schmidi96

hallo, ich suche nun schon seit längerer zeit nach einem Fahrwerk für meinen e30 318is umbau (limousine). ich möchte ein sportlich aber komfortables Fahrwerk, allerdings finde ich nur vorschläge die in verbindung mit einer Tieferlegung verbaut werden. Zurzeit fahre ich noch das originale 318i fahrwerk. Ich hab schon viel über Bilstein und Koni gelesen, möchte mich aber auch noch weiter informieren wie wärs z.b mit Fichtel und sachs oder Boge. Vllt fährt hier ja jmd einen 318is mit einem bestimmten setup und kann mir etwas empfehlen. Mfg schmidi96

danke, hatt noch vergessen zu sagen das er extrem unrund läuft und bei länger konstantem gas fängt er an zu ruckeln (ca bei 3000u/min und 100 km/h) hängt das alles mit dem klackern usw zusammmen?

hallo nochmal, wollte kein neues thema aufmachen :) ich hab mir den 318i bj89 für 350 euro gekauft und mich um die karosse gekümmert. Bischen geschweist, gespachtelt, lackiert und TÜV bekommen, nun ist der motor dran. Ich bin jetzt 18. und darf fahren, allerdings klackert der motor sehr stark, ich tippe auf nockenwelle und hydros. Könnte vllt noch mehr defekt sein ? wie viel wird mich das kosten ? wie lange werden die hydros und die nockenwelle nach erneuerung laufen ? Bekannter hatt noch nen 318is motor, 320i hinterachse, und noch vieles mehr zuhause liegen, sollte ich evtl umbauen ? wie anfällig ist der M42 motor ? MFG schmidi96

ja, natürlich kauf ich den wagen erst und dann evtl. einen motor aber ich möchte mich auch darüber informieren was ich nach dem kauf für möglichkeiten habe, wegen dem (problem) der nockenwelle dass bei M40 motoren bekannt ist. Die wagen (316i,318i) sind so günstig zu bekommen da der verkäufer ein eher älterer mann mit vorlieben für oldtimer ist, er muss nun die autos verkaufen damit er wieder platz für andere hatt. Beide autos sind fahrbereit und haben wenig rost, sie stehen allerdings schon seit ein paar monaten sind aber sofort angesprungen. Sie brauchen lediglich ein wenig Pflege/wartung damit man tüv machen kann. Ich denke 600€ sind nicht zu viel für die autos. Ich weiß jez dank euch aufjedenfall mehr über das thema. danke nochmal

ja, wäre nicht schlecht und das mit der eintragung hatt alles funktioniert??

danke nochmal für die antworten von einem umbau 2wd auf 4wd war nicht die rede, ich schau ob ich nen guten günstigen 325i motor bekomme und werde wenn es so weit ist umbauen. danke habt mir wirklich sehr geholfen mfg shchmidi96

allerdings würde auch ein 325i motor ausreichen, dann hab ich einen m20b25 (richtig?) vom umbau wäre es auch nicht sooo viel aufwand und ich könnte getreibe und ein paar andere teile von meinem ix motor übernehmen.

danke, ich such mal n bischen wie teuer die teile würden. der 318i wird gekauft und ich informiere mich noch weiter, was es für motor möglichkeiten gibt:) ihr habt mir sehr geholfen. mfg schmidi96

danke, ich such mal n bischen wie teuer die teile würden. der 318i wird gekauft und ich informiere mich noch weiter, was es für motor möglichkeiten gibt:) ihr habt mir sehr geholfen. mfg schmidi96

das auto wäre vorerst ein altagsauto, nach einem motor umbau allerdings eher ein sonntagsfahrzeug. was verstehst du unter vernünftigen m40 motoren??

danke, also schließ ich aus euren antworten das es die nockenwelle von ingo wohl (vorerst) nicht mehr zu haben gibt, der 325i(x) motor nicht passt und ich falls ich einen AT motor kaufe keinen is sondern einen 24v b28 oder b20 falls ich irgendetwas falsch verstanden haben sollte weist mich darafu hin :) welche motoren (bitte keine so komplizeirten bezeichnungen bin ja erst neu hier) würden denn dann in den 318i passen ohne große umbaumaßnahmen wie bei einem ix motor machen zu müssen??

danke erstmal für die antwort, das auto kostet 300 euro und für nochmal 300 bekomm ich einen 316i dazu:) der 318i ist in einem optische guten zustand. Mein bruder hatte einen 325ix (zu schrott gefahren)-> karosserie totalschaden, allerdings nur blechschaden. also ich hätte alle teile bis auf die hinterachse, denn die ist erst verkauft worden. ich hab in der zwischenzeit jez nochmal n bischen gelesen und da hab ich irgendwo aufgeschnappt das der 318i mit ABS schon die achse wie der 325i hatt, also müsste mann nur noch auf größere bremsscheien umbauen, wenn es so stimmt was ich gelesen habe. ich würde den umbau mit meinem bruder und einem e30 sammler vornehmen, also hab ich vom tüv her wenig bedenken unteranderem auch weil ich einen gute tüv man kenne.

Hallo, bin neu hier und hab gleich mal ne wichtige frage. Ich hab mir gestern eine 318i Limousine mit 140.000 km angeschaut, allerdings klackert und Ruckelt er schon. Das Ruckeln kommt sehr wahrscheinlich von der Hardyscheibe und das Problem mit der Nockenwelle, den Hydroelemten usw ist mir auch schon bekannt. Daher möcht ich gern von euch wissen ob das möglich sein kann das er schon mit 140.000km diese Probleme aufweist und weil ich das auto günstig bekomme, ich aber keine zeit hab die Nockenwelle oder anderes Ständig reparieren zu können frage ich euch was sinnvoller wäre: Die rollenschlepphebeltechnik von ingo einbauen? einen AT motor (325i) den ich schon zuhause hab einbauen?? oder einen 318is AT kaufen und einbauen?? Bei welchem motor hätte ich mehr arbeit und geld das ich investieren muss?? was würde sich bei den unterhaltskosten mit den jeweiligen motoren ändern?? ich freue mich schon auf eure Antworten Mfg schmidi96