Alex e21 m50

Viele viele Stunden sind vergangen ...doch gut Ding braucht Weile ... Karosse wurde komplett entrostet und dann einmal Sandgestrahlt ... 2 mal Grundiert und von unten dann noch 2 mal 2K Lack drauf und Steinschlagschutz von KSD drauf. Motorraum und Innenraum hab ich selbst lackiert ... den Rest nur gefillert und geschliffen ... nur so viel ... nie wieder!!!!!!!!!!!! Dann zum Profi Lacker Alle restlichen Teile gesandstrahlt und lackiert ... Tank und Tankrohr versiegelt. Türverkleidungen in Sichtcarbon (selbstbau) angefertigt. Käfig lackiert. und und und ... bin grad noch am Testen welcher Bremsdruckregler am besten funzt hab momentan nen 3/20 drinnen und werd noch nen 5/25 ausprobieren. Wer sachdienliche Hinweise geben kann ... was passt .... Bitte melden Es sind vorne und hinten Porsche Boxter Bremssättel verbaut ... mit e34 M5 BKV doppelkammer und e36 HBZ ungestuft 23,81 Bohrung Bremsscheiben vorne E34 (V8) 305x28 und hinten E46 294x19 Bitte infos mit ... wie schwer euer Auto VA und HA ist ... und was ihr verbaut habt... sonst hat das keinen Sinn DANKE schon mal vorweg. Viel Spaß beim betrachten der Bilder Gruß Alex

Hallo zusammen, meine Fresse is das Lange her ... ach ja ... das mit dem Benzinpumpenrelais ... lag an der Masse des Steuergeräts! Hing vorher immer in der Luft ... und wer konstruiert schon so n Mist ... gehen doch eh min 3 Massekabel ins Steuergerät!??? Ergo nachdem ich das Gehäuse des Steuergerätes auf Masse hatte, funktionierte das Benzinpumpen Relais und somit auch die Pumpe. Na ja auf alle Fälle ist der Fehler gefunden und es ist noch n bissi was anderes vorran gegangen Gruß Alex

Dachte nicht das da soviel Zeit draufgeht !!!! Doch gut Ding will Weile und Tesa haben Dar Endtopf is n Magnaflow Proletentröte Sonnst paßt da nichts richtiges in das schmale Heck der Lady Der Rest is Alex Edelstahlfinger Katt und Mittelschaldämpfer sind Orginal Walker 325i E36 ... mit optimierter Rohrführung. Gruß Alex

Hi zusammen, wie versprochen ... noch n paar Bildchen vom Baby Gruß Alex

??? Hab ich mich jetzt so missverständlich ausgedrückt? So zum Bestand Karosse E21 Fahrzeugkabelbaum E30 318is bj 89 Motor e34 mit Motorkabelbaum e34 Und gegoogelt hab ich ca. Und nur ganz grob 17494949495949392992 Seiten +\- 3838384 Seiten ihn dehnen immer nur Koitus interuptus steht Da Lösung finden immer alle ganz toll doch keiner schreibt so richtig was die Lösung wahr!!! Ich bin zu alt um "ich was was Herr Lehrer" zu spielen! Bin ja wirklich nich blöd ... doch die Sache mit EWS is wohl schlimmer gesichert als Fort Nox Wenns so geheim is ... freu ich mich gern über ne private Nachricht Sorry wenn ich jetzt frech wirke ... bin nur Grade an dem Punkt angekommen, Wo n kleines Erfolgserlebnis wieder her muß Alex

Drunknstupid ... Schau mal auf meinen anderen Betrag ... Hab bis jetzt nich mehr ... schääääm Gruß Alex

Holla Ja hab Bilder ... noch ganz heis ... kommen Morgen wenn ich wieder vorm Läppi hock! Mit'n I Phone geht's leider net oder ich bin zu doof Gruß Alex

Nabend zusammen ... Ja hab den kompletten E34 Motorkabelbaum übernommen mit Relais und Pi Pa Po. Und zu Frage 2 ... hab ich auch wieder ins Klo gegriffen ... Hab die Bosch Nr 261 200 413 ... gibt's mit und ohne EWS Ne Frage an die Craks ... Ist das auf der DME die Fahrgestellnr. ? "WBHJ51000BG8563" Wenn ja kann mir einer von euch nachschauen was der E34 hatte??? Wär superdruperauffentittenturbogeil Noch ne Frage ... je länger es dauert/ nervt Freund ich mich immer mehr mit dem Gedanken an Die geschaltene DME Masse weg vom Relais und KL 31 hin ???? Noch eines hab alles am DME Stecker durchgemessen ... was es zum messen gab ... alles so wies sein soll!!! Unterlagen aus n Netz ... engl. Version vom E34 M50 Bj. 94! Und zu guter Letzt ... der Motor/Auto Besitzer ist nicht mehr ermittelbar zur Recherche So schon DANKE & Gruß Alex

Schitt ... zu späht ... na ja wenigstens bekomme ich Rückendeckung

Hi M50 Mike, dies wird Bitte die einzige Antwort sein ... die den Thread belastet! Wie du sicherlich selbst schon erlebt hast das bei Fragen zu einem Thema, irgendwann der Faden verloren geht! Ich weis zwar nicht worauf du genau hinaus willst, jedoch kann ichs mir denken!? Zum Anfang ne Gegenfrage ... warum baut Mann den Motor in nen E30 ??? Das erschlägt schon mal 70% der möglichen Antworten. Zum anderen geb ich dir Recht ... warum!? Schon mal die H Kennzeichen § durchgelesen ? Das Auto muß 30 Jahre aufn Rahmen haben und der Umbau oder die Tunningmaßnahme muß älter als 20 Jahre sein, um ein H Kennzeichen zu bekommen ... M50 mit Vanos wurd so grob ab 92 gebaut. Läßt alles offen wenn Mann ne alte Werkstadt kennt Ja und zum anderen sind mir die 75PS n bissi zu ... unfrisch Orginal Werbetext von 1981 " Dank Heckantrieb wirkt der BMW in Kurfen breiter als er ist!" Nur mit Handbremse Quer ... ne, wenns auch anders geht Und der wirkliche Grund ist der das ich schon mein Lebenlang auf alte Dinge mit moderner Funktion stehe ... Mir is es jedoch wichtig das das ganze sehr Orginal ausschaut und von dem Rest "fast" nichts zu erkennen is Mir kommt es auf auf sauber gelöste Details an !!! Eigenbrödler eben So ich hoff das klärt die Frage!? Gruß Alex

Nochmals Hi zusammen, Danke für die Zahlreichen Rückmeldungen/Hilfestellungen ... Scheint als ob hier keiner Lust hat sein Wissen mehr mitzuteilen ??? Ich hab noch etwas rausgefunden ... ich hab das Vi/SW Kabel am DME STift 66 geht bzw. ging zum X20 Stift 7 Deswegen vermutlich auch die fehlenden "dünnen grünen Kabel" ??? Kann mir einer sagen ob das aus der DME zum egalisieren ist ... hab auch nen sehr fähigen Kumpel bei BMW der das machen könnte ... wenn es ebent gehen würde! Oder reichts das Kabel auf Kl 31 oder 30 zu legen ??? Quick & durty Und Bitte nicht gleich alle auf einmal ... lach Alex

Hier die Möre noch !!!! Bild 1 is noch kurz nachdem der Motor reingekommen is Bild 2 zeigt fast den aktuellen Stand ... und kein Sicherungskasten im Motorraum Bild 3 zeigen die Sitze die reinkommen ... sind gerade beim Sattler sind alte Recaros ... Old School eben So ... zur Zeit is der Fu..... ing Motorkabelbaum dran ... wenn ich mal wird er richtig funktionieren! Und der Auspuff ... Fächerkrümer Longtube (angepasst) auf 2 x 51 quer mit 63,5 auf 2 Walker Kats (wegen TÜV mit E1 Plakette ) dann mit 63,5 neben der Kardanwelle durchn Tank über die HA bis zum 328i Endtopf mit Teillastschieber am 2 Endrohr Alles Edelstahl versteht sich ... ja nee is klar So wenns weiter geht gibts wieder n paar bildchen! Gruß Alex

Hallo zusammen, Ich hab folgendes Problem ... Hab mir nen M50 e34 2,5 Vanos Schalter in nen e21 mit E30 Hauptkabelbaum gebaut. So nun kommt das SOOO häufig gestellte Problem ... Das DME schalte die Benzinpumpe nicht frei ??? Was alles geht : DME und Benzinpumpenrelais ok! Zündspulen funken Anlasser dreht Motor läuft sofot wenn Brücke auf Benzinpumpenrelais Alle Massen dran ... Kein Rauchen und glühen Motorstecker richtig umgepinnt An Benzinpumpenrelais liegt alles an was soll 2x12v Nur die DME will die Masse nicht durchschalten ... Sind 10K Ohm gegen Masse Ich hab nur den Motor mit Getriebe und Steuergerät gekauft ... mehr war nicht dabei daher weis ich nicht ob er ne EWS hat oder nicht Der Motorkabelbaum hat aber nicht die 2 typischen kleine Stecker beim Steuergerät Kabel! Und auch noch eins ich hab nur 1 grünes 1,5mm Kabel im 25er Steckergehäuse!!! Kein e 1 oder 2 dünnen grüne Kabel zusätzlich!!! DME is von BOSCH So jetz die fragen ... Wie Krieg ich raus ob EWS I oder II oder nicht und was geht dann nicht wenn EWS vorhanden? Geht nur Anlasser oder nur Zünspule oder nur Benzinpumpe nicht oder alles ... ???? Bitte nur fundierte und belegbare Hinweise! Denn gelesen und gehört hab ich auch schon ne Menge und hab trotzen das Problem nicht gelöst Wie geschrieben ... Motor springt sofort an wenn ich das Benzinpumpen Entlastungsrelais brücke! Hab mir schon überlegt das Relais von der DME wech und den Pin auf Masse zu legen ... Da nicht so Wie vom Erfinder geplant, gefällt mir das ganze nicht zu 100% Danke Euch schon mal im vorraus! Gruß Alex

Hallo zusammen, Weil sich so gehört wollt ich mich auch kurz vorstellen 😜 Ich baue mir gerade einen E21 um ... und da sin auch jede Menge E30 Teile verbaut. Der Hauptkabelbaum, Benzinpumpe, Wischermotor, Frontscheimwerfer und und und Motor is n e34 Schalter m50 2,5 Vanos Find den E30 zwar nicht schlecht jedoch find ich die E21 Karosse schon seit eh und je die schönste, die BMW gebaut hat .... ich weis jetzt gibt's gleich Haue ... grins Und nur so ... es ist noch sehr viel E21 im E30 .. Ja zu dem Projekt kann ich nur sagen ... es macht Spaß/Kummer Freude/Frust klaut einem Zeit und geht einem so richtig unter die Haut ... teilweise tiefer als mir lieb ist Ich würde mich freuen wenn ihr mir bei dem einen oder anderen Problem weiterhelfen könnt!!! Gruß Alex @: wollt nochn Bild hochladen ... doch mit'n I Phone geht's irgendwie nich ???