mr.niceguy

Bzgl. Kühlwasser ist mir aufgefallen, dass es unterhalb vom Kühler tropft (s. Bild). Das ist aber schon länger und auch nur minimal ... das ist doch aber sicherlich so nicht gewollt oder ? Ich hatte was gelesen, dass es irgendwo auch Ventil gibt, was bei zu viel Kühlwasser reguliert. Das kann / wird ja nun aber nichts mit dem Qualm zu tun haben... am Kühlwasserkreislauf habe ich ja auch wirklich nichts gemacht!

Ja das muss aus meiner Sicht irgendwie mit dem Wechsel der beiden Leitungen Zutun haben, das war vorher nicht! Oder eben das Wetter, schwer zu sagen ob das was hinten rauskommt jetzt normal ist oder eben nicht...

Ja das war eben nach rund 10-15 km Fahrt. Hatte aber im Forum bzw. im Netz auch gelesen, dass er bei den Witterungsverhältnissen ruhig etwas qualmen darf.

Hat sich denke ich relativiert ! War am Anfang echt viel Qualm, aber jetzt nach so ca 15km Fahrt, kommt halt noch weißer Qualm raus, aus meiner Sicht aber in normalen Maße. Ist ja doch sehr feucht draußen und nicht gerade warm, dazu nieselt es noch. Denke da darf der Motor schon etwas "qualmen" ...

Hat soweit alles ganz gut geklappt mit dem Austauch der beiden kleinen Teilstücke unter der Ansaugbrücke ! Jetzt kommt das ABER: Auto eben angemacht, hat 1-2 sek. länger gebraucht bis der angesprungen ist, dann eine kleine Runde gedreht (aber wirklich nur einmal um den Block gefahren) und dann festgestellt, dass aus dem Auspuff weißer Qualm kommt - habe ich irgendwas falsch gemacht ? Das war vorher definitiv nicht ! mache mir jetzt irgendwie Sorgen, dass ich was kaputt gemacht habe ...

habe nun die Sache für die beiden kleinen Stücke schon abgeholt und hier liegen... Kannst Du irgendwie genauer beschreiben welche Leitungen Du meinst ? Dann werfe ich mal einen Blick drauf, ggf. ersetze ich sie dann die Tage noch !

Danke für den Hinweis ! War zum Glück auf der Teileliste bei der Anleitung dabei, von daher mitbestellt und alles sollte gut werden

Anhand der Anleitung sieht das ja eigentlich auch machbar aus - auch für einen Laien der das noch nicht gemacht hat ! werde dann gleich mal zu BMW und die Teile bestellen , hoffe das ich das dann hinbekomme

Also es riecht schon nach Benzin ja, könnte also sehr gut sein ! Allerdings merke ich davon nicht unbedingt was im Innenraum, sondern nur wenn die Haube offen ist und man den Kopf in den Motorraum hält. Kann man das irgendwie noch besser erkennen ob es denn wirklich die Benzinschläuche sind ? Wenn ich das jetzt richtig gelesen habe, sind es 2 kleine Teilstücke die da in der Regel porös werden (Anleitung -> http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00943/f00943.htm). Meint ihr die, oder gibt es noch mehr bzw. andere Benzinschläuche die dann gewechselt werden müssten ?

Servus Leute, ich benötige - wie soll es auch anders sein - Eure Hilfe ! Möchte mein Cabrio gerne verkaufen und am vergangenen Wochenende war ein Interessent zur Besichtigung + Probefahrt bei mir. Als wir den Wagen angemacht und den laufenden Motor beobachtet haben, fiel dem Interessenten auf, dass an / um die Schraube (s. Bilder - rote Markierung) irgend eine Flüssgkeit "lief". War durchsichtig, meiner Meinung nach also kein Öl o.ä. und von der Menge her auch wirklich minimal. Unten kam auch nichts an. Hat dem zukünftigen Käufer (und mir ebenfalls) natürlich nicht gefallen. Probefahrt haben wir trotzdem gemacht, alles bestens, keine Probleme ! Nachdem der Interessent erstmal wieder weg war, nochmal reingesehen, alles trocken. Gestern Auto angemacht, reingesehen und das selbe Spiel. Nach der Fahrt wieder alles trocken. Heute zum Fotos machen kam aber nichts Für mich stellt sich jetzt die Frage was das sein könnte (vllt. Schwitzwasser oder so) und vor allem ob jetzt irgendwas am Wagen getan werden muss ? Bin mit dem Interessenten erstmal so verblieben, dass ich abkläre was da Sache ist... Ich nehme einfach mal an, dass dieses "Problem" schon länger besteht und ich es bisher einfach nicht wahrgenommen habe, weil der Wagen ja ohne Probleme fährt. Ich danke schon jetzt für Eure Mühen

Da steckt kein Verschlussrest mehr im Schalter, der scheint einfach so zu klemmen. D.h. der Taster der vom Metalbügel betätigt wird, wird reingedrückt, kommt aber nicht mehr ohne nachzuhelfen raus. Da der kleine Schalter aber fast 50 Euro kostet, hatte ich nach einem anderen Weg gesucht .... Ist der Zentriebolzen einzeln zu bekommen ? Der hier ist der richtig ? Ummantelung für Zentrierbolzen 54 31 1 971 255 Ansonsten Danke Dir bastelbert, gibst mir Mut Anfrage an das Cabriozentrum Osnabrück ist auch raus, mal sehen was die preislich sagen SPAN { font-family: "Courier New"; font-size: 10pt; color: #000000; background: #FFFFFF; } .L0S52 { color: #0000FF; } .L0S55 { color: #800080; } .L0S70 { color: #808080; }*

Aber wenn ich das Verdeck so auch ohne die Automatik nicht richtig einfalten kann, sind doch die Spannbänder einfach durch. Da kann ich falten wie ein irrer, das hat wenig Sinn. Deshalb erstmal Verdeck neu, dann kann ich immer noch sehen ob ich die Automatik in Gang bekomme oder auf manuell umbaue.

Danke auch für das Bild !! Ja ok, dann liegt es an den Spannbändern, die sehen bei mir auch nicht mehr nach "Spannung" aus. Dann ist auch klar, wieso das Verdeck nicht korrekt zusammengezogen wird.... Dann sind die Bänder im Eimer, die Scheibe vom Verdeck muss neu und das Verdeck selbst ist auch nicht mehr das allerbeste (auch wenn es sicherlich noch gehen würde). D.h. dann wird´s wohl ein neues Verdeck werden müssen... Also erst ein neues Verdeck und dann weiter mit der Technik, macht so keinen Sinn das ganze

So, bin nun endlich dazu gekommen, mir die Motoren nochmal weiter anzusehen. Direkt mit Strom versorgt tun sie was sie sollen und funktionieren tadellos ! Die sind also nicht das Problem Nochmal ne Frage zum Mikroschalter im Windlauf: Der Pin vom Dach ist abgebrochen, d.h der erreicht den Schalter nicht mehr und der Schalter selbst klemmt. Die Funktion (so wie von BMW gedacht) ist somit natürlich nicht mehr gegeben. Jetzt die Frage, kann man den Schalter nicht einfach komplett ausbauen und quasi überbrücken ? Ich würde denken, dass Steuergerät benötigt nur die Info, dass das Dach geöffnet ist. Damit müsste man ja einfach die beiden Kabel miteinander verbinden und das Steuergerät würde denken dass da ist immer offen ? Zweiter Punkt ist das Verdeck selbst. Ich habe mir das nun nochmal im Detail angesehen und versucht in den Verdeckkasten zu bekommen. Wenn man das Verdeck normal zusammenlegt, sieht es so aus wie auf dem Foto - da scheint beim falten irgendwas nicht zu klappen. Liegt das ggf. an ausgeleierten Spannbändern ? War bzw. bin ja eh am überlegen mir ein neues Verdeck draufmachen zu lassen. Wenn ich das Verdeck so nichtmal von Hand ordentlich in den Kasten bekomme, wie soll dass dann automatisch funktionieren, wenn die Automatik denn mal wieder funktionsfähig ist .. Würde mich wenn dem so ist wohl erstmal um ein neues Verdeck kümmern. Komme ja mit dem nicht faltbarem Verdeck auch so mit der Elektronik nicht weiter ...

Ich werde mal gucken ob ich heute nach Feierabend nochmal Zeit dafür finde... Als erstes werde ich jetzt mal die beiden Motoren direkt mit Spannung versorgen und erstmal schauen, ob sich überhaupt bei einem der Dinger noch was tut oder ob die komplett tot sind. Was ich immer noch nicht ganz verstanden habe ist die Aussage von Dir: "wie der steht lauft der Deckel geschlossen auf´m Block und gibt den Hauptmotor nicht frei" Was meinst Du da genau mit auf´m Block laufen ? Die Initialisierung brauche bzw. kann ich doch aber erst machen, wenn die Motoren einen Ton von sich geben oder ? Das macht doch im derzeitigen Zustand absolut keinen Sinn ?! Weiterhin habe ich ein PDF im Netz gefunden (Schulungsmaterial für das EM Verdeck). Darin steht, dass die Scheiben ca 15 min heruntergefahren werden müssen, bevor man mit dem Verdeckvorgang startet - wird das irgendwie geprüft ? Habe das bisher nicht gemacht weil mir das bisher nicht bekannt war, nicht dass das bereits das Problem ist ?! Außerdem stand dort etwas davon, dass das Verdecksteuergerät das "Tacho-A-Signal vom Instrumentenkombi" überwacht - was heißt das denn ? Mein Tacho macht im Moment Probleme (Geschwindigkeitsanzeige und Verbrauchsanzeige tun nichts, weil der Stecker am Differential im Eimer ist). Danke Euch !!! Seminar-EM-Verdeck.pdf