walleye

Hallo, bei meinem e30 Cabrio mit elektrischem Verdeck befindet sich hinten im Kofferraum links neben den Verdeckmotoren ein Steuergerät, welches nicht angeschlossen ist. Kennt das einer von euch und kann mir sagen wofür es gut ist? Stammt es evtl. vom Sound System? Ich konnte es auf den Explosionszeichungen im WebETK leider nirgends finden. Es steht auch keine Teilenummer geschweige denn ein BMW Logo darauf. Danke!

So, bin mittlerweile fertig mit dem Einbau. Das neue Radio funktioniert soweit. Leider kriege ich aber die Endstufe nicht zum Laufen (Power LED leuchtet nicht). Mein Aufbau ist wie folgt: Plus Pol der Batterie -> ~30cm Kabel 10mm² -> Sicherung 40A -> ~2m Kabel 10mm² zur Endstufe (unter der Mittelkonsole) Masse Klemme der Endstufe -> ~1m Kabel 10mm² zum zentralen Massepunkt links oberhalb der Lenksäule. Ein Remote-Kabel zur Endstufe habe ich (noch) nicht gelegt. Die 40A Sicherung in der Nähe der Batterie und die Sicherungen an der Enstufe sind noch intakt. Beim Anklemmen des Minus-Pols an der Batterie kam es mir so vor, als funkt es mehr als sonst. Hat jemand eine Vermutung woran es liegen könnte? Muss ich die Masse zurück zur Batterie führen?

Hallo, habe mein Cabrio auf die originale Hirschmann Automatikantenne zurück gerüstet. Da ich nur selten Radio höre und die Antenne gerne schonen würde, möchte ich das automatische Ein-/Ausfahren der Antenne gerne verriegeln. In der Radioblende wäre der Steckplatz vom nicht mehr benötigten Überblendregler frei und ich habe zufällig auch noch einen passenden Sperrschalter rumliegen (analog zu dem für die Fensterheber). Lässt sich damit soetwas bewerkstelligen, ohne neue Kabel ziehen zu müssen?

Die genaue Bezeichnung der "High-Level Stecker" habe ich inzwischen herausgefunden: XH 3S. Mit freien Kabelenden gibt es sie aber scheinbar nur bis 30cm Länge, und einen Adapter auf ISO gibt es auch nicht.

Hallo, ich habe mir für mein Cabrio ein Audiosystem bestehend aus 2-Wege Kompo, Endstufe und Radio zugelegt. Das Audiosignal vom Radio zur Endstufe bereitet mir allerdings noch etwas Kopfzerbrechen. Das Radio hat nur einen ISO Anschluss und keinen Cinch. Die Endstufe hat Low-Level und High-Level Eingänge. Für die High-Level Eingänge liegen kleine 4polige Stecker mit kurzen offenen Kabelenden bei. Wenn ich das richtig verstanden habe, handelt es sich bei den Anschlüssen am Radio um High Level Abgänge und es gibt folgende Möglichkeiten: 1.) "externe" High-Low-Umwandlung: Iso-Cinch Adapter + separater High-Low Wandler + Cinch Kabel zu den Low Level Eingängen der Endstufe 2.) High-Low-Umwandlung in der Endstufe: Iso-Buchse + Kabel zu den mitgelieferten Steckern der High-Level Eingänge der Endstufe Welche Variante ist empfehlenswerter? Einfacher und kostengünstiger wäre sicherlich die zweite Variante. Sind diese kleinen 4-poligen "High-Level-Stecker" genormt oder haben eine spezielle Bezeichnung? Ich würde mir gerne das ganze Gecrimpe sparen, habe aber leider nirgends Stecker mit längeren Kabeln geschweige denn mit einem Adapter auf ISO finden können? 1m Länge würde mir absolut ausreichen, weil ich vorhabe die Endstufe im Handschuhfach oder überm Getriebtunnel zu verbauen. Danke.

@minifahrer: danke für deine Hilfe. Habe mir gerade das Rainbow DL-C5.2 Komponentensystem zusammen mit einer Rainbow Dream Line 4 Endstufe gekauft. Die Enstufe ist mit 230x153x49mm relativ klein, sodass ich sie hoffentlich im Handschuhfach oder Getriebetunnel unterbekomme und nicht exta Strippen bis in den Kofferraum ziehen muss. Kannst du mir einen Strippen-Durchmesser empfehlen?

Hallo, tut mir leid, die Kategorie habe ich total übersehen. @ admin: könnt Ihr das Thema bitte verschieben? Ich habe mich zwischenzeitlich noch etwaseingelesen und tendiere zu einer der folgenden 2-Wege-Compos: Hertz DSK 130.3 70€ Hertz ESK 130.5 140€ Eton POW 130 140€ Eton POW 130.2 180€ Gladen Alpha 130 110€ Gladen M130 140€ Alpine SPG-13CS 80€ Alpine SPR-50C 170€ Rainbow EL-C5.2 100€ Rainbow DL-C5.2 140€ Rainbow SL-C5.2 200€ Audio System M130 EVO 120€ Audio System R130 FL EVO 170€ Ist der Unterschied zwischen den günstigeren und teureren Version gravierend, oder kann ich ruhig zu einer der günstigeren Versionen greifen, da man den Unterschied als Laie eh nicht hört? Könnt Ihr mir eines der o.g. Modelle besonders empfehlen? Kriegt man mit der Kombination 2-Wege Compo + Günstig-Radio ohne separaten Verstärker einen vernünftigen Sound hin? Um dieses Radio handelt es sich: http://www.continental-automotive.com/www/download/automotive_de_en/themes/commercial_vehicles/ch_interior_en/audio_products/download_channel/TR7411U_OR_en_de.pdf Alternativ könnte ich auch ein BMW Business RDS Radio mit einem Dension Gateway zum Anschluss eines USB Sticks einbauen. Laut ETK hat mein Cabrio kein Sound-System. Über dem Radioschacht ist ein Überblendregler verbaut. An den Spiegeldreiecken sind bereits Kabel für Lautsprecher vorhanden und diese scheinen original ab Werk zu sein.

Hallo, ich habe mir für mein e30 Cabrio ein schlichtes VDO/Continental Radio gekauft. Laut Beschreibung hat es einen internen Verstärker, die maximale Musikleistung beträg 4x41W, die RMS Leistung 4x25W. In dem Zuge würde ich gerne auch gleich neue Boxen verbauen. In anderen Threads habe ich schon gelesen, dass maximal 130mm Durchmesser und 60mm Tiefe unter die Abdeckungen passen. An den Spiegeldreiecken sind bei meinem Cabrio bereits Leitungen für Lautsprecher gelegt. Ich möchte nicht mit voll aufgedrehter Mucke vor der Eisdiele einen auf dicke Hose machen, sondern lediglich einen vernünftigen Klang haben. Auf einen separaten Verstärker würde ich nach Möglichkeit gerne verzichten. Könnt Ihr mir hierfür ein Set empfehlen? Preislich hatte ich so an max. 150€ gedacht.

Wo finde ich denn am einfachsten dieses Fähnchen? Habe bereits das Zündschloss ausgebaut aber kein Fähnchen gesehen. Kann jemand anhand der Bilder erkennen, ob es sich um das original ab Werk eingebaute Schloss oder einen Nachbau handelt? http://fs2.directupload.net/images/150531/temp/fw2yas2x.jpg http://fs1.directupload.net/images/150531/temp/ds2se2gl.jpg

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Edelstahl Endschalldämpfer für mein 325i VFL Cabrio. Preis: max. 500€ Endrohre: schräges Doppelrohr, Durchmesser 60-65mm Lautstärke: etwas lauter als der Serienauspuff, aber auf keinen Fall eine Brülltüte. Sound: weder übertrieben brummig noch übertrieben schrill. Er sollte dem kernigen Sound des Serienauspuffs nahe kommen, nur eben etwas markanter. Als Anhaltpunkt: soundtechnisch am besten gefallen hat mir bisher der Eisenmann Soundstufe N. Er ist aber etwas überm Budget und den Rohrdurchmesser finde ich für ein VFL ohne M-Technik zu groß. Momentan habe ich einen billigen "P" Auspuff montiert, dessen Sound mir auch recht gut gefällt, aber etwas lauter sein könnte. Hat jemand eine Empfehlung für mich? Danke + Gruß, Andreas

Ich habe mir die Hirschmann AUTA 6000 Antenne von Matze gekauft, komplett in alle Einzelteile zerlegt und gereinigt. Heute kam der neue Antennenstab von Conrad, morgen möchte ich das Ganze wieder zusammen bauen. Sollte man den Mechanismus (Zahnräder und Antennenriemen) schmieren, damit er leichtgängiger wird? Oder wurde die Antenne damals ab Werk ohne Schmiermittel ausgeliefert? Gruß, Andreas

Lackieren ist keine Option. Der Sockel des rechten Spiegels rostet schon ziemlich stark und das Spiegelglas hat auch einen Farbnebel abbekommen. Außerdem lege ich Wert auf Originalität, und suche deshalb schwarze unlackierte Spiegel. Aus dem gleichen Grund werde ich auch die Lüftungsgitter unter der Frontscheibe und die Türgriffe gegen Originale tauschen. Die Teile wurden vom Vorbesitzer in schwarz hochglanz lackiert. Wer Interesse daran hat kann sich gerne per PM melden.

Hallo, die Außenspiegel meines Cabrios sind ziemlich stümperhaft in Wagenfarbe nachlackiert, deshalb möchte ich sie gerne austauschen. Auf die Schnelle habe ich folgende Nachbauten der original BMW Außenspiegel gefunden: Stark ~50€ TYC ~50€ Dapa (ebay) ~50€ Van Wezel ~75€ Schliekmann ~90€ Gibt es zwischen den o.g. Spiegeln nennenswerte Qualitätsunterschiede, oder kann ich bedenkenlos zum Günstigsten greifen? Falls jemand sehr gut erhaltene originale BMW Spiegel abzugeben hat, wäre ich daran auch interessiert. Gruß, Andreas

Hallo, es lag übrigens nicht an der Wegfahrsperre, sondern an der Batterie. Ich hatte sie zunächst nicht auf dem Schirm, da ja die anderen elektrischen Verbraucher wie Licht, Fensterheber und Radio noch gingen. Scheinbar war sie dafür gerade noch stark genug, für den Anlasser hats aber nicht mehr gereicht. Mittlerweile ist sie komplett tot. Ich werde eine neue, stärkere 64Ah Batterie besorgen und mal den Ruhestrom messen. Die Wegfahrsperre kommt trotzdem raus, weil sie mit der Zeit echt nervt. Falls jemand die OEM Wegfahrsperre mit einem ziemlich ramponierten Schlüsselanhänger benötigt, kann sich gerne bei mir melden. Gruß, Andreas

Hallo, laut BMW ETK hat mein Cabrio folgende Sonderausstattung: Code: S682A Benennung (Schnittstelle): RADIOANTENNE AUTOMATISCH Benennung ETK: Fondsitzbank in Stoff In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass scheinbar seit 1995 keine ausfahrbahren Antennen mehr verbaut wurden, und BMW deshalb den Code neu mit der Fondsitzbank in Stoff belegt hat. Momentan ist eine manuelle Antenne verbaut, wobei man sieht, dass es sich nicht um die originale Antenne handelt (Klebeband vom Vorbesitzer). Bevor ich mir eine Hirschmann Automatikantenne kaufe, würde ich deshalb gerne wissen, ob die dafür benötigten Kabel überhaupt vorhanden sind. Kann das jemand anhand der Bilder beurteilen? http://0.t.imgbox.com/PyPiYiHT.jpg http://5.t.imgbox.com/a2f46Atb.jpg http://0.t.imgbox.com/YPTNSiIr.jpg http://0.t.imgbox.com/ERCKD2Iy.jpg Danke + Gruß, Andreas

Hallo, ich habe bei meinem BMW 325i VFL Cabrio Bj. 1990 die hydraulische LWR gegen eine elektrische Ford LWR getauscht. Zum Umbau habe ich den -Pol der Batterie längere Zeit getrennt gehabt. Die LWR funktioniert soweit, nur springt mir seit dem Umbau das Auto nicht mehr an. Der Anlasser "gurgelt" nicht mal, sondern es tut sich einfach gar nichts mehr. Ich habe die Kabel der LWR sorgfältig verlegt, dass dabei ein anderes Kabel beschädigt worden ist, kann ich eigentlich ausschließen. Das Cabrio hat eine Gemel MK 125 Wegfahrsperre eingebaut, die ich eh noch ausbauen wollte. Kann die Wegfahrsperre die Ursache dafür sein? (wenn ich den Schlüsselanhänger vor den Sensor halte, leuchtet die LED wie gehabt rot). Wäre für Tips sehr dankbar, da meine Nachprüffrist des TÜV am ablaufen ist, und ich dementsprechend Zeitdruck habe. Danke + Gruß, Andreas

ich habe mir inzwischen übrigens die 4-Zylinder Doppelrohr-Domstrebe von Wiechers bestellt, aber wieder zurückgeschicht weil mich die Verabeitung nicht überzeugt hatte (Schweißspritzer, Zunder, Schnittkanten). Bei ner 50€ eBay-Domstrebe wäre das ja in Ordnung, aber für 150€ hatte ich mehr erwartet. http://postimg.org/image/8zp4q9y5f/ http://postimg.org/image/des2ja6vx/ Habe jetzt die einteilige Sandtler Domstrebe drin und bin absolut zufrieden damit.

Hallo, ich habe in meinem 325i Cabrio ein 3,73er Differential mit 25% Sperre verbaut. Ich hätte gerne ein kürzeres Differential (3,91 oder 4,10), möchte aber auf die Sperre nicht verzichten. Ist es möglich, den Sperrkörper aus dem 3,73er Diff in ein kürzeres Diff einzubauen? Spielt dabei die Gehäusegröße (168, 188, 210) eine Rolle? Hat vielleicht jemand eine Explosionszeichnung von einem gesperrten und ungesperrten Diff? Ich finde leider iim Internet nur Explosionszeichnungen des Gehäuses. Danke, Andreas

@ano01: danke für das Angebot, aber ich suche eine unlackierte Domstrebe @Granada: weißt du noch, wo du die einteilige Wiechers herbekommen hast? Ich habe jetzt auf die Schnelle keine im Internet gefunden. In Ebay steht eine einteilige Sandtler mit beidseitigen Aussparungen für den Massepol. Kann mir jemand was zur Passgenauigkeit/Qualität von Sandtler sagen? Alternativ habe ich noch einteilige gebrauchte Domstreben auf eBay Kleinanzeigen gefunden. Die sollen angeblich von Hartge sein, allerdings fehlt das Emblem. Dort ist leider auch der Masseanschluss auf der falschen Seite. Weiß jemand, ob das dann wirklich Hartge Domstreben sind, odere billige Nachbauten? Danke, Andreas

Hallo, ich schwanke zwischen folgenden Wiechers Domstreben für ein 325i Cabrio: Alu 4/6 Zylinder http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/df-bmw-e30-4-zylinder-6-zylinder-domstrebe-alu-vorne-oben-detail Alu 6 Zylinder http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/df-bmw-e30-6-zylinder-domstrebe-alu-vorne-oben-detail Alu Racingline http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/df-bmw-e30-6-zylinder-domstrebe-alu-racingline-vorne-oben-detail Die 6 Zylinder Modelle velaufen fast gerade über den Motor, wohingegen die 4/6-Zylinder Modelle nach hinten gebogen sind. Besteht da ein nennenswerter Unterschied in Sachen Fahrverhalten? Könnt ihr eines der Modelle besonders empfehlen? Optisch gefällt mir ja die erste mit dem Doppelrohr am besten. Danke + Gruß, Andreas

Hallo, das M-Technik II Lenkrad wurde m.W.n. mit dem Facelift der e30 Limousine 09/1987 eingeführt. Das Facelift des Cabrios kam ja erst 10/1991. Gab es das M-Technik II Lenkrad bereits in den VFL Cabrios 09/1987-10/1991 als Sonderausstattung zu ordern, oder nur in den NFL Cabrios? Hintergrund: ich möchte ein authentisches VFL Cabrio - sprich: nur Sonderausstattung verbaut, welche es zum Produktionszeitpunkt bereits gab. Da mir das M-Technik I Lenkrad optisch nicht gefällt, bliebe als Alternative nur das BMW Sicherheits-Sportlenkrad oder eines von Alpina. Danke + Gruß, Andreas

Servus! ich heiße Andreas, bin 27 Jahre alt und komme aus München. Ich fahre momentan noch keinen e30, bin aber schon seit längerem auf der Suche nach einem unverbastelten 325i Cabrio. Normalerweise sind Autos für mich nur Mittel zum Zweck. Der e30 stellt da die einzige Ausnahme dar, da sehr viele Kindheiterinnerungen dran hängen. Da gute 325i Cabrios momentan in der Nähe nur schwer zu finden sind, möchte ich mich in der Zwischenzeit schonmal über Sonderausstattungen, Fahrwerke etc. informieren. Gruß, Andreas