Sebastiansz

Kann mir keiner helfen?

Hallo zusammen. Bei mir steht nächste Woche der Umbau an. Ich wollte letzte Woche den revidierten Motor dafür fertig montieren. Ich muss ehrlich sagen, dass ich das Ganze ein wenig unterschätzt habe. Ich hoffe ihr könnt mir meine offenen Fragen beantworten, sodass ich nächste Woche zumindest eine kleine Chance habe das Ganze zum laufen zu bekommen. Zum einen geht es darum, dass mein Motor einer mit ASC ist, die ich natürlich rauswerfen möchte. In den Tiefen des Internets habe ich dann gelesen, dass ich lediglich Ansaugfaltenbalg und Schlauch zum Leerlaufsteller neu besorgen muss: 13 54 1 703 588 13 54 1 740 159 Leider passt der Schlauch nicht mal ansatzweise. Ist deutlich zu kurz. Was ist das schief gelaufen? Desweiteren weiß ich zum verrecken nicht, was ich mit diesem Stellmotor(Leerlaufspiel warmer Motor), der an der Drosselklappe hängt, anfangen soll. Wo wird der montiert und wie schließe ich den an? An meinem Kabelbaum ist kein passender Stecker verfügbar. Außerdem ist ein zweipoliger Stecker, laut meinem Schaltplan für die Ansaugtemperatur übrig, mit dem ich nicht weiß wohin. Als letztes ist der bestellte Keilriemen zu kurz. Meiner Recherche nach, muss einer mit der Länge 1555mm der Richtige sein. Er ist aber definitiv zu kurz, wenn man ihn so wie vorgeschrieben einbauen würde. Gibt es da doch andere Längen die passen könnten? Anbei noch zwei Bilder zum zweiten Anliegen. Vielen Dank und frohe Weihnachten euch allen. http://fs5.directupload.net/images/161224/hnm2qr9y.jpg http://fs5.directupload.net/images/161224/bz6jnj7d.jpg

Danke für die Antwort. Bei dir ist es wohl ziemlich die gleiche Situation wie bei mir. Bin auch Student, der sein Geld mit nebenbei Arbeiten verdienen und dann auch beisammen halten muss. Aber du hast natürlich recht, dass man nicht an der Bremse sparen möchte. Zum Sandstrahlen. Hatte im Internet einen Beitrag gefunden, wie jemand sehr erfolgreich die Sättel selbst entrostet hatte und das Ergebnis sah ganz vernünftig aus. Danach dann lackieren. Man spart dabei ein wenig Geld ohne die Leistung der Bremse zu gefährden.

Hm, vielleicht hätte ich mir die Themeneröffnung verkneifen sollen. Es waren viel mehr Kosten, mit denen ich nicht gerechnet habe und die mir gefühlt zu hoch vorkamen. Deshalb hatte ich die Hoffnung, dass hier vielleicht irgendeiner einen super geheimen Geheimtipp hat, wo man die Teile super duper günstig bekommt. Rückblickend und an eurer Reaktion erkennend hab ich da wohl nicht weit genug gedacht. Entschuldigt dies. Das mir das zuviel Geld ist, habe ich nie geschrieben. Aber ich möchte trotzdem noch fragen, was deine Meinung zu meinem Beitrag ist, Stef? Habe ich nicht genug bzw. unsachgemäß die Suche benutzt? Oder habe ich mich direkt disqualifiziert überhaupt an einer Bremsanlage rumfummeln zu dürfen?

Hallo zusammen, bei mir steht demnächst die Umrüstung auf die große Bremsanlage an. Die nötigen gebrauchten Teile werden diese Woche noch abgeholt. Da man den Zustand einer gebrauchten Bremsanlage nur schwer einschätzen kann und eine einwandfreie Funktion der Bremse obligatorisch ist, wollte ich mir die Arbeit machen und die Bremse komplett überholen. Jetzt wollte ich dann mal schnell die nötigen Teile bestellen, habe in einem gängigen Onlineshop alles in den Warenkorb gelegt und habe mich erschrocken was das Ganze kostet: 137,88€ Hat jemand einen Tipp wie man günstiger die Teile beschafen kann. Marken, mit mangelnder Qualität, möchte ich natürlich nicht verbauen, aber vielleicht müssen es trotzdem nicht unbedingt Teile von ATE sein. Hat da jemand Erfahrungen gemacht? Ich frage deshalb, weil es sich so langsam läppert : gebrauchte Bremsanlage, Neue Scheiben/Beläge, Stahlflexleitungen, Bremssattellack, Servicepasten Da kommt am Ende schon einiges zusammen. Entschuldigt, falls es das Thema schon etliche Male gab. Ich hab versucht über die Suche etwas zu finden. Ehrlich.

Ja, ist ein Facelift.

Hab einen frisch lackierten Kotfügel im Angebot. Wurde erst vor kurzem gemacht, leider gab es einen Unfall mit meinem Auto, weshalb ich den Wagen vorraussichtlich schlachten werde. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-kotfluegel-kein-rost-frisch-lackiert-fahrerseite/447735699-223-16879

Es ist mir fast ein bisschen peinlich, aber leider kann ich dieses Teil (Bild angehängt) nicht zuordnen. Finde es auch auf bmwfans.info leider nicht wieder. Könnt ihr mir weiterhelfen, wofür es da ist und vorallem wo die Schläuche davon angeschlossen werden müssen. Mein Auto ist ein 318i von 88. Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich danke euch für die zahlreichen Rückmeldungen. Ich werde den Wagen dort jetzt erstmal ausbuddeln und beim richtigen Preis wohl kaufen. Eventuell verkauf ich ihn dann auch über das Internet weiter. Sobald es weitere Bilder gibt, werde ich die hier posten. edit.: Die erste Preisvorstellung vom Verkäufer waren 1500€ gewesen. Hatte ihn aber schon darauf hingewiesen, dass dies etwas unverhältnismäßig ist.

Das wäre vorher definitiv nötig. Allerdings mache ich mir Große Sorgen, dass die Bremsen absolut unwiderruflich festsitzen. Dafür habe ich auch ehrlich gesagt noch keine Lösung.

Bilder sind jetzt angehängt.

Hallo zusammen, ich habe mir heute ein Auto angeschaut. Das Auto steht seit 17 Jahren in einer Scheune unabgedeckt auf einem leicht feuchten Lehmboden. Am Telefon noch als Hartge E30 angepriesen, habe ich schon leicht euphorisch einen H26 oder H23 erwartet, es war dann am Ende aber doch nur ein normaler VFL 323i von 1984. Er hat zwar die Hartge Zierstreifen, die Hartge-Frontlippe, Hartgeschweller und den kleinen Gummi-Heckspoiler, das war es dann aber auch. Das Auto ist ca. 175k gelaufen, die Innenausstattung sah noch ziemlich gut. Einen wirklichen Eindruck von der Karrosserie konnte ich mir nicht machen, da das Auto ziemlich dreckig und ziemlich zugestellt war. Der linke Schweller war aber am hinteren Radkasten auf alle Fälle schonmal durchgerostet. In den Motorraum konnte ich nur schwer reinschauen, da das Auto mit der Front direkt an der Wand stand. Allerdings rein optisch sah das ziemlich gut aus. Die Ansaugbrücke sah fast wie neu gestrahlt aus und auch der Sicherungskasten blitzte fast. Das Auto wurde definitiv, laut Verkäufer, fahrbereit abgestellt. Die Felgen sind ein paar BBS Felgen. Vielleicht kann mir auch jemand sagen, ob das echte Kreuzspeichen sind? Jetzt wollte ich euch hiermit fragen, was sowas wert ist? Lohnt sich der Wiederaufbau oder doch schlachten?

Hallo zusammen, eine der 3 Schrauben des Verteilerdeckels an meinem M40 ist kaputt gegangen und ich benötige Ersatz. Bei BMW sagten sie mir, dass es die Schraube nur mit einer komplett neuen Verteilerkappe für 130€ gibt. Weiß jemand vielleicht eine alternative Lösung?

Hallo zusammen, nachdem ich gestern die Teile für das Nachrüsten der Servo abgeholt hatte, wollte ich heute mir im Motorraum schonmal einen Überblick verschaffen. Also bin ich mit Bremsenreiniger an die vorgesehenen Stellen und habe das Öl ein wenig abgewischt. Nachdem ich am Anfang zuerst gedacht habe, dass ich einfach zu blöd bin die Pumpe richtig an den Motorblock zu halten verdichtete sich dann doch sehr schnell der Verdacht, dass irgendetwas nicht stimmt. Also habe ich mich mit der Taschenlampe nochmal tief in den Motorraum gebeugt um dann festzustellen, dass die Aufhängung der Servopumpe am Motorblock teilweise herausgebrochen ist! Im angehängten Bild kann man es ganz gut erkennen. Mein Tag ist auf alle Fälle gelaufen! Das nachrüsten der Servo, des E36-Lenkgetriebes und eines anderen Lenkrades waren von Anfang an fest eingeplant. Und ohne Servo werden die anderen beiden Sachen eher Frust als Freude bringen. Ich bin erstmal bedient. Dennoch wollte ich euch dies nicht vorenthalten, vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee. Mir fällt sie zumindest nicht ein. Wenn man das zuschweißen würde, bliebe die Frage wie man ohne Ausbau des Motorblocks wieder einen passgenaues Loch reinbekommt. http://s7.directupload.net/images/131229/xbqpuxkl.jpg

Hallo miteinander, bei mir steht nun auch der Wechsel des Lenkgetriebes und gleichzeitig das nachrüsten einer Servo an. Soweit hat mir die Forensuche auch weitergeholfen und ich hoffe alle nötigen Informationen beisammen zu haben. Das Lenkgetriebe kaufe ich bei einem Autoverwerter hier in Aachen. Es gibt keine weiteren Informationen wieviele km das Spenderfahrzeug gelaufen ist. Jetzt ist meine Frage ob ich das Lenkgetriebe vorsorglich mit einem neuen Dichtsatz abdichten soll? Das E30 Lenkgetriebe ist ja bekannt für seine Anfälligkeit, wie sieht das beim E36 Lenkgetriebe aus? Natürlich habe ich eine Garantie auf das Teil, aber der Arbeitsaufwand beim erneuten Wechseln wäre natürlich enorm. Auf der anderen Seite kostet der Dichtsatz auch wieder Geld. Wie sind dort eure Erfahrungen? Ich bin übrigens auch noch auf der Suche nach ein paar Teilen für den Servo-Umbau. Oder mache ich mich gerade strafbar, weil ich noch nicht für das Handel-Forum freigeschaltet bin?