Fleischi.325

Zuleitungen sind es nicht das habe ich mittlerweile festgestellt, nach fast 2 Wochen Krankenhaus braucht man a bissel wieder reinzukommen.. Sicherung fliegt nur wenn der Sitz angesteckt ist, egal ob Stellung 1 oder 2. Vermute mittlerweile ein Kabel das am Sitzgestell aufgerieben ist und dann über den Sitz Masseschluss hat, da bei eingebauten und angeschlossenen Sitz ein Kurzschluss auf Masse ist. Danke für den Schaltplan MfG

Servus, habe ein Cabrio Bj 86 bei dem fliegt die Sicherung der Sitzheizung auf der Beifahrerseite sobald der Stecker angesteckt ist. Fahrerseite heizt ohne Probleme. Sitzheizungselemente haben einen Widerstand von 10 Ohm. Keines der Kabel hat einen Masseschluss. Kann mir jemand sagen wie die Kabel von den Schaltern weiterverlaufen zu den Sitzen oder kennt das Problem zufällig jemand und kann mir sagen wo ich am besten suchen kann? Im Bereicht direkt unter dem Sitz konnte ich nichts feststellen auch nach den Schaltern könnte ich keine Beschädigung feststellen jedoch verlaufen sich dann die Kabel unterm Teppich. Würd mich freuen wenn mir wer weiterhelfen könnte. MfG

Kühlsystem und Motor sind komplett trocken. Mfg

Servus, habe folgendes Problem an einem 316i Bj90: Wenn man längere Zeit auf der Autobahn mit ca 120 km/h fährt geht die Temperatur in den roten Bereich. Im Stadtverkehr ist das Problem noch nicht augetreten. Das Fahrzeug war bereits beim Freundlichen und es wurde das Thermostat, die Zylinderkopfdichtung, Wasserpumpe, Verteiler + Läufer und die Viscokupplung ersetzt. Weiß jemand was das noch sein könnte? Könnte hier evtl der Kühler das Problem sein? MfG

Also ich habe mir jetzt die ASA AR1 RS bestellt mit 205/40ZR17 dazu Koni Dämpfer mit G&M Federn 60/40 mit den E46 Federunterlagen für hinten. Jetzt bleibt nur noch die Fragen nach den idealen Distanzscheiben für Vorder und Hinterachse. Es soll nichts schleifen habe aber auch keine Lust die Kanten vorne umzulegen. Fraglich eben jetzt ob 20,25 oder 30mm pro Rad wobei ich eher zu 20-25mm tendiere. MfG

Hi danke schonmal für deine Antwort mittellochzentrierung vom Mini passt zwar nicht aber die haben die felgen auch für Golf 3 im Angebot da is der mittellochdurchmesser 57,1 was der vom E30 sein sollte. MfG Kimmt vo untawegs mit'm IPhone

Servus, ich hab vor mir im Winter ein neues Fahrwerk, Koni Gelb, zu holen mit neuen Felgen für mein 325i Cabrio Vfl. Felgen hät ich schon welche gesehen von ASA die AR1 RS in 7x17 mit 205/40 R17, die Reifen wären bei der Felge im Gutachten und laut Tüv düfte ich die vom Abrollumfang her auch noch fahren. Meine Frage wär jetz welche ET wäre am besten und welche Tiefe vom Fahrwerk her kann ich da nehmen ohne die Kotflügel ziehn zu müssen? Hinten sind die Kanten schon umgelegt und für Abdeckung zwecks Eintragung sind ja die AC Schnitzer Spoiler rings um dran, da hat mein Reifenhändler auch gemeint da gibts keine Probleme. Das Problem ist nur er konnte mir auch nicht sagen ob das mit ET38 funktioniert, da es kein Gutachten für den E30 gibt nur für Mini Cooper. Vielleicht kann mir da jemand weiterhelfen. MfG

Ich hab die Schnitzer abgasanlage unterm auto weis ned ob dir das helfen kann. Hab halt den Fächerkrümmer welcher immer 3 rohre in 1 zusammenschließt und bis zum endschalldämpfer dann 2 flutig bleibt mit einem Mittelschalldämpfer dazwischen sonst is da nix und laut Gutachten könnte man da auch die originalteile zwischenschließen denke mal das dann auch der normale einen Mittel und endschalldämpfer hat sonst nichts. bilder hab ich leider im moment keine zur hand. MfG

Feinstaubplakette gibts die Grüne auch ohne KAT. Ich hab auch ohne KAT und die grüne ;D steuerlich kostet so ein 325i im halbjahr ca 300 Euro. MfG

Hab jetz das Steuergerät erneuert und er sprang sofort an. MfG Kimmt vo untawegs mit'm IPhone

Ja dann möcht ich mich entschuldigen, dass ich hier um Hilfe gefragt habe.

Servus, bin vor kurzem zu meinem Freund gefahren als mein E30 325i Katlos Baujahr 1986 auf einmal ausging. Besser gesagt zuerst brach er zusammen ging dann auf 1500 1/min hoch dann brach er wieder zusammen und ging fast aus und ist nochmal auf 2000 1/min hochgeschossen und ging schließlich ganz aus und lies sich nicht mehr starten. Auf raten eines Arbeitskollegen, arbeite selbst in einer BMW Werkstatt, hätte ich den Bayonettstecker anschauen sollen, habe ich jedoch nicht dort sind nur 2 Flachstecker vebaut. Sprit kommt an, die Zündkerzen sind nass also hatte ich die Zündanlage in verdacht. Spannung an der Spule geprüft i.O. Dann Zündspule durchgemessen und keine Verbindung von 4 auf 15. Hatte zuvor eine neue in der Arbeit geprüft da waren es 1,8 kOhm. Hab dann Finger mit Kappe und Zündkabel da alles nicht mehr so gut aussah und die Zündkabel nicht ganz passten getauscht sowie die Zündspule. Jedoch hab ich anscheinend immernoch keinen Funken. Werde morgen noch probieren ob oben bei der Spule ein Funke raus kommt ich denke jedoch nicht. Zündkerzen wurden vor ca 1000 km erneuert. Meine letzte Vermutung ist entweder der OT Geber, aber den find ich im ETK nicht. Dieser sitzt unten an der KW vorne am Motor oder das Steuergerät. Im ETK wird der Impulsgeber am Zündkabel des 6. Zylinders angezeigt jedoch hab ich dort keinen OT Geber verbaut. Ich hab mich mal im ebay umgesehen und Motorsteuergeräte kosten ca 300 Euro. Eines jedoch ist gebraucht und kostet 79 Euro jedoch weiß ich nicht genau obs passt hatte im Google mit ein paar passenden Teilenummern ausm ETK gesucht und bin dann auf das hier gestoßen: http://www.ebay.de/itm/261234512344?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Das ist laut ETK wohl ein AT Steuergerät für Katlos. Bei mir ist eines mit folgender Bosch Teilenummer verbaut: 0 261 200 081 Anschlussstecker etc sehen gleich aus. Ich hoffe ihr könnt mir evtl weiterhelfen was noch sein könnte. MfG

Der Lampenfehler ist ganz einfach zu erklären das ist eine Selbstkontrolle die erst ausgeht wenn du auf die Bremse trittst. Hatte Opel bis vor wenigen Jahren immer noch mit diesem System verbaut. Das ist also kein Fehler sonder so gewollt ;D

Servus, ich hab 2 Probleme mit meinem VFL 325i Cabrio 1. zur Tankuhr, diese zeigt zwar an wenn der Tank voll ist jedoch geht Sie nur bis zu hälfte runter und dann sind ca 45l aus dem Tank draußen (55l Tank laut altem Kombiinstrument). Im Winter wurde ein neues überholtes Kombiinstrument verbaut da das alte nicht mehr richtig funktionierte. Könnte das dran liegen das das neue von VDO ist und das alte von Motometer? 2. Das ABS. Es regelt nach dem Starten des Motors willkürlich, teilweise sogar beim Rückwärtsfahren merkt man wie das Pedal langsam immer weiter nach vorne kommt und Ventile arbeiten. Beim vorwärts Fahren über 10 km/h leuchtet die ABS Warnleuchte dann nachdem 1. mal Bremsen auf, auch regelt das ABS egal wie fest man bremst. Nachdem der Motor gestartet wurde gehts sie jedoch aus. Sensoren überprüft -> alle ca 930-980 Ohm. ABS Ringe am Radlager vorne waren ziemlich verrostet diese hab ich dann erneuert, ohne Erfolg. Leitungen zum SG sollten ja in Ordnung wenn der Selbsttest funktioniert und die Lampe ausgeht oder täusche ich mich da? Finde dazu auch nix in der Suche oder im Netz, evtl zu blöd zu suchen xD Würd mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte MfG

Servus, also mittlerweile geht mein Fensterheber wieder. Es lag am Türkontaktstecker, welcher oxidiert war, durch den Übergangswiderstand kamen aber trotzdem noch 12V an welche unter Last aber wohl zusammengebrochen sind. Hab jetzt den Stecker erneuert jedoch die Kabel etwas verlängert und mit Airbagverbindern und Schrumpfschläuchen zusammengemacht, somit kann nichts mehr oxidieren MfG

Ich hab mittlerweile den Motor getauscht jedoch funktioniert mein Fensterheber immer noch nicht. Ich hab zwar 12V am Stecker jedoch bewegt sich auch der neue Motor keinen Millimeter. Habe dann den Türstecker einmal geöffnet und gesehn das dieser total vergammelt und verdreckt ist. Wollte diesen dann wieder zusammenstecken jedoch ist das Teil im Fzg drin ausgeklipst und ich kann nicht mehr anstecken. Wie komm ich dahin das ich den Stecker ersetzen kann? MfG

Jo sollte so funktionieren.

Ah hab ich wohl den Link oben vergessen, hier: Türfenstermechanismus Dann is wohl ein Scherenheber

Ich hab heut mal die Tüverkleidungsfolie etwas weiter heruntergenommen und mal schnell im etk geschaut und mein gekaufter Fensterheber ist definitiv der mit der Nr. 1 und Nr. 2 als Motor und ich hab dann im Auto geschaut und der sieht identisch aus, zumindest was die position des Motors betrifft. Um welche Art handelt es sich dann? So ganz den Unterschied versteh ich dann nicht zu den "anderen". MfG

Servus, ich hab ein Problem mein Fensterheber auf der Beifahrerseite geht nicht mehr. Fensterhebermotor ist tot. Habe mir jetzt einen Fensterhebermotor im ebay gekauft und hab jetz erst gelesen das es Unterschiede VFL zu NFL gibt. Leider weis ich nicht ob ich einen VFL oder NFL gekauft habe ich selber habe einen VFL. Der Motor ist ja nur geschraubt wäre es möglich nur den Motor zu tauschen? Und wie bekomme ich den Fensterheber ausgebaut wenn ich ihn nicht mehr herunterfahren kann? Über ne hilfreiche Antwort würd ich mich freuen. MfG