get_freaky

"Kein 2.8er hat ein reines E-Gas, wie z.B. der 3.0, der überhaupt keinen Gaszug mehr eingebaut hat, sondern alles zwischen Pedalwertgeber, DME und Drosselklappen-Steller aushandelt. Es gibt den 2.8er in zwei Versionen - mit (M52TUB28) und ohne DoppelVANOS (M52B28). Beim M52TU hast Du zwar einen Gaszug zwischen Pedal und Drosselklappenstutzen, aber auch schon einen elektronischen DK-Steller, der es ermöglicht, den Tempomat auf die hier geschilderte Art und Weise nachzurüsten. Der M52 hat diesen Steller nicht - hier hilft nur der Einbau eines entsprechenden Stellmotors, der (von vorne gesehen) am rechten Dom befestigt wird und mittels eigenem Gaszug Deine Geschwindigkeitsvorgabe umsetzt. Das ist allerdings nicht ganz so einfach mit "Plug&Play" einzubauen, wie die rein elektronische Lösung im M52TU." Hab das mal woanders ausgeliehen

- Große Ansaugbrücke vom M50B25 - Fächerkrümmer (naja, kein unbedingtes muss! Die E36 Fraktion greift da eher nicht zu) - Schrick Nockenwelle - EMS (Vorschlag UUC: http://www.schmiedmann.de/3er_Reihe/E36/styling/leistungssteigerung/zeite55.htm#1940027) Kenne einige aus dem Zroadster-Forum die die Schwungscheibe von UUC in Verbindung mit der Kupplung vom M5 verwendet haben bei ihrem M52B28; und sind sehr zufrieden. - Kennfeldoptimierung; dann aber richtig und nicht ein 0815 Chip. Kann dir Sven (SGS) empfehlen. Ich kenne welche, die sind mit ähnlichen Änderungen bei ca. 240 PS gelandet. Kumpel von mir (M52B28 im E30) hat mit großer Ansaugbrücke, Fächerkrümmer, Abgasanlage und Kennfeldoptimierung zwischen 220 und 230 PS rausgeholt. Viel Erfolg.