halo, ich hole das mal hoch da ich selbiges bzw. nahezu identisches problem mit meinem e36 compact habe der den M42B18 motor hat. Ich hab auch schon einiges gesäubert, probiert getauscht entfernt. Meist leichte besserungen, aber selbiges problem tritt weiterhin auf. Bei 1/3 gas geht er ziemlich gut ab, sobald ich mehr gebe passiert nicht viel mehr, bei 5000umin auch das beschleunigungsloch usw. Habe den faltenbalg getauscht und 2 schläuche da einer leicht zerbröselt ist und an den rändern an der drossellappe geschmolzen ist. Die hat daraufhin nicht sauber geöffnet. Hab den Endtopf gewechselt aber depp den vom 316er montierr vom M43 motor. Ich glaub der wird ziemlich heiß so wie ich das merke und werde mir den mal von innen betrachten müssen. Leerlaufregler und Kraftstoffpumpe auch gesäubert. Habe aber erst vorhin den tip bekommen das wie schon anderswo erwähnt wurde der Schlauch vom Kurbelgehäuse innen zerbröselelt bzw. zerfressen wird mit der zeit. Das ist auch bei mir passiert. Aber allein durch das wechseln des schlauches sei es nicht getan. Man muss das Kurbelgehäuseentlüftungsventil neu kaufen, da schon ein minimaler brösler vom gummi das ventil verstopfen kann und es somit nicht richtig funktioniert. Da es an den ansaugkrümmer angeschlossen ist könnte es die beschleunigungsfunktione beeinträchtigen. Ansonsten wüsst ich auch nicht mehr weiter Wie dem auch sei das Ventil wird morgen bestellt muss es ausprobieren und werde berichten. Den neuen schlauch hab ich geschenkt bekommen. Und willkommen hier im Forum. hier unter der nr. 11 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/318ti-M42/LHD/M/1994/november/browse/engine/cylinder_head_cover/ und hier noch eine Funtionsbeschreibung http://www.tunetech.co.za/2011/08/22/breather-valve-crankcase-vent-valve/ ich meine auch bei mir dieses "whistling noise" pfeifende geräusch vom ventil zu hören
