hoewa14

Also Jochen. Armatur öffen und hinnein greifen wenn es geht und die Mutter suche, die ab bzw. weg ist. Der- oder das genannte ""KI"" ist was? Den "blauen" Fühler hab ich schon getauscht. dadrunter sitzt noch ein Fühler? Ich frage deshalb, weil viel Sicht und Platz hat man da ja nicht. Hab mir die Finger und die Knarrenverlängerung schon verbogen beim eindrehen des Fühlers. Trotzdem erst mal Danke. Werd mich melden wenn ich ein Ergebniss---- oder keines habe. Gruß

...Danke für die Mitteilung... alle schläuche sind fest udn dicht. In Ergänzung nochmal. Ich habe jetzt den Lamdastecker auseinander genommen. Es wurde ""etwas"" besser. Ansonsten wie gehabt. Nach dem Starten dauert es ein paar Minuten und ""erst dann"" fängt der Wagen an zu ruckel, nimmt schlecht Gas an. Ich meine es gibt da ein Relai für den Kalt- oder Warmlauf... kann es sein dass das defekt ist? Woran kann es evtl. sonst liegen? Gruß

Hallo Leute, da ich mich hier nicht sehr oft aufhalte, bin ich mit der Seitenführung nicht so gut erfahren. Nun zu meiner Frage, wo ich hoffe hier Hilfe zu bekommen. Ich fahre einen 316er Touring Bjr. 92 der seit ein paar Tagen läuft wie ein Sack Nüsse. Beim Kaltstart geht es noch, jedoch nach ein parr Kilometern bricht die Leistung ein und ich muss fast Vollgas geben. Im Stand läuft der Wagen so etwa bis 700 Umdrehungen aber sehr rumpelig. Die Lamdbasonde hab ich schon abgeklemmt, nutzt wenig. Kann es der LMM sein und wie kann ich das prüfen? Bei kaltem Wetter, wie gerade jetzt, zeigt die Temperaturanzeige morgens ""ROT""" und nach einigen Kilometern fällt die Anzeige zurück, A B E R der Zeiger kommt aus dem blauen Bereich nicht heraus. Die Benzinpumpe wird es nicht sein. Die ist entweder defekt oder heile. Drehzahlabhängig kann die nicht fördern. Welches Relai käme in Frage bzw. wonach muss ich suchen? Wäre toll wenn ich dem Touring wieder richtige Beine besorgen könnte. Zur Zeit ist das absolut blöd, -Glatteis- das Gaspedal nicht richtig steuern zu können.

Hallo Leute... ja ich will berichten, hab ich zugesagt. Der "blaue" Fühler wurde gewechselt. Das Ergebniss??? Nichts, rein gar nichts hat sich geändert. Woran kann es sonst noch liegen? Die Temperaturanzeige steigt max. bis im ersten viertel bzw. gerade aus dem ersten weißen Feld. Kann es evtl. damit zusammen hängen? Warm wird der Motor. Gibt es eine Rückkopplung zwischen Anzeige und Steuergerät? Wäre nett, Antworten zu bekommen. Der frist mir zur Zeit die Haare vom Kopf.

...OK, dann will ich mein Glück mal versuchen, Ich werd berichten wenn es Erfolg war. Aber zunächst mal Danke.

Danke Jochen,... wo muss ich danach suchen bzw. wo sitzt der Fühler? Gruß Walter

mein E30 -316 Touring verbraucht seit einiger Zeit 13 Liter auf 10 Km ohne das er dafür Leistung bringen muss. Sobald der warm ist, fängt er an zu holpern. Die Drehzahl ist im Stand erhöht auf rd. 1300 Umdrehungen. Kann es das Kaltstart-Relaeg sein? Wo finde ich das?

Also, ich habe das Problem mit dem Ausbauen gelöst. Ich habe geglaubt, die Pumpe "als Ganzes" ausbauen zu können. Es müssen schon zunächst die 6er Schrauben und der Tankanzeiger ausgebaut werden, sonst geht das nicht. Danke für den Tip.

Hallo, ich habe das gleiche Problem mit der Pumpe, ABER, wie bekomme ich die überhaupt aus dem Tank ausgebaut? Gelöst, heißt, aufgeschraubt hab ich die schon. Das Ding geht nur nicht durch die Öffnung. Was mache ich falsch? Die Pumpe scheint offensichtlich vom Alurohr abgefallen zu sein. Die baumelt am Kabel so im Tank rum. Eine Ahnung was ich machen kann? Danke und Gruß Übrigens, Dein Problem wird immer noch die Pumpe sein. Es ist, der Problembeschreibung nach, wohl eine "gebrauchte" Pumpe die eingebaut wurde oder? Wenn ja, dann hat die ebenfalls einen Knall. Ein Kollege meinte, falls eine Wegfahrsperre vorhanden ist, das es auch am Schlüssel liegen kann. Ja ja, die BMW e30. Gruß