wsG Nekro

ich schau morgen mal wieder danach.... nur wie ich bei 120 in die motorhaube guggen kann muss ich mir noch alla mcgyver überlegen ...also technisch hab ich daran einmal ne lichtmaschine gewechselt, bremsen nach bedarf,und 4 mal auspuff.. sonst ehrlich nichts.... garnichts... alle 9tkm neues 15w40 inkl. ölfilter,zündkerzen,luftfilter schön aus dem gefahrenbereich warmgefahren, und dann feuer..... ich denke auch das so langsam ma verschleißteile noch erneuert werden sollten, aber never change a running system, es gab bis jetzt kein veranlassung dazu....

http://www11.pic-upload.de/10.11.14/hxyqbrhnbmd.jpg

jop 706000km... oder doch 707... ich mach gleich ma n foto... so komisch es sich anhört, alles gut bis 120( egal ob in den arsch getreten oder gemütlich ab 50 im 5. hochbeschleunigt!?), dann ist meiner meinung nach zündfunke weg , das lustige, fällt die tachonadel unter 120, auch nur n zeigerbreit, alles ok die kiste lööft. und bis vor ner woche auch noch die angegebenen 196 laut gps ich hatte fest vor die million zu knacken , hmmmm....

servus, also ikk steh n bissel aufm schlauch.... meine "old lady" läuft nicht mehr schneller als 120.... wobei es egal ist ob ich den versuch mache, im 3. gang, 4. -5. gang.... bei 120 ist schluss, eigentlich wie im begrenzer abgeschaltet. das eigentlich unveständliche daran ist, daß das volle drehzahlband ohne leistungsverlust in den ersten 3 gängen vorhanden ist(bzw. im 3. bis 120) knapp über 120..dann ohne vorwarnung.... motor aus....???kurz unter 120 motor wieder normal... die üblichen verdächtigen hab ich unter die lupe genommen, konnte keinen defekt feststellen... soll sich wirklich das steuergerät verraucht haben? im voraus für eure tips thx... e30 touring, 1990, 320i, 706 000km

wenn der kopf nicht gerissen ist, reinigen planen lassen und rein damit.... viel erfolg!

servus... hab so was auch ma gehabt, anlasser dreht wie gehabt, nur die gurke hat keine lust anzuspringen... angeschoben...klappt wunderbar.....! Fehler: der Zahnkranz, am Schwungrad...verbessert mich gerne, ist aufgeschrumpft oder gepresst, und der hatte sich gelöst..... vllt. hat´s geholfen... grüsse

meine lady ,320i Touring, hat über 600tkm , ich bin darüber echt auch fassungslos, alle 10tkm neues öl und zündkerzen, schön warm reiben ^^ , und ab... dann gehts auch noch im fünften in den begrenzer! leider halten die kombiinstrumente nie über 400tkm.... mein ziel mit meiner alten dame.....ich will die million ^^ ....

....so dett rote "Luder" ist in der Garage.... , griiiinnssssssen werd ich wohl die ganze nacht.... , kann so n Umbau nur empfehlen.... noch schnell n anderes Diff. verbauen, und dann ....jaaa dann.... haut rein .....

Asche auf mein Haupt, vielen Dank @ FreakDaniel.... so nu ma Testfahrt machen....

Danke ich schau ma nach.....

Moin moin, habe den Umbau vom 318i Cabrio auf m50 - E34 Motor ohne Vanos, für´s erstemal ganz gut hinbekommen , dank den Foren ! Die Möhre springt an,und fährt auch, nur leider trübt eine Sache den Fahrspaß, und glaubt mir ich werde noch bekloppt, ich finden den bescheidenen Lambdasonden Anschluss am Motorkabelbaum nicht. Meine Lambdasonde ist vom E34, runder Stecker und bei mir sind 4 Kabel dran, 2 x weiß , 1 grau , 1 schwarz, nur leider ist kein Gegenstück dafür vorhanden. Hat jemand nen Tip? P.S: Motor wurde mit Getriebe und Auspuffanlage im ausgebauten Zustand gekauft, das Spenderfahrzeug war nicht mehr da!