bayliner

Das ist die letzte Lösung.

Man könnte auch ein schalter nachrüsten is aber auch nicht der Traum der schlaflosen Nächte.

Hallo E30 Gemeinde, Wie schon oben erwähnt möchte ich die Cabrio Türpins einbauen. Nun das Problem: von Innen lässt sich das Auto dann nicht mehr öffnen wenn die Pins unten sind. Hat da einer Erfahrungen mit und kann mir ein Tip geben wie man das machen kann bzw umbauen?

Servus Jungs bin wieder unter den E30 Fahrern. Und schon kommen die fragen;) Es Ist die Bremse 300/294 4 Loch mit Porsche Sätteln verbaut. Zur Zeit sind AC schnitzer drauf 7,5x16 mit Spurplatten und Stehbolzen hat einer erfahrungen was man für felgen fahren kann ohne ziehen dachte so an Keskin kt1 Danke schonmal. PS. Suche Bremsbetätigung e32/e34

Klar zündung an 12 volt und wenn man fährt umso weniger schätze ich gemessen habe ich es noch nicht. Bis auf die 12 volt.

Du nimmst mir die worte aus dem mund:) aber ich habe bestimmt 3tage gesucht bis ich was passendes gefunden habe zu dem thema. Jetzt rollt der dampfer. Wenn es mein auto wäre hätte ich ich lieber den V8 drin fahr selber e39 4,4 ;) Das blau/ gelbe müsste an der dose an der spritzwand ankommen. Und mit dem signal vom e30 kommt er klar, da sollten bei zündung an ca 12 Volt ankommen (Bordspannung).

Ich wollte es nur für alle schreiben die schon ewig suchen. Habe auch schon viele Pn's bekommen weil sie das das erste mal sehen und sehr dankbar sind. Ich habe keine frage gestellt

Der s50 B30 braucht es zu Hundert Prozent. Wir haben den fehler ein jahr gesucht. Weil keiner was wusste

Is alles eingetragen mit 750i Bremskraftverstärker. Aber der rest ist original . Find ich zwar nicht gut aber mein kumpel will unbedingt die carline felgen drauf haben und die sind vierloch Und anderer sattel passt bei den felgen nicht. Auspuff is komplett eigenbau edelstahl 2x 200 zeller und einem kleinen endschaller:) is sehr laut. Also das auto ist auch über 230 gefahren aber danach hatter er ein fehler. Ich würde es anklemmen kostet keine halbe stunde

Bitte auch wenn ich manche nerve, aber ich persönlich habe ewig gesucht und im netz kaum bis garnichts gefunden. Und wenn das signal nicht angeschlossen ist läuft datt auto einfach nur kacke. Kabelfarbe Blau/Gelb karrossiekabelbaum an Schwarz/weis Motorkabelbaum. Ist bei keiner anleitung vermerkt. Viele wissen es sicher, ist nur zur vorsorge:) Eine Geile Saison 2013 wünsch ich , wir sehen uns:watch:

So für alle M50 und S50 umbauer. Ich habe nun nach 1 Jahr den Fehler gefunden für diese Motoren ist das Geschwindigkeits Signal sehr wichtig. Blau/Gelb Autokabelbaum an Schwarz/Weis an Motorkabelbaum. Ich schreibe es so ausdrücklich weil es nirgens zu finden ist das es wichtig ist.

Ja versteh ich War auch ein tachosignal bei also nich drehzahlsignal sondern geschwindigkeit

okay danke weil sind bestimmt 5 bis 10 kabel

Ein bissel läuft er immer wie ein sack schrauben, liegt an den nockenwellen Hast du im kabelbaum auch sachen vom SMG übrig? Also laut kabelfarben denke ich is fürs smg

Pinbelegung hab ich nicht parat. Aber du kannst unter google e36 schaltplan gucken und sie dir ganz einfach raussuchen

Lambdas sind getauscht nix geändert. Poti is schicki. Vanos gute frage aber glaub ich nicht. Massenmesser is neu aber das heist ja nichts.

mhh naja komisch is das er auch sauber hochzieht mit max also mit dem diffi ca. 220kmh Aber danach läuft er im standgas maximal auf 4 töppen

Ja war mir auch komisch, das es nur ab 120 ist Aber der fehler kommt nicht bei bsp. 60 im 2ten Gang

Servus und Hallo, ich habe wie schon im betreff geschrieben mit dem Umbau. Motor läuft und is auch fix unterwegs. Aber wenn ich 120km/h oder schneller fahre wirft er ein fehler wird Heiß laut anzeige und läuft im stand wie ein sack schrauben, komplett unrund. Fehlerauslese laut carsoft lambdasonde 1 und 2. aber dem programm trau ich nicht. Wenn ich aber den motor abschalte und die batterie masseseitig kurz trennen läuft er wieder wie biene.(bis überschreitung von 120km/h) Bisher haben wir ansaugseitig alles mit neuen Dichtungen versehen. Kühler vom M3 B32, neue wasserpumpe + thermostat. Nun ist die frage woran liegts, Achso das Diff ist original vom 325i Automatik. Nun weis ich langsam nicht mehr weiter. Kann es noch an der Autoelektronik liegen automatik kabelbaum is noch drin. Ich weis das es ein großer gefallen ist aber welche kabel müssenam drehstecker am sicherungskasten angeschlossen werden. Ihr würdet mir sehr helfen und ich lade euch beim nächsten BMW treffen auch gerne ein;)