Christophrus

Danke für die Antworten, ich habe ja im forum beschrieben das ich um es in Zahlen aus zu drücken nach einer Revision etwa 15-20PS Mehr Leistung haben möchte, mir wurde aus vielen Ecken zu diesem Umbau geraten weil es Preisgüntiger wäre und obendrein noch besser wegen des Drehmoments, um nochmal eine Zahl zu nennen, ich würde diesen Sommer dafür 3500EUR ausgeben, auf keinen Fall mehr weil mein 5er bald wieder zur Inspektion muss und das mit Sicherheit auch nicht günstig wird. Ich bin mir gerade nicht mehr so Sicher ob das ganze wirklich lohnenswert ist wenn man betrachtet das ich ja garnicht auf einen großen Leistungszuwachs aus bin. Aber noch ist nichts verloren, es gibt bei mir um die Ecke ein Betrieb der da bestimmt hilft: motorencenter-weiss.de , ohne das als Werbung zu verstehen. Ich werde dort nächste Woche reinschauen, den Leuten erzählen was ich vorhabe und dann sehen wir weiter, ich denke da bin ich gut aufgehoben, wenn das alles im rahmen bleibt geb ich dort Block, Welle, Pleul und Kolben ab und die sollen mir das machen, Fachmann ist und bleibt einfach Fachmann.

Danke für das aufdecken des nicht beachteten! Also Kolben bleiben ja die alten, sofern die keine Schäden aufweisen. Die Sache mit dem Lagerspiel, das könnte doch auch mein Freundlicher BMW Fachmann von nebenan erledigen, einfach Block und Welle auf den Tisch des Herren legen mit Arbeitsanweisung und so sollte doch alles gut sein, die Kosten dafür nehme ich lieber auf mich. Was mich jetzt aber etwas stutzen lässt ist die Tatsache das ich wegen neuer Lagerschalen schon bei BMW war und die mir einfach welche bestellen wollten ohne etwas in dieser Richtung wissen zu wollen, wird es nur eingemessen wenn eine "Fremde" Welle verbaut wird? Muss dazu sagen, vor dem Vorhaben des Umbaus sollte der b25 nur komplett neu gelagert und abgedichtet werden, einfach auf Grund der Laufleistung. Danke und Grüße

Hallo Also ich wähle die Variante mit dem 325i Block, Eta KW, 320i Pleul und Kat Kolben dazu leichteres Schwungrad und 288° Nockenwelle, Ventilfedern kommen sowieso neu, ich muss nur noch jemanden finden der mir den Block abfräst und am Ende alles läuft ein neues Kennfeld einspielt. Die Sache mit der neuen Lagerung der Kurbelwelle, verstehe ich das richtig das dies nicht im Plug and play verfahren funktioniert? Lese was von Einmessungen...die Umbauanleitung auf e30.de ist recht übersichtlich und es klingt auch alles recht einfach, wurden dort kompl. Messverfahren nicht berücksichtigt oder sind das Arbeitsschritte die sich von selbst ergeben/verstehen? Jetzt zweifel ich schon und hab nichtmal angefangen.... Grüße aus Duisburg Edit: Eventuell wäre es am Ende besser einen fertigen zu kaufen?!

Moin Levent,ich werde darauf zurück kommen. Könnt ihr hier wirklich bestätigen das der Motor mit eta Welle,320i Pleul und 325i Kolben soviel mehrleistung hat? Ich meine das sind nur knappe 200ccm, das passt nicht ganz zur ltr-Leistung des Grundmotors, ich bin verwirrt.Wie sieht es dann mit der Drehwilligkeit des Motors aus, wird die schlechter oder ändert sich da nichts, ich habe leider nichts bzgl. der Leistungsentfaltung finden können. Grüße

Nabend, vielen Dank für die vielen und ausführlichen Meinungen. Nachdem ich heute diesbzgl. unterwegs war um einige Dinge zu klären sprach ich mit dem netten Kerl von BMW darüber, selbst er (mitte 50) riet mir DIREKT zu einem 2,7ltr umbau.....er hat es in seinem e21 und schwärmte nur so davon, bei Problemen kann ich auf ihn zählen Oo, wow ich bin beeindruckt. Die Umbauanleitung von e30.de hab ich bereits, dann werde ich mir mal alles nötige besorgen, einen Tuner suchen zwecks abstimmung und mich hier mit Sicherheit bei anfallenden Fragen wieder bemerkbar machen. Grüße

Danke Frank, lassen wir die Kosten mal außen vor, wenn ich nur 600EUR investieren könnte würd ich damit erst garnicht anfangen. Zu dem 2,7ltr Umbau, puuhh, ich traue mich da irgendwie nicht so richtig drann. Das Fahrzeug ist zur Zeit noch mein/unser 2. Wagen, der wird in 2 Jahren in den Besitz meines Sohnes über gehen, ich möchte alles (was man halt kann) selber machen weil ich es mit meinem Sohn zusammen machen werde, Ziel ist ein top gepflegter e30 m20b25 der besser als die Serie geht, nach genügend Fahrpraxis soll auch mein Jung viel Spaß mit dem Auto haben so wie ich ihn Jahrelang hatte. Ich bin in den letzten 4 Jahren (besitze ihn seid 96) insg. 18tkm mit dem guten gefahren und habe ihn wie man jetzt vermuten mag von meinem Vater einst bekommen, boah klingt das schmalzig.....egal. Also mit: Revision Nockenwelle Kanäle bearbeiten (Lassen) Stergerätanpassung Würde ich die Richtung 180 - 190 PS beschreiten? Was schon wirklich ausreichen würde. Bin ja nicht auf sehr viel Leistung aus, nur auf Leistung die auch stimmig ist. Danke und Grüße Tante Edit: Wow, danke Andy, die mühe weiss ich zu schätzen!

Moin und danke für die Antworten, bei dem letzten großen Service wurde auf meinen Wunsch hin die Kompr. gemessen, habe das Diagramm gerade nicht zur Hand aber es waren durchweg knapp über 12Bar auf allen 6 zu finden, der Serviceberater meinte das es gut wäre, lediglich eine überholung riet er mir auf Grund der Laufleistung, also neu lagern, eventuell ne neue Nockenwelle und Venitle neu einschleifen, gründlich reinigen usw. Das mit dem 2,7l Umbau hör ich aus jeder Richtung aber bei mir wird es ein b25 bleiben, einer der Mechaniker meines BMW Vertrauens-Händler schwört auf seinen m30 Umbau...man kann halt sehr sehr viel machen. 3,91er Diff. mit Sperre ist verbaut, B8 mit Eibach wird verbaut ( original M-Fahrwerk ist halt schon sehr sehr alt), Höchstgeschwindigkeit spielt keine Rolle. Ich würde also mit bearbeitetetm Kopf und Ansaugbrücke + Nockenwelle ausreichend bedient sein? Wäre ein Fächerkrümmer dann pflicht oder nur ein Sahnestück fürs Gewissen? Steuergerät sollte dann angepasst werden? Und jetzt die Frage überhaupt: Kann jemand einen netten Leistungszauberer in umgebung Duisburg empfehlen der mir das was man selber nicht machen kann macht? Danke und Grüße aus dem grauen Duisburg

Guten Abend zusammen, vorab möchte ich loswerden das es mir sehr wohl bewusst ist, das dieses Thema bereits bis zum erbrechen kleingekaut wurde, dennoch möchte ich aus den Erfahrungen der "Alten" Hasen schöpfen und es gleich richtig machen.... Nein das wird kein "Wie tune ich meinen m20/b25 Motor auf X-Mio. PS und das ohne Geld regnen zu lassen! Ich leg einfach los, mein Motörchen hat mittlerweile unrevidierte aber immer BMW-gewartete 271000Km auf der Kurbelwelle,bei dem letzten großen Service meinte der Serviceberater das ich den Motor mal überholen lassen sollte, einfach auf Grund der Laufleistung.Der Motor kennt natürlich alle Lastbereiche, naja den oberen besonders:roll:, ist halt mein 2. Wagen zum Spaß haben. Ich habe mir jetzt vorgenommen den Motor zu machen (Ja ich mache es selber), also zu überholen und werde ihn quasi das erste mal von innen sehen. Jetzt zu meinem anliegen, wenn ich jetzt eh einmal dabei bin das objekt der begierede zu zerlegen um ihn wieder etwas mehr Lebenszeit zu ermöglichen, bietet es sich einfach auch an diverse Teile direkt durch Leistungssteigernde Teile zu ersetzen.Ich bin nicht auf 300+ PS aus aber mehr spritzigkeit und ein wenig + an Beschleunigung wäre schön, ich möchte auch genau diesen Motor behalten. Was kann ich also im "Normalen" Rahmen gleich machen? Normaler Rahmen bedeutet für mich, kein 2,7ltr umbau, kein m30 Motor und auch kein Kompr. oder Turbo, das ist mir alles einfach zu viel von dem was ich gerne hätte ;). Der Kostenpunkt ist eher nicht wichtig, ich weiss einfach das man für bestimmte Sachen im Leben auch Geld bezahlen muss...... Zur Zeit ist das einzig nicht originale der Eisenmann. Ich hoffe ich konnte irgendwie rüber bringen wo mir der Schuh drückt. Danke und beste Grüße