offizin

Der Kabelbaum wurde komplett übernommen...

Sodele um das hier mal auf den neuesten Stand zu bringen: Ich hab den E30 über Nacht beim Schrauber meines Vertrauens stehen gelassen und der hat knappe 3 Meter Kabel am Kabelbaum ausgetauscht. Die Kabel von diesem Verbindungsstecker direkt am Block zum Diagnosestecker waren korrodiert und somit unbrauchbar. Des weiteren hatte meine Lima keine richtige Masse (??). Also auch da ein neues Käbelchen bis zum Massepunkt am Block und schon läuft er wieder... Jetzt werden nächste Woche noch die Ventile eingestellt, sowie die Domlager hinten gewechselt und dann passt wieder alles Danke für Eure Hilfe, Anregungen und Ideen Gruss Micha

Hab nach einiger Sucherei sowas in der Art gefunden: http://img46.imageshack.us/img46/647/img20130521173619.jpg War eigentlich fest, ich hab die Schraube noch ein bisschen nachgezogen, aber noch keine Besserung...

Bis gerade eben wusste ich noch nichtmal von der Existenz eines zentralen Massepunktes :) Wie, Wo und Was soll ich machen?

Das neueste Update: Ich bin durch Zufall eine Kiste mit Kombis gekommen und hab heute mal meins ausgetauscht, aber es hat sich nichts gebessert... Ich würde als nächsten Schritt noch die Batterie austauschen aber dann wäre ich am Ende... Gruss Micha

Hallo alle zusammen, ich hab jetzt mal den Pluspol der Lima gegen Masse (Block/Karosserie) gemessen und komme auf einen Wert zwischen 19 und 25 Ohm. Ich bin eigentlich davon ausgegangen einen aussagekräftigeren Wert zu messen ( Null oder "Unendlich"), aber das verwirrt mich jetzt nur noch zusätzlich :) Kann irgendjemand mit dem Ergebnis etwas anfangen und eine Aussage treffen? Vielen Dank und Gruss Micha

Das Durchmessen hat sich bis jetzt nur auf den Durchgang der Leitungen von uns zu der Lima und den nicht vorhandenen Strömen bezogen. Dann werd ich mir mal ein Multimeter besorgen und mich ans messen machen...

Das Problem ist weniger der Aufwand, sondern eher das fehlen eines zweiten KI's. Ich bin aus der Stuttgarter Gegend... Und die Batterie habe ich jetzt schon des öfteren zum schrauben ab- und wieder angeklemmt, das schließe ich mal aus....aber Danke für die Idee Ich kann gerade alles brauchen...

OK, danke für die super Erklärung . Wie kann ich die Leitung einzeln durchprüfen? Ich würde ungern auf Verdacht das ganze KI tauschen...

Da ich gerade kein anderes Kombiinstrument zur Hand habe was wäre jetzt das sinnvollste? Masseleitungen etc. wurden durchgeprüft. Und wie hängt meine "nicht-ladende" Batterie damit zusammen?

Bis jetzt sind die Lampen zwei mal ausgegangen bei etwa 15 Mal angemacht...und wenn, dann gehen alle gleichzeitig aus.

Die gehen teilweise alle aus, ich konnte aber noch keine Regelmäßigkeit feststellen...

Ja...die vier da oben bleiben dauerhaft an.

Ich habe auch beim Starten ein paar leuchtende Anzeigen, wobei ich die eher auf das Steuergerät, was nicht mit so niedrigen Spannungen (~7V) zurechtkommt zurückführe -> <a href=http://img849.imageshack.us/img849/4104/img20130426185232.jpg' alt='img20130426185232.jpg'> Bild[/url] Ein Kaltlaufregler ist verbaut um Euro 2 zu erreichen. Dieses Hochdrehen gibt sich etwas wenn der Motor warm ist. Gruß Micha

Hallo alle zusammen, Ich habe mir vor kurzem einen 325i Touring mit ein paar kleinen Macken gekauft (genaueres HIER) Jetzt habe ich folgendes Problem, das die Batterie nicht geladen wird. Es wurde der Regler getauscht, eine andere Lichtmaschine verbaut, alle Leitungen gescheckt und heute nochmal eine andere Lichtmaschine eingebaut jedoch ohne Ergebnis. Des weiteren läuft der Motor unruhig und dreht beim starten kurz hoch (Vermutung Falschluft). Ich habe absolut keine Ahnung mehr was man machen könnte und wo der Fehler liegt...bin gerade völlig am verzweifeln.... Ich hoffe Ihr könnt mir Helfen. Vielen Dank und Gruss Micha