touring1-8

Hi, da ich mir letztens die Wanne punktiert hatte und sie somit wechseln mußte und hier keine Anleitung gefunden hatte. Da dachte ich mir vielleicht wäre es ja hilfreich wenn ich eine schreibe. Falls es doch schon eine gibt bitte wieder löschen. Benötigt werden: - Ölwanne (is klar ne:freak:) gebraucht ca 60€ - neue dichtung ca 12€ oder hitzebeständiges silikon ca 6€(war meine wahl) - neues Öl - neuen Kupferring für die Ölablasschraube (- würde gleich nen Ölfilterwechsel mit machen wenn schon mal neues Öl rein kommt also auch neuen Filter) - paar neue Selbstsicherende Muttern -Auffahrrampen oder ne Bühne (wagenheber würde ich zum aufbocken nicht empfehlen) - Wagenheber oder Getriebeheber - Motorkrahn - 8er außentorx - und dieverse Steckschlüßel bzw Ratschennüsse (und gelenkverbindung und verlängerung für ne ratsche wäre vorteilhaft;-)) - Auffangbehältnis fürs Öl - eine Zweiteperson!!! So dann legen wa mal los! Die Demontage. Also Auto aufbocken und mit Keilen sichern( Sicherheit!) oder auf de Bühne hochfahren. Jetzt lassen wir mal das Öl ab, indem wir die Ölablasschraube ab machen (glaube 17er oder 19er schlüßel). Merkt euch wieviel drin Öl drin war. Nun schrauben wir das Massekabel (glaube 13er) ab, dass ist vorn auf der Ölwanne Fahrerseitig. Wenn ihr nen Ölstandssensor habt, der ist daneben dran. Den Stecker zulösen ist etwas nervig und bleibt ruhig dabei. Zieht ihn nicht mit Gewalt am Kabel ab da ihr sonst eventuel das Kabel von den Steckerhülsen abzieht und euch so nen unnötigen Aufwand verschaft. Jetzt schraubt man schonmal die Motorhalter los (19er) und schraubt das Lenkgetriebe von dem Querträger ab(glaub 15er). So jetzt kommen wir zum Außentorx, das sind die 3 oder 4 Schrauben die den unteren Teil der Schwungradabdeckung halten. Der muß ab um die hinteren Schrauben der Ölwanne lösen zu können. So wenn der deckel ab ist gehts an die Ölwanne. Das sind ca 25 10erSchrauben. Jetzt heben wir den Motor an und ziehen anschließen das Lengetriebe von der halterung in richtung Kühler. Nun dürfte man die ölwanne ein stück runter kriegen und etwas vorgezogen kriegen. Nicht mit Gewalt da rumzerren da die Wanne noch nicht rausgehen wird wegen der Ölpumpe!! Falls die Ölwanne verklebt wurde, mit nem kleinen Schlitzschraubendreher an verschiedenen Punkten abhebeln. So jetzt schrauben wir die Ölpumpe ab! Das sind 3 (glaub 13er) Schrauben die wir einfach in die Wanne fallen lassen und halten die Ölpumpe aber fest und legen sie in der Wanne ab da wir sie ja nicht kaputt machen wollen und weiter verwenden wollen ( Außer du hast vor sie mit zuwechseln). Nun können wir die Ölwanne einfach in Richtung Kühler abziehen. Jetzt noch am Motorblock die alten Dichtungsreste bzw Silikonreste(falls verklebt gewesen) sorgfälltig entfernen und der erste teile ist fertig. Nun die Montage. Wenn ihr eine gebrauchte Ölwanne nutz würde ich es empfehlen sie einzukleben und generell finde ich das einfacher da man dann nicht sodoll aufpassen muß ob die dichtung noch gut liegt zum anschrauben. Naja falls geklebt wird: auf dem Flansch am äußeren Rand eine durchgehende Linie mit dem Silikon ziehen und am besten noch zwischen den Schraubenlöchern auch noch mal Linien ziehen. Bei neuer Dichtung: Einfach rauflegen, so das die Löcher übereinstimmen und hoffen das sie beim raufschieben nicht zusehr verrutscht da es sonst pimmelich wird:D Legt die Ölpumpe schonmal in die neue Wanne! So jetzt schieben wir die neue Ölwanne wieder rauf, so wie wir sie abgenommen haben is klar ne?! Aufpasssen das ihr nicht mit Silikon die Kurbelwelle oder Lager einsaut! Nun wirds oll, geht am besten mit 4Händen. Einer hält die Ölpumpe und steckt den "Imbusstab" in die dafür vorgesehene Öffnung und hält die Ölpumpe wärend der andere sie wieder festschraubt und zwar nach der Regel: so fest wie es vorher war! Wenn die Pumpe dran ist Wanne auf Position und fest das Ding am besten über Kreuz anschrauben und zwar HANDFEST!!! dat is Aluguss wir wollen ja kein Gewinde zerreißen! Alle fest? bei 25Schrauben lieber noch mal nachschauen:-[ So nun gehts weiter, Schwungradabdeckung wieder ran. Auch nur Handfest, reicht! Dann das Lenkgetriebe wieder an den Querträger und GUT festschrauben mit neuen selbstsichernden Muttern. Jetzt kann der Kollege den Motor wieder langsam ablassen während du ihn in die Halter führst! (darum 2Mann), dann greifen wir und wieder NEUE selbstsichernde Muttern und schrauben den Motor wieder GUT fest. Dann schauen wir ob die Ölablasschraube drin und fest ist und schrauben wieder das Massekabel an und falls vorhanden Stecken wir wieder den Stecker des Ölstandsmesser an. Nun können wir das Auto wieder etwas ab wenns auf der Bühne ist und Füllen das Öl nach (hoffentlich habt ihr euch gemerkt wieviel drin war) und wechseln den >Filter falls wir das vorhatten. So den Motor an etwas laufen lassen und kontrolieren ob alles dicht ist. Ist alles dicht? Super dann hast du nun eine Ölwanne gewechselt Falls ihr eine Ölstandssensor drin habt, nicht erschrecken wenn der sagt "zuwenig Öl" wenn ihr bei der alten Wanne mal schaut wo der montiert war, seht ihr das da auch erstmal wieder Öl reinlaufen muß. Sollte er aber immer zu arlam geben, schau mal nach dem Stecker ob du beim lösen doch am Kabel gezogen hast und es von den Hülsen abgerutscht ist. ich hoffe ihr kommt mit der anleitung zurecht und das sie hilfreich ist mfg

gestern auf der Berliner Stadtautobahn höhe messe/nord, schwarzes cabrio mit schwarzer niere und deutschlandflage auf de haube. hatte mich auch gesehen und seine lufttröte benutzt:D

geschafft ölpumpemußte ab

so los is es mit schlachschrauber und 8bar beide motorhalter sind och los motor angehoben aber krieg nun wanne nich runtergezogen. Gibts da nen trick? hab den vorn an der öse angehangen und mit wagenheber an der schwungscheibenabdeckung hoch gedrückt

die wanne wurde ja schonmal gewechselt wie es aussieht und ich hab die vermutung das der jenige so clever war und es mit nem schlagschrauber fest gemacht hat:wall: ich krieg ne 8er nuss rauf aber krieg es nicht los

Hi zusammen, am Freitag hatte ich mit meinem 325 ne "leichte" Bodenberührung und mir ein loch in die Ölwanne gestanzt. Gestern ne Austauschwanne besorgt Öl etc, das Schmuckstück aufgebockt und ran ans Werk. Nun komm ich zur "schwungscheibenabdeckung" und siehe da keine Torxnuss. Soviel zur Vorgeschichte. Hat jemand in der Nähe von Berlin Spandau ne torxnuss oder hat wer nen Tipp wie ich die Schrauben abbekomme? Ich brauch morgen das Auto und steh hier ganzschön unter druck. Schonmal danke

also ich werde wahrscheinlich bei ein paar leuten in lichtenberg unterkommen aber wenn intresse ist und alles klappt könnte ich vieleicht eine Scheune in Güterfelde vermitteln aber das erfahre ich erst in ein paar tagen. Es gibt auch definitiv eine Scheune in Dosse(Segelitz-Wusterhausen) aber die war mir zuweit weg. Vielleicht wird die auch an "unbekannte" vermietet schreibt einfach rein wenn da wer intresse hat

vielleicht hab ich ne Scheune im Umland an der Hand, wird sich demnächst zeigen. Wäre aber für mich allein nicht tragbar.

Tach zusammen, bin auf der suche nach einer Halle, Scheune oder hohe Garage (noch besser wenn ich mit in die Halle rein kann) in Berlin oder nahes Umfeld. Am liebsten wäre es mir in oder in der nähe von Berlin Spandau bzw Staaken. Die möglichkeit ein Auto unterzustellen wäre zwar schön aber ist nicht nötig. Hauptsache ist das ich meine Hebebühne unterbekommen. Wäre schön wenn es auf diesem weg klappt oder mir jemand nen "heißen" Tipp gibt oder sich "Leidensgenossen" melden.

wenn de den mal parken siehst schreibs bitte rein möchte ich mir auch mal anschauen PS: ich fahr ein grünes Cabrio Hatte letzte Woche ein n rotes Cabrio aus richtung Fahrland--> Potsdam gesehen.

und wielang fährst de schon so? bei meinem cabrio sind die hinten langsam breit und ich überlege welche lager ich da einbaue.

achso man kann ja nie wissen

also nur auf einer seite ne platte zu ham kriegst de nie eingetragen. Hast de mal das cabrio auf de federwegsbegrenzung gestellt? wenn nicht spar dir den weg zum tüv! so wie sich das liest wirst de ohne federwegsbegrenzer oder ziehen und börteln keine eintragung kriegen. Mein cabrio steht auf vorn 7,5" und hinten auf 9" Borbet A. Die Radkästen sind schon gezogen und gebörtelt aber die felgen hinten haben mich trotzdem 8cm Federweg gekostet:wall:

tach zusammen, bei mir is das LG auch undicht und ich werd mir ein überholtes kaufen da ich soviel wie möglich original halten möchte und dem abdichten nich so vertrau und es auch mit sicherheit nich hinkriegen würde . meine frage allerdings ist ob mir jemand aus Berlin oder umgebung zur Hand gehen würde, da ich im Bereich Lenkung noch nie dran war und etwas hilfe gebrauchen könnte. Ich selbst wohn in spandau und hätte auffahrrampen zur verfügung.

falls de magst, ich hab hier noch 15 alpin-nachbaufelgen rumliegen mit abe. würde sich ja anbieten bin ja auch aus spandau;-) edit: wer lesen kann is klar im vorteil. hab grad erst gelesen das de 5loch umbau hast