Zinnoberrot87

Müsste sich dann nicht das gesamte Kombiinstrument seltsam verhalten? Wo genau ist denn das Massekabel?

Müsste sich dann nicht das gesamte Kombiinstrument seltsam verhalten? Wo genau ist denn das Massekabel?

@jochen: War bei mir so ähnlich, musste zu Prüfungen und genau da hat sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet. Werd dann mal heute ne Zahnscheibe drunter packen und gucken, wies aussieht. Ne neue Anzeige kostet mich bei BMW mehr als 200Euro!!! Bei nem Autoverwerter hab ich mir ne gebrauchte und geprüfte für 10Euro bestellt. Wie seh ich denn ob ich den richtigen Lüfter drin hab? Im Stand lässt er sich zwar drehen, dreht aber nach Loslassen nicht weiter, wie ich gelesen habe soll das wohl ein gutes Zeichen sein, kann er da trotzdem kaputt sein? Hast du das Thermometer einfach in den offenen Kühlwasserbehälter gehalten?

@jochen: War bei mir so ähnlich, musste zu Prüfungen und genau da hat sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet. Werd dann mal heute ne Zahnscheibe drunter packen und gucken, wies aussieht. Ne neue Anzeige kostet mich bei BMW mehr als 200Euro!!! Bei nem Autoverwerter hab ich mir ne gebrauchte und geprüfte für 10Euro bestellt. Wie seh ich denn ob ich den richtigen Lüfter drin hab? Im Stand lässt er sich zwar drehen, dreht aber nach Loslassen nicht weiter, wie ich gelesen habe soll das wohl ein gutes Zeichen sein, kann er da trotzdem kaputt sein? Hast du das Thermometer einfach in den offenen Kühlwasserbehälter gehalten?

Mag sein, dass ich einfach ein bisschen überempfindlich bin auf die Temperaturanzeige. Der Grund dafür ist, dass mein e39 erst vor kurzem über den Jordan ging, die Zylinderkopfdichtung hatte sich verabschiedet. Die Tage davor hatte ich das Warnen der Temperaturanzeige ignoriert und gehofft, dass sie nur spinnt, dem war aber leider nicht so. Es gibt ja viele bei denen die Temperaturanzeige wie ne eins steht, obwohl lt. BMW alles zwischen 10 und 2 Uhr im grünen Bereich ist. Und da ich nächste Woche für zwei Monate in die Schweiz will, will ich mich auf meine Temperaturanzeige verlassen können. Der Tipp mit der Unterlegscheibe ist gut, wenns nichts nützt, werd ich mir halt ne neue Anzeige mit Spule besorgen, kostet ja hoffentlich nicht die Welt.

Mag sein, dass ich einfach ein bisschen überempfindlich bin auf die Temperaturanzeige. Der Grund dafür ist, dass mein e39 erst vor kurzem über den Jordan ging, die Zylinderkopfdichtung hatte sich verabschiedet. Die Tage davor hatte ich das Warnen der Temperaturanzeige ignoriert und gehofft, dass sie nur spinnt, dem war aber leider nicht so. Es gibt ja viele bei denen die Temperaturanzeige wie ne eins steht, obwohl lt. BMW alles zwischen 10 und 2 Uhr im grünen Bereich ist. Und da ich nächste Woche für zwei Monate in die Schweiz will, will ich mich auf meine Temperaturanzeige verlassen können. Der Tipp mit der Unterlegscheibe ist gut, wenns nichts nützt, werd ich mir halt ne neue Anzeige mit Spule besorgen, kostet ja hoffentlich nicht die Welt.

Hmm, ich denke am besten bau ich mir zuerst ne neue Anzeige mit Spule und so ein und gucke dann mal weiter. Weißt du denn, ob die Nadel für die Temperaturanzeige gedämpft sein muss? Also so wie bei der Tankanzeige: wenn man sie manuell bewegt, fällt sie langsam zurück. Kann es vllt noch sein, dass der Temperaturfühler selbst defekt ist? Wo sitzt der eigentlich und wie könnte ich das testen? Ihr merkt, ich habe das Buch "So wirds gemacht" noch nicht, deshalb stell ich soviele einfache Fragen:-) bestellt isses aber schon

Hmm, ich denke am besten bau ich mir zuerst ne neue Anzeige mit Spule und so ein und gucke dann mal weiter. Weißt du denn, ob die Nadel für die Temperaturanzeige gedämpft sein muss? Also so wie bei der Tankanzeige: wenn man sie manuell bewegt, fällt sie langsam zurück. Kann es vllt noch sein, dass der Temperaturfühler selbst defekt ist? Wo sitzt der eigentlich und wie könnte ich das testen? Ihr merkt, ich habe das Buch "So wirds gemacht" noch nicht, deshalb stell ich soviele einfache Fragen:-) bestellt isses aber schon

Also ich hatte die Kombi draußen, hab die Temperaturanzeige mit Spule abgenommen, die Kontakte sahen gut aus, die Muttern waren eig auch noch fest. Mir ist aufgefallen, dass der Zeiger für den Tankstand gedämpft ist, also nach manueller Bewegung langsam zurückgeht, während der Zeiger für die Wassertemperatur nicht gedämpft ist, vermute daher, dass das die Anzeige kaputt ist. Habe mal nach Bernds Vorschlag den Motor kalt gestartet aber auch nach langem Warten (schon lange warm) den Viskolüfter nicht höher laufen gehört. Wie kann ich eindeutig feststellen ob der seinen Job macht oder nicht?

Also ich hatte die Kombi draußen, hab die Temperaturanzeige mit Spule abgenommen, die Kontakte sahen gut aus, die Muttern waren eig auch noch fest. Mir ist aufgefallen, dass der Zeiger für den Tankstand gedämpft ist, also nach manueller Bewegung langsam zurückgeht, während der Zeiger für die Wassertemperatur nicht gedämpft ist, vermute daher, dass das die Anzeige kaputt ist. Habe mal nach Bernds Vorschlag den Motor kalt gestartet aber auch nach langem Warten (schon lange warm) den Viskolüfter nicht höher laufen gehört. Wie kann ich eindeutig feststellen ob der seinen Job macht oder nicht?

Hallo, hab gerade die Kombi draußen. Sieht doch komplizierter aus, als ich dachte. Welche Kontaktflächen meintest du? Die Muttern waren gar nicht so lose.

Hallo, hab gerade die Kombi draußen. Sieht doch komplizierter aus, als ich dachte. Welche Kontaktflächen meintest du? Die Muttern waren gar nicht so lose.

Werd das mal morgen genauso machen. Vielen Dank. Melde morgen wies gelaufen ist.

Werd das mal morgen genauso machen. Vielen Dank. Melde morgen wies gelaufen ist.

Danke. SI bedeutet soweit ich weiß Service-Intervall oder? Ist das die Platine die hinter dem KI sitzt?