E30 325i 06/1989

Leider nicht ab Werk verbaut gewesen. Sleber nachgerüstet. Kann mir denn keiner aushelfen?

Hallo, ich suche für meinen E30 325i mit Hartge Fächerkrümmer Papiere, die mir die TÜV Eintragung erleichtern. Danke, Gruß

Suche für mein E30 Coupe eine eintragbare GFK Motorhaube mit Materialgutachten. Bevorzugt mit Original-Befestigungspunkten. Was könnt Ihr mir empfehlen oder anbieten? Danke, Gruß

Der HBZ vom E28 535i (Koben Durchmesser 23,81mm) ist nicht gestuft, sowie der HBZ vom E32 750i (Koben Durchmesser 25,4mm) im vergleich zu dem vom E30 (22/17,46) Da muss ich mal mit meinem TÜV Prüfer quatschen on er mir nen einstellbaren Bremsdruckregler einträgt. Ich habe glaube noch nicht erwähnt das es sich um ein Slalom-Auto handelt, daher die Frage nach umbaumöglichkeiten. Meit Ihr der E30 Serien HBZ bringt ohne ABS schone einen besseren Druckpunkt? Das ABS fliegt so oder so aus dem Wagen. Ist der vom E32 zu heftig? Dosierbarkeit ist bei mir nicht ganz an oberster Stelle, So lange wie möglich Gas und so spät und kräftig wie möglich bremsen is angesagt. Natürlich nicht so das die Räder trotz Semis ständig blockieren. Danke, Grüß euch

Hallo Fabian, Stahlflex Bremsleitungen sind schon drin. Hallo Rainer, das mit dem ABS bespreche ich in spätestens 2 Wochen mir meinem üblichen TÜV-Prüfer, aber da bin ich auf dem Selben Wissensstand wie Tino. Hallo Tino, wie meinst du das mit der Dosierung, meinst du damit dass die Bremse dann von anfang an im gesamten giftiger wird oder wie dosierung zwischen VA und HA zueinander schlechter? Wer hat schon Erfahrungen gemacht oder Empfehlungen?

Ich habe einen E30 325i Bj 1989 mit originaler Bremsanlage. Das Bremspedal ist mir zu weich und der Weg zu lang. Welchen HBZ kann ich verwenden um dies zu verbesser. In diesem Zuge möchte ich auch das ABS entfallen lassen. Danke für eure Hilfe. BKV und Bremssättel sollen orginal bleiben.

Kopfdichtung durch, nun kam weißer Rauch dazu. Endlich ein Anhaltspunkt

Seit Freutag Abend raucht er schön weiß und im Kühlwasserbehälter steigen winzig kleine Bläschen auf. Jetzt hab ich endlich einen Ankaltspunkt, Kopf nochmal runter, planen lassen und neue Dichtung drauf. Den kopf hab ich beim revidieren nicht planen lassen die Fläche sah unterm Haarlineal eigentlich gut aus. Aber man Merke: Mach nie halbe Sachen. Danke euch allen für die Anteilnahme und Unterstützung. Nachsten Samstag kommt der Kopf runter und zum Motorenbauer. Wenn er wieder drauf ist und läuft lass ich es euch wissen. Wünsche noch einen schönen Sonntag

Jawoll, habe ich auch schon kontrolliert.

Hallo, Steuerzeiten, Temperatur Sensor und dessen Leitungen sin I.O nix gefunden

Ok, ich melde mich aufs WE. Dank dir für dein Interesse.

Jawoll verstellbares Nockenwellenrad von Dbilas ist verbaut. Das habe ich aber ziemlich genau mittig eingestellt. Ich check die Markirungen am Freitag nochmal. Aber das erklärt nicht warum er wenn er warm ist nicht anspringt. Ich steig echt nicht dahinter. Außer den Steuerzeit noch ne Idee? Damit ich am Freitag richtig was zum abarbeiten habe

Ventilspiel wurde auf 0,30 eingestellt

Keine weiteren Ideen?

Da fällt mir noch ein wenn ich ihn Warmlaufen lies, aus machte und dann wieder starten wollte sprang er nicht mehr an. Er roch aber nicht versoffen. Nach 10min ging es wieder aber nur mit voll getretenen Gaspedal. Jamand ne Idee?

Werde ich am Wocheende auf jeden Fall nochmal überprüfen. Wohne leider unter der Woche 70km vom Wägelchen entfernt.

Kerzen sind tocken aber ein schwarz vom ständigen Starten nach diversen Versuchen mit abgezogenem LMM, Lambdasone, Relais und Sensoren. Esv sollten ok sein, sonst hätte ich eine auffällige Zündkerze.

Du meinst in dem Zug Steuerzeiten nochmal überprüfen?

Wie kann ich das kontrollieren? Einstellen kann ich da ja leider nichts. Verteiler sitz direckt "auf der Nockenwelle" lässt sich leider nicht verdrehen.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem E30 Coupe 325i Zum Motor: 2,7L Unterbau (Neue Lager, neue Kolben etc) 2,5L Zylinderkopf (bearbeitete Kanäle) 288er Nockenwelle Härtere Ventilfedern Neue Kipphebel leichtes Schwungrad Fentilführungen neu Fentilsitz neu Auspuffkrümmer bearbeitet Auspuff besteht aus X-Rohr, 2x 100 Zellen Kat und Ebersbächer Endtopf Einspritzung original M20B25 Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Läufer, Geber am Zündkabel, Kurbelwellensensor ebenfalls NEU, Einspritzventile wurden ultraschallgereinigt. So, nun zum Problem: Im Stand läuft er ordentlich, sobald ich Gas gebe (langsam) ruckelt der Motor und stinkt, klingt fast wie Zündaussetzer. So hört er sich dann auch an. Bei schnellem gasgeben, verschluckt er sich erstmal und dann das selbe ruckelt wenn er sich aufgerappelt hat. LMM hab ich schon abgezogen -> keine Besserung Lambdasonde abgezogen -> keine Besserung Relais Pins vorsichtshalber gesäubert -> keine Besserung Zündkerzen sehen alle gleich gut aus, ist also kein Problem von einem einzelnen Zylinder. Zum BMW Händler möchte ich mit dem schlechten Lauf auch nicht fahren. Nicht das der Motor noch hops geht. Kann man an dem E30 überhaupt was auslesen? Was kann das sein, was kann ich noch tun. Bin echt ratlos. Vielen Dank im Voraus.

Einspritzventile wurden Ultraschallgereinigt!

Zündkerzen sehen alle gleich gut aus!

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem E30 Coupe 325i Zum Motor: 2,7L Unterbau (Neue Lager, neue Kolben etc) 2,5L Zylinderkopf (bearbeitete Kanäle) 288er Nockenwelle Härtere Ventilfedern Neue Kipphebel leichtes Schwungrad Fentilführungen neu Fentilsitz neu Auspuffkrümmer bearbeitet Auspuff besteht aus X-Rohr, 2x 100 Zellen Kat und Ebersbächer Endtopf Einspritzung original M20B25 Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Läufer, Geber am Zündkabel, Kurbelwellensensor ebenfalls NEU So, nun zum Problem: Im Stand läuft er ordentlich, sobald ich Gas gebe (langsam) ruckelt der Motor und stinkt, klingt fast wie Zündaussetzer. So hört er sich dann auch an. Bei schnellem gasgeben, verschluckt er sich erstmal und dann das selbe ruckelt. LMM hab ich schon abgezogen -> keine Besserung Lambdasonde abgezogen -> keine Besserung Relais Pins vorsichtshalber gesäubert -> keine Besserung Zum BMW Händler möchte ich mit dem schlechten Lauf auch nicht fahren. Nicht das der Motor noch hops geht. Kann man an dem E30 überhaupt was auslesen? Was kann das sein, was kann ich noch tun. Bin echt ratlos. Vielen Dank im Voraus.