Phil 318is

Du siehst ja schon, wenn du ihn zerlegst in was für einem zustand der motor ist. Habe bei meinem damals Kopfdichtung + Schrauben, Stirndeckeldichtung, Steuerkette + Kettenspanner + Kettenschienen (original BMW hat glaube ich 320 euro gekostet) und VDD erneuert. Alles in allem hat es mich 650 Euro gekostet, allerdings mit Rabatt, da ich in einer Werkstatt arbeite. Ich denke, mit 800 wirst du hinkommen. Bei mir sah der Kopf, Block und Zylinderwände noch ziemlich gut aus, trotz 220tkm, deswegen habe ich nur den Kopf ein bisschen überholt, indem ich Ventilschaftdichtungen erneuert habe und Ventile eingeschliffen und kopf natürlich planen (ca 40 euro). Das würde ich shcon machen, wenn man schon dabei ist und man sieht grob zumindest, in was für einem Zustand der Motor so ist

Ich würde dir dann eher Gruppe H empfehlen. Dort hat man einfach viel mehr Freiraum und kann mehr aus dem Motor und dem Auto herausholen. Je nachdem wie viel Geld du zur verfügung hast, würde ich eher auf andere Kolben umsteigen, welche eine höhere Verdichtung erzeugen, bevor ich den Kopf oder Block plane.

ich fahre auch slalom und habe ein Fahrwerk von H&R speziell für slalom. Es ist nicht einstellbar, bin aber trotzdem voll und ganz zufrieden! Wenn du noch Hilfe brauchst, kann ich dir einen Kontakt geben, der dir ein Fahrwerk zusammenstellen kann