Fabianj

erstmal muss es wohl eine stoffgarage tun aber da muss schnell was besseres her was mein kühlmittelverlust angeht verliert er beim fahren schnell große Mengen ca 0,7 Liter auf sagen wir 60 kilometer im kühlmittel ist kein öl im öldeckel kein schleim oder was anderes was auf wasser im Öl hin deutet. scheinbar tritt der Verlust nur auf wenn er im oberen drehzahlbereich läuft.... vielleicht bilde ich mir das aber auch nur ein ....

Morgen Jungs wusste nicht das bei minus graden eine Gefahr besteht für die Scheibe und das Verdeck Vielen Dank für die info ich werde das aber ohnehin nie wieder machen da ich immer noch erkältet bin Ja und die Sache mit dem Cab als Alltagsauto ..... ursprünglich ja ,allerdings hat das Ding echt noch Potential und wäre ne gute Basis für einen Aufbau daher suche ich zum Ende des Sommers (wenn er denn endlich mal anfängt ) ein kleines Alltagsauto Grade habe ich das Problem das der nette Mensch der mir eine Garage vermieten wollte aus seinem Haus auszieht nun steht mein Guter auf der Strasse und das macht mich sehr traurig ihn da zu sehen da es immer noch ab und an schneit und das ist für das >Verdeck sicher richtig scheisse...... naja was die Front angeht den sichtbaren Schaden könnte ich sicherlich mit einer neuen Stossleiste beheben aber ich bekomme keine...... und die stoss stange ist entweder leicht aus der Verankerung draussen oder verzogen der hat mal ganz leicht eine drauf bekommen sehe ich nächste Woche wenn ich wieder auf der Bühne bin da guck ich mir das ganze genauer an.... wenn einer ne stossleiste ecke links für m tech1 hat oder besser ne ganze stossstange dann bitte melden pn skype egal wenn ich mich recht entsinne ist das einzige an dem Auto was nicht original ist das Fahrwerk und es sind ja nur noch 6 Jahre vielleicht sollte ich den Motorumbau ganz sein lassen und irgendwann versuchen ein H Kennzeichen zu bekommen mal sehen wie sich das ergibt

da hast du in der tat recht die sache war ja eig die ich hatte einen 318i touring mit einem Jahr tüv gekauft für 280 eur war nicht mehr schön lief aber und war ein e30 wollte noch ein jahr solche schüsseln fahren und spaen damit ich ca 5000 für einen e30 325i cab zu verfügung habe aber jetzt 2 monate vor dem tüv ging mein servolg in den arsch ich wollte das selbst durch ein e36 lg tauschen und habe dabei fehler gemacht mit dem ergebniss das ich ca 300 eur material + 15 stunden leihwerke ausgegeben habe und das lg am ende auch undicht war weil ich ein gewinde für den zulauf verorgelt habe also wären da nochmal kosten auf mich zu gekommen plus kat und endtopf den ich neu hätte machen müssen für den tüv also hab ich mir jetzt ein auto gesucht mit dem budget was ich zur verfügung hatte sämtliche freunde und bekannte haben mich voll getextet von wegen kauf dir doch n sparsames vernünftiges auto was nicht ständig irgendwo kaputt geht und in steuer und vers. billiger ist mir wurde sogar ein fiesta mit 13000 km angeboten für 2000 eur diese stimmen blieben allerdings ungehört so viel zu der meinung anderer wenn ich ehrlich bin war die frage nach euerer Meinung zum kauf ein wenig fishing for compliments ^^ das neue auto verliert ein wenig kühlwasser habe ich grade festgestellt kann aber nicht so dramatisch sein denn auf der heimfahrt aus jessen wo das auto herkommt ca 450km hatte ich keine schwierigkeiten mal sehen was da los ist

Was genau meinst mit das 2te Bild spricht für sich?...... das musste sein die Brille war übrigens im Kauf mit inbegriffen^^ das Bild ist nebenbei bei minus 5 grad entstanden konnte ich mir nicht nehmen lassen erstes cab..... danke mit einer Ferndiagnose habe ich auch nicht gerechnet es hat mich nur mal interessiert was andere zu dem kaufpreis im verhältniss zu den genannten Mängeln sagen und ich selbst bin für mich voll zufrieden von daher hat es sich für mich in jedem fall gelohnt die meisten Mängel sind schon behoben was im Moment noch zu machen ist sind ja kosmetische Dinge und das meiste erledige ich ohnehin selbst Der Motorumbau wird den Kaufpreis sicherlich nicht nur erreichen sondern wahrscheinlich übersteigen der sinn ist einen voll revidierten Motor verbauen zu lassen eingefahren und mit garantie allerdings ist mein Limit dafür 3000 eur und das ist ein projekt für die nächsten Jahre da lass ich mir noch Zeit im alltag bin ich mit dem m20b20 sehr zufrieden untenrum ist er sehr laufruhig fast ein biesschen Schlapp aber wenn man den Motor mal für einen Überholvorgang braucht ist er da so ab 3 k geht da doch ziemlich was im vergleich zum 318i touring ( der hatte aber auch 330000 km auf der Uhr so viel zu der haltbarkeit der alten Maschienen Ich denke ich werde das schätzchen pflegen und noch ein paar Jahre spass daran haben ich bin seit meinem 12 Lebensjahr schon heiss auf ein solches Gefährt gewesen was den Umbau der front angeht mag ich mich teuschen aber m tech 2 gibt es wohl häufiger als m tech 1 was den Gebrauchtmarkt angeht deswegen meine frage am Heck möchte ich nichts ändern finde das sehr schön wie es ist danke für deine Antwort

Vielen Dank für die Glückwünsche und die Infos..... ja die meisten Mängel konnte ich ja schon mit teilen aus meinem touring beheben was die Lüftung angeht sind mir die plastikteile abgebrochen die um den Gebläsemotor liegen werde wohl die gesamte einheit für das Gebläse ausm touring nehemn wenns nicht mehr ganz so kalt draussen ist . Ledersitze kaufe ich gebraucht wollte sowieso gerne ein dunkles rot für die Sitze Rost lass ich beim Lackdoktor machen beides wenn wieder Geld da ist ^^ was die Front angeht möchte ich die Tage einen neue stossstange kaufen dazu meine Frage kann ich eine mtech 2 verbauen ohne grösseren Aufwand? als nächstes werden dann sämtliche Lichter Blinker und Neblis in Schwarz verbaut Montag kommt der kostenvoranschlag von B&H Motorsport für einen Umbau auf m20 b27 sollte das nicht zu teuer werden wird das nächstes Jahr auch gemacht.

Hallo ihr Leuds, voller Freude und nach ca. 2 Wochen möchte ich euch heute meinen neuen BMW vorstellen Es handelt sich um einen 320i cabrio m schadow lne in diamantschwarz mit 177000km runter Tüv bis 01.09.14 Erstzulassung 03.1989 bezahlt habe ich 2200 eur Mängel nach dem Kauf: 1. Schaltung "wabbelig" eine Hülse und ein Lager ausgeschlagen (bei BMW machen lassen 190 eur) 2. Blinkerarm defekt (meinen alten Blinkerarm ausm touring eingebaut) 3. Schaltknauf abgerissen (meinen alten Schaltknauf ausm touring eingebaut) 4. Stossstange vorne links defekt 5. leichter Rost an den Radläufen hinten 6. Gebläsemotor läuft nicht (habe ihn vorläufig wieder gangbar gemacht mithilfe von Unmengen wd40) 7. Ledersitze rissig und nicht mehr schön sitzheizung teilweise nicht in ordnung 8. Motorhaube bleibt nicht offen ebenfalls mit teil aus meinem touring repariert Eigentlich sollte es ein 325 cab werden aber in einem vernünftigen Zustand war das mit meinem Budget von knapp 3000 nicht machbar. Ich liebe dieses Baby. Ich denke mal ich habe da jetzt kein riesen Schnäppchen gemacht aber an sich ist der zustand gut. Allerdings frage ich mich ob die Stossstange vorne (siehe Bild standart beim 320i cab m shadow war oder was das für eine ist sieht für mich nach m teck 2 aus Ich bin mir nicht sicher ob es ein vfl oder ein nfl ist Bauhjahrmässig sollte es ja ein vfl sein denke ich .... Vielleicht habt ihr ja ein paar infos für mich wenn ihr die Bilder betrachtet bzw wollte einfach mal das Baby vorstellen und euch fragen ob der Kauf einigermassen sinnvoll war.......

so nun habe ich die Lösung des Problems ich habe mir jetzt einen 320i Cabrio m shadow line gekauft.

aha die Zahnstange vielen Dank @ lilcil danke für den aufbauenden Beitrag morgen geht das Auto erstmal zum Spureinstellen denn so wies die Einstellung jetzt ist ist mir das ganze zu heiss das Lenkrad tanzt da ganz ordentlich^^ dann guck ich das ich das LG entweder mit ner neuen Schraube dicht bekomme oder sonst wie der Tip mit Ebaykleinanzeigen war echt gut hätte ein Lg e36 für 35 bekommen Also erstmal vielen Dank an alle

Ja von mir auch herzlichen Glückwunsch hatte genau das auto auch ins Auge gefasst da mir mein touring im Moment viel Kummer macht

lieben Dank an alle erstmal Balduin in hatte teilweise recht es war zum teil das Schleifen an der Dämmmatte zum teil die brutal verstellte Spur den Fehler am Kreutzgelenk habe ich wohl doch nur einmal gemacht allerdings habe ich ein anderes problem .....beim reinschrauben der Hohlschraube für den Zulauf am LG habe ich wohl mein Gewinde verorgelt was ja im Grunde bedeudet das ich ein neues LG brauche das ganze fiel erst auf der Bühne zur Vermessung auf in dem Moment als ich das Blut sah dachte ich naja musste nur nochmal reinschrauben kein Thema aber die Hohlschraube greift nicht mehr also lief das Blut weiter aus meinem LG in diesem Moment hatte ich folgenden Gedankengang : LG immer noch undicht = neues LG ca 100 € + Einbau (weiss jetzt ja wie es geht ) also 2 Stunden = 26€ + Spur einstellen 75€ Tüv läuft am 01.04.ab 100€ und für den brauche ich neuen Endtopf material +Zeit auf der Bühne ca 150€ + Handbremse hinten links ohne Funtion Kosten Zeit noch unbekannt ca 150€ macht Gesamt ca 600 € und das Auto hat 335200 Km runter heisst wenn ich denn Tüv bekäme müsste ich die Ölwannendichtung + ZKD +Zahnriemen und evt. Wasserpumpe + Termostat machen Mit anderen Worten würde ich in den nächsten 8 Monaten ca 1000€ in die Hand nehmen und wäre damit ja immer noch nicht auf der sicheren Seite Pleuellager Nockenwelle kann ja immer was passieren bei so nem alten Auto dieser Gedankengang hat mich derart frustriert das ich mein Platz sauber machte und völlig frustriert die Halle mit der verstellten Spur verliess und um mein Auto trauerte ABER nachdem aufstehen dachte ich mir JUNGE das es ist ein e30 lass ihn nicht einfach sterben ich besorg mir jetzt Kohle und mach weiter ich melde mich dann wieder bei euch also VIELEN VIELEN DANK an alle bis auf Jannis

@ Jannis zunächst einmal möchte ich mich für den deinen Geistreichen Beitrag und die aufbauenden Worte bei dir bedanken aber ich muss dir leider sagen das du bei deiner Behauptung teilweise falsch liegst denn es handelt sich nicht um eine finanzielle Endscheidung das Lg (gebraucht) hätte mir mein freundlicher für 170€ auch eingebaut ABER ich möchte alles was irgendwie geht selbst an meinem Auto machen da ich gerne lernen möchte wie das reparieren der Einzelnen Fahrzeugelemnte funktioniert Ich bin der Meinung das eine gewisse Fehlerquote beim lernen normal ist So fahre gleich wieder zur Werkstatt und mache weiter nachdem der liebe Jannis mich so schön motiviert hat ^^ > nichts für ungut

so lange Stille kenne ich von dem Forum ja gar nicht..... Ich hab noch ne blöde Frage kann man die Mutter am Spurstangenköpfe zu fest anziehen ? wenn ich über Unebenheiten fahre Gullideckel und so dann setzt es schläge im auto ich sehe das doch richtig das die Spurstangenköpe sich minimal bewegen lassen müssen oder nicht?

schön das hier so rege gesprochen wird ich liebe dieses Forum jetzt mal Klartext Ölstand passt entlüftet ist es auch der fehler taucht auch ohne servounterstützung auf also auch wenn der Motor aus ist. Der Fehler ist also mechanisch und die servo habe ich beim kauf in beide richtungen gedreht lief ganz geschmeidig Bild1 : http://www.fotos-hochladen.net/view/e36lgfvp9i8z3og.png Fehler1 inzwischen beseitigt an der markierten Stelle Bild 1 habe ich das Gl von der Lenksäüle getrennt und den markierten Bereich habe ich zu weit in das Kreutzgelenk reingeschoben und zwar so weit das er im Kreuzgelenk so heisst es glaub ich bis zum Anschlag drin sass und somit ist das Kreuzgelenk in seiner Bewegung stark eingeschränkt da es ja nicht einfach grade die Bewegung überträgt sonder sich minimal seitlich bewegt um die Abweichung von der oberen Lenksäüle zum Verbindunspunkt des Lg zu korigieren dieser Verbindungspunkt ist ja leicht Schräg will sagen hat eine andere Stellung als der Verbindungspunkt oben an der Lg Vielleicht sehe ich das vollständig falsch aber meiner Meinung nach ist ein Kreutzgelenk doch genau dafür da eine "Beugung" bis 25 Grad bei der Drehbewegungsübertragung von 2 Punktzu ermöglichen die unterschiedlich Winkel zueinander haben wenn nicht nimmt man doch einfach eine grade Stange ist doch richtig oder nicht klärt mich auf wenn ich falsch liege also alles wieder raus alles neu rein diesmal nur so weit rein das die sichtbare Nut im Kreutzgelenk verschwindet Fehler2 aber ich habe siehe 2tes Bild an der Markierten stelle das ganze bei dem oberen Kreutzgelenk zu weit rein geschoben bzw das Kreutzgelenk zu weit auf den Stift geschoben und damit einen ähnlichen Fehler wie beim ersten Versuch die heimfahrt war jedenfalls krank Bild 2: http://www.fotos-hochladen.net/view/e36297zxmgaw6e.png achso und das obere Kreuzgelenk schleift an der Dämmmatte sollte aber nicht das Problem sein Die werkstatt kostet natürlich nicht 40/h sondern 13 habe Materialkosten dazu gerechnet und 100 fürs LG PS: mal zur klärung wie heisst denn der "Stift am LG der ins Kreutzgelenk kommt richtig?

also heute war es dann soweit Ich bin zur leihwerkstatt gefahren der Einbau hat auch eig. geklappt das heisst den Höhenunterschied habe ich ausgeglichen Leitungen gebogen bis dahin kein Problem. ABER ich habe den Mehrzahnstift ( so nenn ich es mal) der am LG sitzt zu weit rein gedrückt in die Aufnahme ist mir nach der probefahrt aufgefallen also LG nochmal komplett raus stift bis zur nut rein....LG passte dann nicht mehr an die Halterung also den Mehrzahnstifft oben weiter in Aufnahme gedrückt dann war es 16:45 also alles zusammen geschraubt los gefahren das Fahrgefühl ist Grausam die Lenkung geht eine halbe drehung ganz leicht dann extrem Schwer etwa eine viertel Drehung dann schlagartig wieder extrem Leicht wenn ich über Hubbel oder einen Gulli fahre schlägt es laut und mir fast das Lenkrad aus der Hand meiner Meinung nach liegt es daran das besagter Stift oben zu weit drin steckt und deshalb bekomme ich stress im oberen Kreuzgelenk ich hatte ürsprünglich 150€ und ca 4 stunden Leihwerkstatt geplant jetzt sind es 220€und ca 8 stunden und ich bin noch nicht fertig ausser mit meinen Nerfen . Aber ich wollte es ja unbedingt (wie alles am Auto ) selbst machen da ich sämtliche Reperaturen am e30 lernen möchte teures Lehrgeld aber es wird sich rentieren da ich in meinem Leben kein anderes Auto mehr fahren möchte soviel dazu jetzt bier mc´s und in die Molle gute Nacht

Also Tatsache ist ich habe jetzt ein lg ausm e36 und gedenke es morgen einzubauen wie ich mittlerweile weiss brauche ich keine Pumpe nur n paar unterlegscheiben zum Ausgleichen des Höhenunterschiedes ....... Das einzige was mir noch Kopzerbrechen macht sind die Längen der Schläuche zum LG da die anschlüsse beim e36 lg auf der anderen Seite liegen........ich hoffe das passt denn ich hab keine ahnung wo ich auf die schnelle n satz andere Schläüche bekomme ...wenn da jemand vorsichtshalber ne Idee hat immer her damit befinde mich in wiesbaden die leihwerkstatt ist in hofheim/Taunus.....

also gut hat einer ne Anleitung wie ich auf das lg vom e36 umbaue was brauche och? Neue pumpe? Bin für jeden tipp dankbar...... Und noch ne frage gehört eig nicht hierher aber ich wull mir n sportendschalldämpfer mobtieren da nehme ich die Halterungen vom alten oder ansonsten dixhtungspaste schelle ubd gut oder doch nicht

also ich habe mi9ch heute mal mit einem Menschen aus der Leihwerkstadt unterhalten (wie ich ein Leidenschaftlicher E30 Fahrer ) mit dem Ergebniss das er mir sagt klar dein anliegen und deinen Wunsch nach einer realeren Rückmeldung kann ich verstehen auch weil ich das auto als lernwerkzeug zum driften nutze aufgrund der "geringen" Leistung natürlich nur im Schnee oder Sand wie auch immer er sagte mir Junge deine Lenkung wird Schwammig nicht empfehlenswert. Wie sind eure WErfahrungen im e30 umgerüstet auf nicht servo?'?'???

Hy wenn ich ein längeres Kreuzgelenk brauche bekomme ich das doch sicher auch beim schrotti nehme an das das längere kreutzgelenk das ist was immer beim e30 ohne servo verbaut ist oder sehe ich das falsch......??? hat einer ein foto @Demonpoppy servopumpe nicht mehr betreiben erhöht angeblich die Belastung an teilen des lenkservogetriebes habe ich mir sagen lassen diese idee hatte ich auch vor 6 monaten^^

So hier bin ich richtig endlich mal ein Forum voller Menschen die sich für das richtige Auto endschieden haben^^..... Wie auch immer ich komm mal auf den Punkt. Bei meinem e30 318i Touring 113PS ist das Servolenkgetriebe undicht nun muss da ein neues bzw gebrauchtes vom Schrotti rein , soweit klar . ABER ich brauch keine SERVO und habe mir nun überlegt ein "normales" Lenkgetriebe einzubauen also ohne Servo BMW sagt geht / Tüv sagt insofern das Auto in seinem Baujahr 92 auch ohne Servo erhältlich war ist das rechtlich kein Problem. Jetzt die Frage an euch passt das standart Lenkgetriebe einfach so oder gibt es da Besonderheiten auf die ich achten muss???? Das standart Lenkgetriebe ist ja ab Werk mit ÖL befüllt kann ich das wechseln wenn ja wie und was muss da rein denke ja ATF bzw Dexron3 wie bei der mit Servo aber sich ist sicher also frag ich euch ma..... Wenn das nicht einfach passt was brauche ich an Dichtungen /Schrauben ect. neu wenn ich wieder ein Lenkgetriebe mit Servo einbauen will ? Freue mich schon auf die Antworten mich interessiert das ganze auch deshalb weil ich in ca 1,5 Jahren einen 325 kaufen möchte und da ebenfalls die Servo raus soll wenn denn eine drin ist..... Einmal e30 nie mehr was anderes

brauche drigend Hilfe ich möchte den Keilriemen an dem Klimakompressor wechseln bekomme den aber nicht entspannt vielleicht weiss jemand wie das geht?