Landy110

sollte jedes 4hp22 das mal in einem e30 war passen, würde aber wie gesagt einfach mal das schaltgerät tauschen wenns nicht am öl liegen sollte

hab noch mein 4hp22 vom umbau rummliegen, kannst es gerne gegen ein kleines trinkgeld für nen studenten haben ;) hätte mir ansonsten nur einen planetenradsatz ins regal und den rest zum altmetall ist allerdings von einem IX, aber nach deinen beschreibungen reicht es wohl wenn du das schaltgerät tauschst. klingt als ob da was hackt. drinnen kann ja relativ wenig kaputt gehen. Grüße

http://www.welt.de/motor/news/article112550089/Youngtimer-im-Test-BMW-325ix.html vielleicht für den ein oder anderen ein interessanter bericht

wieso bei der AU mit Lambda 1.1 ? dort befindet sich das stickoxid maximum - allerdings weis ich nicht ob dies bei der au gemessen wird, nur beim diesel ist es egal. der kat hat eine konvertierungsrate von über 80% in einem sehr kleinen fenster um lambda=1 bei lambda 1.1 funktioniert da im sinne von schadstoffminimierung gar nichts mehr. Ausserdem darf der Lambda wert meines wissens gar nicht in diesem bereich liegen... oder übersehe ich da was?

habe heute mein automatikgetriebe abbekommen und mal einen blick auf den kw- simmering werfen können , meiner meinung nach ist der noch dicht. es klebt ein wenig dreck dran was aber von einer anderen stelle kommt. wie oft geht denn beim m20 der kw simmering kaputt? und wie groß ist der akt zum tauschen- dachte ich könnte ihn wenn einfach mit einer spax rausziehen und den neuen rein... kenne das nur von motorradgabeln und dort läuft es wenn die hinüber sind schon richtig raus deswegen kann ich es hier nicht einschätzen...wäre natürlich angenehm wenn ich mir die 20€ oder was der rwdr kostet sparen könnte^^ gruß

leute leute... mir ist klar, dass das keine 4.8er oder ähniches sind, es geht mir nur darum ob der kopf flacher ist, da ich normale hier habe ;)

wenn du die ölwanne vom automat abschraubst siehst du wenn jemand den wahlhebel hin und her bewegt wie sich ein bolzen dementsprechend nach vorne bzw hinten bewegt- überprüfe mal ob der sich richtig bewegt, obwohl du das wenn er hängen würde am wahlhebel merken müsstest. ansonsten könnte es an der hydraulik zum schalten liegen

habe nochmal eine frage wegen den schwungrad schrauben- das sind stinknormale m12x1.5x28 oder haben die einen flacheren kopf ? gruß

hast ne nachricht alf ;) die idee eine gebrauchte leitung zu nehmen entstand durch die hohen preise auf der seite- jetzt wo ich sehe, dass alles billiger ist bin ich schonmal beruhigt. @nighthawk das der ix im unterhalt wohl nicht der billigste ist war mir vorher bewusst, aber habe ihn durch glück sehr billig bekommen und er hat im endeffekt null rost. ansonsten würde ich mir auch nicht die mühe mit dem umbau auf schaltgetriebe machen gruß

als armer student bleibt einem manchmal nichts anderes übrig, ausserdem wenn ich eine gebrauchte bekomme die in einem guten zustand ist wieso nicht. werde bestimmt keine mit rissen einbauen keine sorge ;) grube ist vorhanden sonst würde ich es sowieso lassen. der hauptgrund ist das in meinem verteilergetriebe die kette überspringt und es sogut wie nirgendwo gebrauchte vtgt´s für den automaten gibt. ausserdem ist mir eine handschaltung lieber da das 4hp22 doch nicht ganz so schaltet wie ich das gerne hätte. @nuazo: ich meine hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325ix-M20/LHD/M/1988/september/browse/clutch/clutch_control/ die 19 und die 10. die 5 euro für den anderen schlauch sind kein problem will eben nur schauen ob man das andere gegebenenfalls billiger hinbekommt gruß

getriebehalter ist beim ix der selbe den habe ich, kupplungsschrauben sind keine besonderen oder? werde morgen mal hier zum schrotti, muss doch irgendeine günstige lösung geben...

danke für den tipp werde da morgen mal vorbeischauen und fragen. rest habe ich soweit zusammen schwungscheibe und pedale sollten die woche kommen und dann kann ich loslegen. brauche dann nur noch die oben genannte kupplungsleitungen und ein paar kleinteile wie schrauben fürs schwungrad etc- hast du da evtl eine günstige bezugsquelle für mich oder noch ein paar tipps? gruß

hi, wollte wegen umbau von automatik auf schalter mal fragen wo man am besten die verbindungsleitungen von kupplungsgeber und nehmerzylinder hernimmt. nehme mal an das bei bmw das ganze rehct teuer ist... wäre toll wenn da jemand einen tipp hätte danke

noch ein letzter versuch;) gibts hier niemanden der schonmal von automat auf schalter umgebaut hat und mir sagen kann was man dabei gleich noch mitmachen sollte?

weis denn keiner was?;)