E30-1995

Wenn das Fahrzeug nicht allzu weit weg ist, könnte man doch auch einen Rauchmelder im Innenraum installieren und an die Batterie mit anschließen oder? Feuermelder würde ich auf jeden Fall im Kofferraum verstauen, zusätzliches Gewicht hinten verhindert zu schnelles ausbrechen in scharfen Kurven.

Hat das Rost entfernen was gebracht? Hast du Bilder? Muss nämlich bei meiner Rennsemmel auch mal etwas nachhelfen...

Habe auch noch vor meinen eta (129 PS) umzubauen. Geht zwar mit Conny Chip schon richtig spritzig vorwärts, gerade das Drehmoment ist ein Traum, aber es geht immer mehr. Fand das Gesicht eines Golf 6 1.4 TSI Fahrers letztens ganz lustig, als er dachte, er könnte mir beim überholen paroli bieten :P

Ich wollte Wachs nicht grundsätzlich schlecht reden, es hat natürlich seine Vorteile in der Anwendung. Gewaschen wurde daheim, erst abgekärchert, dann Zwei-Eimer System mit dem Meguairs Wax&Wash Shampoo, abgespült, abgetrocknet. Jede Woche, bei gutem Wetter alle zwei Wochen. Im Winter wurde nur abgekärchert, sonst nichts. Für den Anfänger ist Wachs optimal, aber wer etwas fortgeschritten ist, wird irgendwann mal was neues ausprobieren und genau das habe ich gemacht und ich bin vollstens zufrieden. Gerade für Leute, die nicht jede Woche ihr Auto pflegen, macht eine Versiegelung in meinen Augen mehr Sinn. Ich bin ja offen für Kritik, aber ich würde mir nicht unterstellen lassen, dass meine Empfehlungen totale Griffe in den Eimer sind und ich alles nur verallgemeiner. Vielleicht bin ich aufgrund eigener Erfahrungen, die nicht 100 verschiedene Wachssorten umfasst, nicht objektiv genug, aber ich weiß, dass ich mit meiner Kombi auch gut fahre. Aber ich sehe schon, du bist halt jemand, der auf Wachs schwört, ist ja auch gut, besser als keine Pflege, aber auch nicht das Non-Plus-Ultra. (Wobei es kein Non-Plus-Ultra gibt). Ich denke, gegen meine restlichen Empfehlungen, besonders wegen Polituren und Maschine gibt es nichts entgegen zu setzen und da ist auch nichts verallgemeinert. Und wegen Wachs sollte sich jeder seine eigene Meinung Bildung, Fahrzeugpflege ist eine Wissenschaft für sich und jeder schwört eben auf was anderes.

Das Wachs keine lange Standzeit hat, ist wohl kein Geheimnis. Und das Wachs auch nicht vor Flugrost schützt, ist auch kein Geheimnis. Und ja, ich habe bereits die gängigen Wachse ausprobiert, allen voran das Meguairs #16 Mirror Glaze. Es glänzt schön, aber alle 3 Monate kannst du nachlegen und das ist mir zu dumm geworden. (okay, vllt etwas übertrieben, aber länger als 5 Monate hab ich noch nicht geschafft) Schon mal Keramikversiegelung mit Wachs verglichen von der Standzeit? Wahrscheinlich nicht! Ich weiß, von was ich rede. Und zum Thema Wachs und Versiegelung. Ob Versiegelung und Wachs oder nur Versiegelung ist ne Glaubensfrage, ich gebe nach ner Versiegelung je nach Lust und Laune noch ne Schicht Wachs drauf. Geschadet hats bis jetzt keinem und der Glanzgrad gerade bei schwarzen Metallic-Lacken wird doch nochmal gesteigert, da eine Keramikversiegelung selbst nach aushärten eben nicht diesen schönen Nassglanz hat. Zudem soll es ja dem Schutz der Versiegelung dienen. Und Kreuzstrich: Richtig, damit auch alles abgedeckt wird. Denn wenn man ne Stelle auslässt und die Versiegelung eintrocknet (nein ist nicht so easy going wie mit Wachs) muss man diese wieder rauspolieren und zwar mit Maschine, da sich das nur noch abrasiv entfernen lässt. In unserer Familie fahren zwei Autos auch im Winter. Vorletzte Saison nur gewachst --> Flugrost. Letzte Saison versiegelt mit Keramikversiegelung: Kein Flugrost. Und wer sich etwas einliest in das Thema, wird schnell feststellen, dass das Zeug richtig gut reinhaut ;) (auch vom Preis her)

Fahrwerk und Fahrwerkskomponenten sind soweit alle neu. Musste ja knapp 2 Wochen auf meinen guten verzichten, dafür wars preislich durch meinen Kumpl in Ordnung. Okay, dann werdens 205er. Jetzt fehlt nur noch ne schöne, dezente, Originalfelge...

Also DOT Nummer ist dreistellung und hat 348. KW 34 1998, richtig? Marke ist Michelin Naja, etwas alt sind die ja schon... habe mal gehört, dass die so rund 10 Jahre halten, ist mittlerweile überschritten... Ihr verwirrt mich... 215er oder doch nur 205er?

Ich hab leider nur Stahlfelgen, da ist der Vorbesitzer dran schuld -.- Aber es müssen sowieso neue Felgen her und die sollten dann schon breit genug sein für gute Optik und bessere Fahreigenschaften. Bei 245-285 hab ich Angst, dass er nicht mehr als 200 KM/H läuft :( Sowas braucht vllt ein Lamborghini, soweit bin ich noch nicht... Außerdem wirds keine originalen BMW Felgen geben mit so einer Breite... mal abgesehen von den Kosten dafür -.-

Hallo, wie die Überschrift sagt, würde mich interessieren, was ihr für Reifenbreite fährt? Mit 175er habe ich auf jeden Fall starke Traktionsprobleme, gerade beim beschleunigen. Die Reifen gehen sogar noch kurz im zweiten Gang durch und das trotz bedachter Anfahrt... Auch in Kurven neigt er trotz Fahrwerk immer noch zum starken ausbrechen... Bitte um Hilfe... Grüße Markus

Kleiner Tipp meinerseits: Dodo Juice Infinity Paint Sealt oder Optimum Coat 2.0 Sind Keramikversiegelungen i.d.R mit UV Schutz. 1. Schleifpolitur bzw feine Schleifpolitur z.B. von Petzoldts, bin mit denen bisher gut gefahren. 2. Hochglanzpolitur, z.B. die von Petzoldts Dann Versiegelung drauf, im Kreuzstrich auftragen, etwas einwirken lassen, dann rauspolieren. Dann das Auto über Nacht stehen lassen. Dann evt noch ein Finish mit einem Wachs. Allerdings halte ich von Sonax etc. nichts, wenn dann sollte es mindestens Meguairs als Einsteigermarke sein. Maschine: Flex XC 3401 mit mittelhartem und feinem Pad. Wachs allein bringts nicht, da man alle 3 Monate nachlegen muss und mit der Versiegelung hat man deutlich länger seine Ruhe.

Nein, Fahrwerk bleibt natürlich ;) Aber ansonsten erhalten keine Bodykits etc Einhalt.

Er lebt wieder! Und er läuft! :) Vielen Dank für eure Hilfe! Jetzt geht hoffentlich das richtige original Tuning looooos :)

Hi, was mein Kumpl genau macht, weiß ich nicht. Gestern ist auf jeden Fall das Fahrwerk gekommen und wurde eingebaut :) Sieht schon sehr viel geiler aus, ich kanns gar nicht mehr erwarten endlich ne Runde zu drehen. Ich verlass mich in Sachen Motor auf ihn, der wird schon wissen, was neu gemacht werden muss (hoffe ich)... 190 werde ich mit meinem eta wsh nie fahren, da wir Ösis leider nicht so schnell fahren dürfen auf den Autobahnen wie ihr...

Hallo, ich muss mich da voll auf meinen Kumpl verlassen, der macht das schon (hoffe ich zumindest). Grad das macht den E30 doch aus, dass man noch selbst Hand anlegen kann im Gegensatz zu diesem hochmodernen Schrottmotoren. Kein Hubraum, keine Leistung. Es klingt vllt E30 verliebt, aber ich kann mich einfach für die neuen Kisten nicht begeistern... Wer braucht ABS, ESP etc... nur die, die nicht fahren können. Selbst original hat man mit dem E30 schon Grip und Leistung, die seinesgleichen sucht. Ich melde mich heute abends nochmal, dann wurde der Zylinderkopf geprüft. Gruß

Späte Stunde, späte Antwort: Es gibt Entwarnung. War bis grade eben bei meinem Kumpl (der arme Mann musste sich 1000 Fragen stellen lassen). Zylinderkopfriss ist auszuschließen, es ist "nur" die Zylinderkopfdichtung. Er hat das gleiche gesagt wie du "318i-Power". Er meinte, der Block ist sehr stabil und ein wenig technisch interessierter Fahrer kriegt es so schnell nicht hin, den Block zu schrotten. Zum erneuten Mal sitzen wir nun am PC, Teile bestellen... hoffentlich nimmt das ein Ende, wenn die beiden Sachen gemacht sind. Ich werde mir auf jeden Fall deine Ratschläge zu Herzen nehmen und ihn wirklich nur noch treten, wenn ich ihn länger fahre. Vorher maximal bis 3500 Umdrehungen drehen. Ich melde mich, sobald die beiden Defekte behoben sind! Danke immer für eure Tipps, ich wüsste nicht, was ich ohne euch machen sollte! ;) Grüße aus Linz ;)