oder "Microfaser"tuch , besser wäre als in einer gerne mal klamm/feuchten Garage. Ich kläre aber im Hintergrund ohnehin in den umliegenden Bauernschaften, ob es da nicht nette Scheunenplätze gibt. Wohne ja sehr ländlich.

Ich wünsche einen schönen, guten Abend! Wie einige vielleicht aus meinem Vorstellungs-Posting gesehen habe, bin ich grade frisch hier im Forum eingetroffen und nehme dennoch schongleich Eure Fachkenntnisse in Anspruch. Ich möchte mir im nächsten Jahr zu meinem 30ten ein schönes Sonntag-Nachmittag-Wochenende-Schönwetter Fahrzeug zulegen mit dem man ganz gemütlich übers Land dahingleiten kann. Ich habe mit einer relativ großen Liste von Fahrzeugen angefangen ...um einige zu nennen - VW Käfer Cabrio -> m.E. völlig überteuert, zu rostanfällig und spartanisch - BMW 2002 -> wirkt auf mich etwas spartanisch, aber Hauptgrund für mich ist erstmal die hohe Rostgefahr - Ford Mustang -> kann ziemlich teuer werden, viel Pfusch, vermutlich Schrauberkenntnisse benötigt - BMW 635CSI -> geniale Optik, allerdings könnte auch hier Rost sehr kritisch werden - Mercedes SL 380/5xx -> noch im Rennen, aber wird vermutlich ein wirklich teurer Spaß - E30 Cabrio 325 (das gilt es jetzt zu klären). Mein verfügbares Budget liegt derzeit zwischen 20-25.000€. Dafür muss der Wagen aber ein einem solchen Zustand sein, dass er selbst für mich als Laie eine völlig unkritische Sache ist, wenn das Fahrzeug reglemäßig geprüft und gewartet wird. Das letzte was ich brauchen kann ist eine von brauner Pest zerfressene Karosse die ein Faß ohne Boden wird. Um das auch gleich festzuhalten. Ich bin jemand mit zwei linken Händern der auch mit einem Old/Youngtimer niemals anfangen wird zu schrauben. Ich nehme gerne etwas höhere und öfterere Werkstattpreise/Aufenthalte auf mich, als da selbst Hand anzulegen. Dafür fehlt mir einfach die "Freizeit" und die Lust. Es muss ein Auto sein, dass trotz des Alters einfach zuverlässig und solide daherkommt. Die erste Frage wäre.... gibt es irgendetwas das Euch sofort diesbezüglich aufschreien lässt (so nach dem Motto... bei dem Budget-vergiss es, oder... nein, das Fahrzeug bedarf ständiger kleinerer Reparaturen in dem Alter.... Eine weitere offene Sache ist, sofern das E30 Cab in den näheren Fokus rücken sollte, nimmt man Automatik oder Schalter? Mit welchen Unterhaltskosten ist ca. jährlich zu rechnen und gibt es besondere Baujahre, Kilometerstände oder sonstige Kriterien, bei denen sofort alle Alarmglocken schrillen müssen? Ich bedanke mich schonmal recht herzlich für eure Kommentare. Scheut euch nicht gnadenlos ehrlich zu sein, anonsten hilft es nicht effektiv! Daniel

Hallo zusammen und schönen Abend! Ich bin Daniel, 29 Jahre jung, komme aus Dülmen (hoffentlich bekannt von den Wiesmann Roadstern) und lese hier bereits seit einiger Zeit mit. Zu meinem 30ten habe ich mir eigentlich fest vorgenommen, neben meinem treuen E46 325i Touring ein zusätzliches Schönwetter-Spaßmobil zu kaufen. Ich hadere Momentan zwischen einigen Modellen (Konkurrent wäre ein Mercedes SL 107) und sammle grade zusätzliche Informationen von Menschen, die sich einfach in der Materie viel besser auskennen. Ihr werdet deshalb auch bald von mir einen Kaufberatungs-Thread auftauchen sehen Achja...der Beruf.... Fachinformatiker.... wer jetzt einen dicken, fetten Menschen mit Rollkragenpulli und Hornbrille vor sich sieht der eine Tasse Kaffee nach der anderen trinkt...sry Leute... ich muss Euch enttäuschen