Schleudertrauma

Habe die Teile ausm Zubehör geholt, sind alle Namenhaft, Conti, Hella, usw. KLR ist keiner verbaut. Schläuche habe ich alle gecheckt, hatte die Ansaugbrücke unten, da ich die Dichtungen sicherheitshalber erneuert habe, die 2 kleinen Benzinleitungen waren auch nicht prorös etc. hab sie dennoch zur Sicherheit getauscht. Der Faltenbalg war halt defekt, deshalb hatte ich ihn getauscht. Was ich halt nicht verstehe, wieso lief er problemlos, Temperatur war alles ok, Tacho hat funktioniert und jetzt auf einmal Muckt er wieder.

Update / Push

Kleines Update: Tacho ausgebaut- tatsächlich die Schraube an der Temperaturanzeige war nicht locker, sondern hat ganz gefehlt. Dann habe ich nochmal den LMM und die Drosselklappe ausgebaut, die lassen sich einwandfrei bewegen ohne das etwas klemmt. Bin habe sie nochmal gereinigt, leicht verschmutzt. Habe die Zündkerzen heraus gedreht total schwarz -> zu fettes gemisch, riecht auch dementsprechend. Der Motor lief heute noch beschissener als vorher. Vorher lief er ohne zu zucken, und mittlerweile schlägt er richtig aus. Morgen werde ich mal die Lambdasonde abklemmen. Die Temp. Sensoren habe ich ja ebenfalls beide ausgetauscht. Sonst hätte ich deshalb gesagt, dass er Probleme mit dem Gemisch hat. Meine Überlegung, das er evtl ein Elektrikproblem hat. Massepunkt Motor hatte ich komplett abgeschraubt und gereinigt, sowie den vorderen der bei den Scheinwerfern ist. Unterm Amaturenbrett der MP ist auch i.o. Falls noch jemand ein paar Ratschläge für mich hätte.

Habe den Text überarbeitet. Fahrzeug : Bmw E30 316I Baur Cabrio 110.000Km - Fahrzeug stand 5 Jahre. Ist sofort angesprungen. - DZM + Temp Anzeige schanken (DZM läuft nicht synchron zum Motor) - wenn man langsam auf das Gas geht und die Dosierung steigert dreht er sauber hoch, wenn man vollgas gibt bloobt er und braucht einen moment. - Temp geht in den Rotenbereich Geändert wurden. - Zahnriemen - Thermostat - Braun & Blauer Tempfühler - Faltenbalg weiterhin die genannten Probleme. Manchmal braucht das Auto länger bis es anspringt. Auto lief auf einmal Problemlos, am nächsten Tag gestartet wieder die selben Probleme. Letzte Woche 28,03,14, Auto ist überhaupt nicht mehr angesprungen, dannach auf gut Glück Zündkerzen, Zündkabel Ot-Geber und eine andere Batterie genommen, auf einmal lief alles als ob nichts gewesen wäre, DZM funktioniert, Temp funktioniert schlägt nichts aus, Problemlose Gasannahme. Habe ihn 30 min laufen lassen Temp war im grünen Bereich, genau mittig. Auto ausgeschaltet eine Weile gewartet und gestartet lief alles immer noch. ---- Heute 03.04.14 zweit Batterie rein, Auto ist diesmal sofort angesprungen, unruhiger lauf für wenige Minuten dannach wieder ok, jedoch Tacho DZM und Temp schwanken wieder, habe es 10 min laufend stehen lassen, bin kurz an eine andere Baustelle komme wieder, Nadel im roten Bereich. Kühlsystem unter Druck. Ich weiß langsam nicht mehr weiter, ich werde morgen nochmal meine neue Batterie aus meinem Alltagsauto reinhängen, könnte das die Ursache sein?

Hurray!! michelinmann85 du bist echt der beste !! Hab mir deine Anleitung ausgedruckt gehabt und nach der Arbeit direkt ran gemacht, nebenbei noch einen Demontageplan geschrieben, es hat echt alles gepasst, bis auf eine Sache die man mit erwähnen sollte xD, eine Atmenschutzmaske tragen, der Benzingeruch nebelt einen sowas von ein. Das ist so eine Fudelei, diese 12 Schrauben abzubekommen, die ersten Paar waren voll einfach, dann kam die erste "oh ne Fudel da voll lange rum, hoffentlich war das die einzigste" , zack die nächste erwischt, welche noch fudelliger war. Die Ansaugbrücke saß ziemlich fest, ging dann aber leicht runter, mir ist leider nur das Ölpeilstabrohr abgefallen -.- Hoffe mal ich bekomme dann alles wieder heil zusammen, besonders dieses Ölrohr, hab mir da ein Trick von e30.de raus gesucht mit einer Schlauchschelle, hab auch Fotos geknippst von allem, Falls ich dich mal auf ein Bier einladen kann, meld dich (komme aus der Umgebung Friedberg Hessen, über die A5 kommt man ja schnell nach Darmstadt

Guten Morgen, mein 325ix ist zur Zeit etwas fröhlich am Pfeifen, da die Dichtung der Ansaugbrücke ( 11 61 1 726 010 ) zur Spritzwand hin undicht geworden ist. (Läuft unruhig, Zylinderausfall, mit Bremsenreiniger läuft er wieder) Könne mir da bitte jemand eine kleine Hilfestellung geben, was beim Austausch beachtet werden muss? Was muss alles runter? ( LMM usw) Muss man etwas besonderes beachten? Werden die Dichtungen geklebt? Gibt es noch andere Dinge, die bei der Demontage mit erneuert werden müssen

Bin ich erleichtert, dass mich jemand versteht, genau das hab ich versucht ihm zu erklären, der burner war ja noch "er meinte ich müsse 215 und 225 nehmen, damit der Abrollumfang passt" kam mir wie im falschen Film vor. Bezahlen musste ich nichts, hab ihm gesagt, wenn es ihm zu kompliziert ist und er sich nicht sicher ist, soll er es sagen, dann fahr ich wo anders hin. Hat er eingewilligt und fertig.

Wollte mir neulich mein Satz Mim Felgen Eintragen lassen, jedoch hat der Tüvmann da rumgemacht(ist eine andere Geschichte, hatte nur ein Prüfbericht), "wenn ich ihm einen Satz Felgen mit Gutachten vorbei bringe, könne er sie mir Eintragen" gut hab ich meinen Satz Azev A Felgen aufs Cabrio gehauen inkl, Teilegutachten Ich ihm Fahrzeugschein & Gutachten gegeben. Er hat dann alles überprüft. Dann fingen die Probleme an. Folgendes steht im Gutachten. (sorry ist jetzt etwas viel) ----------------------- 205/45R16 R70 ----------------------- 215/40R16 B14 G01 R02 ----------------------- 215/40R16 G01 R70 T82 ----------------------- 225/40R16 B14 R03 ----------------------- 225/45R16 R03 ----------------------- R70 Für das Fahrzeug ist die Reifengröße auf der im Gutachten genannten Radgröße durch den Reifenhersteller zu bestätigen. Diese Bestätigung ist vom Führer des Fahrzeugs mitzuführen. B14 Die Sonderräder sind nicht zulässig an Fahrzeugen mit Anti-Blockier-System (ABS). G01 Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers... usw R02 Diese Reifengröße ist nur an Achse 1 zulässig. R03 Diese Reifengröße ist nur an Achse 2 zulässig. T82 Reifen (LI 82) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. ... V16 Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich: ..... Habe 4x 215/40 Reifen Er: "Hat ihr Fahrzeug ABS" Ich: "Ja hat es" Er: " Dann dürfen sie die Felgen nicht Fahren":wall: Ich:", Wieso steht dann bei den 205 nichts von ABS?Die Spalte 215/40R16 ist 2x aufgelistet, 1x wenn alle 4 Reifen die gleiche Größe haben und 1x wenn man vorne und hinten unterschiedliche gummis verwenden siehe v16, da sonst das ABS nicht mehr funktionieren würde" Er:" in v16 geschaut" ah sie dürfen nicht 4x die gleichen Gummis verwenden, sondern vorne 215 und hinten 225, sonst darf man die Felgen so nicht fahren":wall: Ich:(war schon ziemlich Sauer). V16 ist da, FALLS man 2 verschiedene Gummigrößen verwendent, dann muss man schauen, dass diese auch zulässig sind, deshalb ist die Spalte 215/40/r16 auch 2x aufgelistet, einmal die Bedingung, wenn man 2 verschieden Gummis verwenden, dann trifft R02 zu das, die 215 nur vorne gefahren werden dürfen und bei 225/44 / 45 das diese R03 nur hinten gefahren werden dürfen. Er: "ich werde wohl wissen was hier in dem Gutachten steht, ich mache das immerhin seit 18 Jahren, außerdem ist die Spalte 215/40 hier unten fortgeführt" Ich: "nein ist sie nicht, wieso sollte man dann 2x G01 aufführen?, dass sind getrennte Spalten, einmal für V16 und einmal bei 4x der gleichen Bereifung" Werde es bei einem anderen Tüvler probieren, nur wie erkläre ich diesem, falls das gleiche passiert, das die Spalten (oben Rot und Grün) nichts mit einander zu tuhen haben, sondern das die eine Spalte nur gilt falls ich 2x Verschiedene Reifengrößen verwende und die andere falls ich 4x gleich große Reifen verwende. Finde es ist im Gutachten ziemlich blöd beschrieben. Hoffe ihr versteht was ich meine:cry:

Hallo Alf danke für deine Unterstützung! , ich werde die nächste Woche mal mit den Felgen vorfahren, mal schauen was passiert. Dann soll er sie Notfalls über die KBA raussuchen, falls nicht, meld ich mich nochmal bei dir vielen dank gruß patrick

Hallo, war eben in der Werkstatt um die Ecke und habe mich zwecks der Eintragung infomiert, der Herr meinte er bräuchte ein Gutachten, wo das Fahrzeug aufgelistet ist. Habe ihm dann erklärt das Gutachten habe ich, jedoch ist das 318I Cabrio nicht aufgelistet, da das Gutachten von 88 ist und das 318I Cabrio erst ab 90 gebaut wurde. Habe das Gutachten, sowie Screenshots aus dem Bmw Classic Katalog, vom Baujahr des 320I 325I und 318I um ihm das mit dem Baujahr zu zeigen. Hat vielleicht noch jemand eine Idee? oder vielleicht eine Copy eines 318I Cabrio Fahrzeugscheins mit MIM Felgen. Eine Einzelabnahme würde mich nochmal mehr kosten...

Hallo hoffe mir kein jemand weiter helfen, unszwar war ich letztens mit meinem Cabrio bei schönem Wetter eine Runde drehen, ich bin auf eine rote Ampel zugerollt und auf einmal fing der Motor an stark auszuschlagen, die ganze Karosserie hat gewackelt, er lies sich auch nicht mehr ansprechen. Habe ihn dann ausgeschaltet, musste ihn mehrmals starten bis er wieder angesprungen ist. Dannach lief er dann komischerweise problemlos. Die Tage darauf konnte ich auch ohne Probleme fahren. Eben habe ich nochmal eine Runde gedreht, und wieder das gleiche. Bin an eine Vorfahrtsstrasse zugerollt. Motor stark geruckelt und ausgeschlagen und er ist dann beim Starten sofort von selbst ausgegangen. Dannach lief er dann Problemlos Das Cabrio stand in beiden fällen vorher in der Garage bei Raumtemperatur. Bmw E30 Cabrio BJ 1992 M40B18 170tKM

Ich würde halt ganz gerne Ganzjahresreifen fahren, bei meinen 195/65/R14 gib es nichts gescheites, daher dachte ich an ein allgemeines Maß wie zb bei den 15". Wäre klasse wenn mir da jemand irgendwie weiterhelfen könnte. wie schaut es den aus, wenn ich Felgen von anderen Fzg-Herstellern benutze? zweck Eintragen usw (opel vw usw)

Hallo, ich fahre derzeit auf meinem IX 195/65/R14 Felgen Kreuzspeichen, und bräuchte demnächst neue Reifen, jedoch finde ich die Auswahl im vergleich zu 15 Zoll Felgen eher mager. Daher meine Frage, welche Felgen könnte ich speziel beim IX verwenden in der Größenordnung 195/65/R15 ohne das es Probleme mit der ET gibt, dass irgend etwas schleift usw. Könnte ich auch die standart 15 Zoll Kreuzspeichen nehmen 205/55/R15 und dort zb auch 195er drauf ziehen? (Hatte da mal was gelesen, die 205er sollen angeblich schleifen)

@ E30 freak Es geht, deine Unterrichtszeite sind für mich persönlich noch im Grenzbereich von Mittags. Finde im vergleich zur Arbeitszeit von 8-9 Stunden, ist das Luxus. Aber das empfinden ist von Mensch zu Mensch unterschiedlich, denke mal wenn ich dann im 2ten Jahr bin, werde ich es auch als lang empfinden ^^ Alles Gewöhnungssache

klar je nach dem, welche Zusatzkurse man hat. Hatte da mal nachgefragt, wegen Unterrichtszeiten, da hieß es dann gegen 8 Uhr gehts los bis zwischen 13-17 Uhr, es kann auch mal vorkommen, dass an manchen Tagen kein Unterricht stattfindet ( wegen der Lehrer/Stundenplan Verteilung). Hatte dann noch nachgefragt wie es mit den Kursen ausschaut, da bekommt man eine Liste wo man sich später eintragen kann. Bei uns gibts einiges an Zusatzkursen Berufliches Englisch SpS Techniker Ausbilder Erwerb FHS Reife uvm finde es schon interessant, je nach Kurs hat man halt 1-2 Schulstunden Wöchentlich nochmal extra, aber das ist auch nicht so viel. Bin irgendwie schon total heiß drauf. Hoffe man kann mehrere Kurse wählen. Könnte aber auch nach hinten losgehen >. 10-12 Stunden Tag ist auch krass Aufstehen - Schule/Arbeiten - Heimkommen schlafen. Hab ab und an mal Sonntags 10 H + 45 Min Pause gearbeitet, dannach ist man komisch drauf. Komischerweise, wenn ich am Auto schraube gehts von morgens bis nachts, und es kommt einem so vor, als ob man kaum was gemacht hätte xD und würde am liebsten weiter schrauben Bei mir gehts eigentlich von der Schule zu mir ca 25-30 Min, aber lieber hab ich ne Stunde mehr Schule, als dann irgendwo im Verkehr zu stehen >.