mirko89

Moin! Also erstmal schonmal herzlichen Dank für die schnellen Antworten! Um es nochmal aufn Punkt zu bringen: Ölverlust ist am Simmerring und an der Ölwannendichtung. Ölstand war unter Minimum. Am Ölmessstab sind ja zwei Löcher, der Stand war ca. 1/3 zwischen Ende Stab und erstem Loch, also wohl ziemlich wenig. Die Frage ist eben, ob es sich lohnt bei eingelaufener Nockenwelle und evtl. Kurbelwellenlagerschaden da noch dran rum zu doktern, wenn nen ATM realistisch für ca. 200-300€ zu bekommen ist, ggf. sogar der 318er. Mein Problem ist halt, das ich kein Schrauber bin, ansonsten wäre das ja lles kein großes Ding, Teile gibts ja en masse. Deswegen hätt ich von euch nochmal gern ne Einschätzung wie lange sonen Motortausch ca. dauert. Hatte jetzt mal was von ca. 5h gelesen, und ob es eben plug&play is den 1.6er durchn 1.8er zu ersetzten. Also mit Steuergerätetausch. Kann man sonst alle "alten" Teile übernehmen? Und inwiefern kann der TÜV hier meckern? LG und nen guten Rutsch Mirko

Ne, nicht wegen den Hydros. Wegen denen war ich vor ca. nem Jahr schonmal bei ihm, als das tickern anfing. Da hatte er den Zylinderkopf abgenommen und sich das Ganze mal angesehen, war aber halt alles in Ordnung. Er hatte jetzt nach dem Ölverlust schon nen ziemliches klackern von sich gegeben, was mich schon recht pessimistisch gemacht hat. Ich habe allerdings keine Schrauber Erfahrung und bin auch kein KFZ-Mechaniker, deswegen muss ich auf anderer Leute Urteil vertrauen. In der Regel ist der Mann sehr zuverlässig, hat den Meister bei BMW gemacht und seit langem ne eigene Werkstatt, spezialisiert auf BMW. Ich denke mal ich habs einfach zu spät gemerkt,dass er Öl verliert, ich kontrolliere das zwar regelmäßig, aber natürlich nicht jeden Tag. Und wenn man in der Innenstadt wohnt und keine Garage hat, sieht man leider auch nciht gleich nen Ölfleck, da der Wagen andauernd woanders steht... Meine derzeit einzige Alternative wäre nochmal zu nem BMW-Händler zu fahren und den mal drüber gucken zu lassen....

Moin Jochen, ist mir auch ein Rätsel. Noch fährt er ja auch, allerdings machts die Kurbelwelle eben laut Mechaniker nichmehr lang, und bevor ich jetzt die Ölwannendichtung neu mache etc und mir der Hobel dann eh in 1-2 Monaten kaputt geht, tausch ich lieber jetzt schon das Ganze. Der Wagen wurde halt zwischen 1988 und 2008 nur 80tkm von nem Rentner bewegt.... und von mir in der Zeit danach auch nicht viel öfter. Als ich im April den Ölwechsel hab machen lassen, wurde 0W40 Öl drauf gemacht, war angeblich besser für die Hydros. Vilt lags dadran, vilt auch einfach an dem Ölverlust, obwohl ich nach auftreten der ersten Geräusche nurnoch 5km nach Hause gefahren bin...und da war auch noch Öl drin, zwar nichmehr viel, aber immerhin nen bischen..

Moin! Erstmal ein herzliches Moin aus dem Norden! Ich hoffe ich bin hier richtig und ihr könnt mir helfen. Falls das Thema schon existiert, würde ich mich freuen, wenn mir jemand den Link schickt, anschließend kann dieses dann ja gelöscht werden. Ich habe aber leider nichts derartiges gefunden. Nun zu meinem Problem: Ich musste leider vor kurzem feststellen, das mein geliebter E30 Öl verliert und hab ihn daraufhin mal zu nem BMW-Schrauber gebracht. Bekannt war seit längerem, dass die Hydros klackern und die Nockenwelle eventuell eingelaufen ist. Ne andere Macke ist son quietschen beim Einkuppeln, vor allem in den ersten beiden Gängen, aber nicht immer. Naja, jedenfalls is die Ölwannendichtung und der Simmerring hin. Laut dem Mechaniker lohnt ne Reparatur nich, da die Kurbelwelle wohl auch demnächst hin ist. Er hatte plötzlich Öl verloren und angefangen laut zu klackern, habe dann Öl nachgefüllt und ihn in die Werkstatt gebracht. Da die Karosse aber ansich noch top in Schuss is und er erst 118 tkm runter hat, würde ich ihn natürlich gerne retten. Aus diesem Grund hab ich mal Google bemüht und anscheinend muss es wohl ein Austauschmotor werden. Meine Frage wäre nun, ob es sich lohnt auf nen M40 mit 1,8l Hubraum umzubauen, das soll ja der gleiche Motor sein. Außerdem wüsste ich gerne, ob ihr vilt ein paar Tips habt, wo man günstig nen Austauschmotor her bekommen könnte und vilt auch, wer mir den eibauen könnte. In der Werkstatt dürfte das wohl zu teuer werden und ich selbst bin da leider überfordert. Die meisten Motoren, die ich so im Netz gefunden habe sind leider alle in Bayern oder so, ich komme allerdings aus Bremen und hätte dementsprächend lieber was aus der Nähe, allein schon wegen dem Preis. Ich wär euch für jegliche Auskunft dankbar. Schonmal nen guten Rutsch ins neue Jahr! LG Mirko PS: Hier nochmal die Daten: BMW E30 316i BJ 12/1988 Km: ca. 118t Motor: M40