Einstein

Guten Abend zusammen, ich überlege zurzeit mir ein Gewindefahrwerk für mein 325i VFL zu holen. Mir schwirrt bisschen der Mythos KW im Kopf aber bin mir noch unsicher. Ich muss sagen, dass ich rundum Lensos 7.5x16 fahre mit ET 25. Würde schon gern ziemlich tief gehen, da das Auto eigentlich nur als Wochenend- und Sommerfahrzeug benutzt wird. Und hinten soll im laufe des Jahres noch auf 9x16 umgestiegen werden Jetzt meine Frage(n): Welches würdet ihr empfehlen? H&R Monotube / KW Variante 1 / D2 Street Gewinde Erfahrungen mit D2 Street Gewinde??? Und wie tief kann man gehen ohne Kanten anzulegen? Möchte Karosserietechnisch alles weitesgehend original belassen.. Wäre super wenn mir jemand paar Tipps geben könnt.. Schönen Abend noch und viele Grüße aus Böblingen

Guten Abend liebe Gemeinde, ich habe vor einigen Wochen an meinem Winterauto einen M50 Umbau gemacht. Es ist beziehungsweise war ein '91er 316i 2 Türer. Kurze Vorgeschichte: -Bremsen HA waren vom Vorbesitzer (da Umbau geplant war) schon auf Scheibe umgebaut -E36 Lenkgetriebe verbaut -VA komplett neu gemacht -M50B25tü mit Getriebe und angeblichen 177tkm besorgt (War günstig und Verkäufer vertrauenswürdig) Er sagte mir der Motor liefe einwandfrei. -Keilrippenriemen, WaPu mit Metallschaufelrad, Öl, Ölfilter, Ölwanne, Kerzen getauscht und Spritfilter nach hinten verlegt -Motor eingebaut, Kabelbaum umgelötet (Habe den E30 Stecker auf den M50 Kabelbaum gelötet nicht andersrum) So genug davon. Natürlich verläuft so ein Motorumbau nie reibungslos, besonders nicht dann wenn man unter Zeitdruck steht. So ist mir ein gravierender Fehler beim Verbau des neuen Keilriemens passiert ist. Hab ihn um eine Spannrolle falsch gelegt und er war somit zu lang und die WaPu, LiMa und Servo hatten Aussetzer, weil er natürlich manchmal durchgerutscht ist. Das hatte zur Folge, dass der Motor natürlich überhitzte und (gottseidank) der Kühler gerissen ist. Ich weiß selbst dass es extrem dumm war aber falls ihr mich dran erinnern wollt ok Also neuen Kühler rein, in der Hoffnung dass die ZKD und der Thermostat nichts abbekommen hat, entlüften, Riemen richtig drauf machen und ab die Post. Ja Pustekuchen Motor geht im Leerlauf aus?! Säuft förmlich ab stottert bei 5-6 Hundert rum und stirbt. Also LMM mal sicherheitshalber getauscht hatte eh noch einen, auf die Suche nach Falschluft gemacht, Spritpumpe kontrolliert, Zündfunke kontrolliert. Keine erheblichen Probleme gefunden. Nun ja jetzt wirds banal. Ich hatte noch circa 8 Liter Sprit im Tank. Hatte aber einen super klugen Kumpel dabei der meinte geh doch mal volltanken. Ja dann läuft er plötzlich. Hab ihn jetzt mal vollgetankt und bin 100km gefahren tatsächlich ohne Probleme bis heute. Fahre heute Abend nen steilen Berg hoch und von jetzt auf gleich nimmt er kein Gas mehr an. Aus dem Motorraum kommt ein dumpfes Geräusch eine Art ?Schlag/Fehlzündung/Donnern?. Nach ein paar Sekunden war es wieder besser. Aber jetzt kommt das was mich wirklich wundert. Fahre ich zur Tanke rein interessehalber wollte ich wissen was er gerade so verbraucht. Mir kommen 25 Liter auf 170km doch sehr viel vor Bin normal gefahren ab und zu nach dem Warmfahren Gänge bisschen ausgefahren aber das ist unmöglich dass er so viel braucht. Da ich das Fahrzeug im Alltag bewege ist das mit dem Ausgehen im Leerlauf sehr lästig und das Problem mit der Gasannahme extrem unpraktisch. Keine Lust auf dem Weg in die Arbeit stehen zu bleiben Was könnte das denn sein? Lamda wäre da vielleicht noch ein potenzieller Kandidat oder vielleicht sogar der Leerlaufregler. Kann es sein dass die Auspuffanlage (Kats) einen zu großen Widerstand darstellen? Ist ne E36 Auspuffanlage mit E30 ESD. Vorne nach den Hosenrohren musste ich den Querschnitt des Rohrs etwas bearbeiten (verkleinern) aber kann mir nicht vorstellen dass das so große Auswirkungen hat. Brauche da wirklich eure Hilfe und wäre über jede Erfahrung oder jeden Hinweis sehr dankbar. Wünsche euch noch einen entspannten Abend Liebe Grüße

Servus Zusammen, Ich habe seit gestern an der Hinterachse ein ganz lautes ungleichmäßig auftretendes Geräusch. Habe viel über poltern oder knacken gelesen. Aber es ist mehr ein heftiger Schlag und fühlt sich an als ob das Rad einen Widerstand überwinden müsste. Es war hauptsächlich bei kuvenfahrten. Vom Differential kommt weiterhin ein Summen aber das war davor auch. Jetzt was ich schon gecheckt habe: Bremsscheiben runter weil ich dachte erst dass die Handbremse sich verhakt hat (verdammtes ankerblech!) Naben laufen sauber (beide Seiten aufgebockt und "Gefahren") deshalb glaube ich kaum dass das Lager sich verabschiedet hat. Domlager hinten sind neu und die Tonnenlager sind zwar fertig aber liegen noch nicht auf. Werden in dem Zuge dann auch gleich erneuert.. Kardanwelle war heute auch unten und mittellager und hardyscheibe sehen in Ordnung aus. Wenn es das diff wäre, dann würde es doch auch beim geradeaus fahren schlagen? Ist zwar während der Fahrt schwer zu lokalisieren aber gefühlt kommt das Geräusch eher von rechts. Beim Nabe drehen ist mir aufgefallen, dass es eine Stelle gibt, die schwerer geht als normal. Hab echt keine Ahnung was es sein kann und bevor ich jetzt viele Teile erneuere frage ich hier um Rat ob jemand schon mal was ähnlich hatte oder weiß was es ist. Grüße Dennis

Servus Liebe Gemeinde, habe vor einiger Zeit meinen 20er auf 25er umgebaut. Der neue Motor war aber aus einem NFL und somit der Kabelbaum etwas anders. Neben der Problematik mit dem 3 Poligen Stecker im Handschuhfach für Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige sind auch noch einzelne Funktionen der Check Control unter mitleidenschaft gezogen worden. Lichtanlage funktioniert ebenso wie die Anzeige dafür. Jedoch leuchtet die Check Control bei: Motoröl, Kühlwasser und Wischwasser auf, obwohl sie angesteckt wurden und befüllt sind. Hat da jemand eine Ahnung woher das kommt, oder was ich umlöten müsste? Wenn jemand in der Nähe wohnt auch gerne vor Ort. (Nähe Böblingen) Habe mal nach der Schaltplanbelegung des Steuergeräts im Handschuhfach geschaut aber bin da nicht fündig geworden. Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte. Grüße Dennis

Ja haben sie vorhin geholt. Mit Motorsport zusammen. Habe 370 gezahlt. Kann echt von Glück sprechen oder?

Ja die Sitze sind Super. Stehen in meinem Keller. Zustand ist wirklich fast makellos. Weiß jemand ob man die 4 Türer Sitze zum umklappen umbauen? Weil ich will sie in mein Coupé (ja ich weiß 2 türige Limousine) einbauen und ist etwas ungeschickt mit jedes mal Lehne nach vorne klappen. Oder würdet ihr mir Eher davon abraten?

Okay danke vorab schonmal für die Antwort und Hilfe. Also gut ich habe vorerst vor das Getriebe samt mittellager,diff und Kupplung drin zu lassen. Mein Motor hat Abwerk Kat und der neue ja sowieso, da 92 glaube ich ja sowieso nur mit Kat ausgeliefert wurde oder? Wenn der neue Motor den Bajonett Stecker hat und er passt muss ich am Kabelbaum nichts machen oder wie hast das gemeint derschwen? Was soll man dann machen wenn die Bohrungen nicht passen an der ansaugbrücke? Liebe Grüße dennis

Servus Leute. Und zwar habe ich eine Frage, vorab hoffe ich, dass ich im richtigen Bereich gelandet bin. Ich habe einen Motor aus einem 325i Cabrio Baujahr 1991 gekauft. Den möchte ich in meinen 320i Baujahr 1987 einbauen. Jetzt habe ich ein Paar fragen. Vom Cabrio brauche ich den LMM, den Ölkühler und das Steuergerät oder? Muss ich den Kabelbaum vom Cabrio einbauen oder kann ich meinen Behalten? Von NFL in VFL muss man den eigentlich tauschen oder? Das 320 Getriebe kann ich ja drin lassen oder? Ist halt unten raus etwas spritziger aber oben raus halt nicht so hohe Endgeschwindigkeit? Wäre Super wenn ihr mir helfen könntet. Liebe Grüße Dennis Einstein

Hallo Liebe E30 Gemeinschaft, jetzt stelle ich mich dann auch noch vor, Sorry für die Verspätung. Ich bin 18 Jahre alt komme aus Altdorf bei Böblingen. Bin Auszubildender Industriemechaniker im dritten Ausbildungsjahr und fahre einen Audi A3 1.9TDi quattro und seit neuestem endlich einen E30 320i Coupe VFL. Bin sozusagen mit E30 aufgewachsen mein Vater und meine Mutter hatten mehrere meine Großeltern auch und mein Bruder hat auch jetzt noch einen E30 M3 an dem man aber leider noch einiges machen muss. Also wurde mir das ganze in die Wiege gelegt. Ich liebe und lebe das Auto, jedoch fehlt mir manchmal einfach das Know How. Habe keine Linken Hände und helfe auch wo ich kann. Genauso froh bin ich jedoch auch über jegliche Form von Hilfe. Wäre auch mal für ein E30 Treffen im Raum Stuttgart, wenn da sonst noch jemand mal Lust hätte wärs echt NICE !!!! DANKE UND SCHÖNEN ABEND LEUTEEEE :beemwe: