Renatus325

Kannst Du mir die mal zukommen lassen? Ich habe aber immer noch die ursprüngliche Frage. Der OT Geber erhält seine Daten über das Schwungrad. Aber wie leitet er diese weiter, denn die 3 Kabel enden in einem Steckanschluß, eben für das Diagnosegerät, Ende? Ich will mir jetzt noch die Aufnahme für die Sicherungen und die Relais von unten ansehen, ob da vielleicht etwas zu sehen bzw. nicht in Ordnung ist. Gute Nacht Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Markus, ich habe Dir nur weiter gegeben was da stand es war eine sehr lange Diskussion aus dem Jahr 2011. Ich hatte mich auch gewundert, daß da weder ein Plus war noch irgendeine Verbindung wohin die Daten gehen sollen. Wie gesagt, die 3 Leitungen enden einzeln im Anschlußstecker für das Diagnosegerät. Wenn Du an den einzelnen Leitungen wackelst, erkennst Du die Anschlüsse. Bei laufenden Motor müsste da dann etwas messbar sein. Bei der Suche kam ich auch darauf, daß das Radio nicht funktioniert. Sollte Dir noch etwas einfallen, lass es mich bitte wissen. Ich melde mich wieder. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Markus, auf der Suche nach dem Drehzahlgeber bin ich auf ein Thema aus 2011 gestoßen und da erfuhr ich, daß der Drezahlgeber u.a. von der Sicherung des Radios Strom bekommt. (OT GEBER und Drehzahlgeber sind beide identisch) Jetzt habe ich festgestellt, daß dort kein Strom ankommt. Sicherung ist OK. Ich habe nun gefragt wo das Strom-Leck lag und hoffe auf eine positive Antwort. Ich wollte Dir das nur kurz mitteilen. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Paul, ich sehe Du hattest 2011 auch das gleiche Problem, das ich jetzt habe. Auch bei mir kommt kein Strom bei der Radiosicherung an, die ja auch für den Drehzahlmesser zuständig ist. Bei mir geht der Starter, aber dann springt der Motor nicht an und mir wurde gesagt, dass es am OT Geber liegt und außerdem am Drehzalgeber. Dies nur zur kurzen! Erklärung. Kannst Du mir sagen woran es genau lag, daß kein Strom ankam? Danke und Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Markus, vielen Dank für Deinen Tipp. Ich werde mich gleich dran machen. Kannst Du mir noch erklären wie man den oder die Geber überprüfen kann? Siehe hierzu bitte noch einmal meine letzte Antwort an Jan. Nun wünsche ich Dir noch einen schönen Sonntag. Ich melde mich dann wieder. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Jan, ich bin wieder soweit OK und habe mir einmal den OT Geber näher angesehen und habe dabei ein dreifasiges Kabel gesehen das im Diagnosestecker endet. Mir wurde gesagt, daß am Stecker 3 / 3,5 V anliegen müssten. Ich habs überprüft, aber nichts und wo sollte auch Plus herkommen, denn alle 3 Kabel in der Leitung kommen nur vom Geber und weitere Kabel besitzt er nicht? Wie funktioniert der überhaupt und wie kann er seine Daten weitergeben? Hast Du hier eine Ahnung. Schau Dir bitte einmal den Stecker an, die 3 ersten Pins links sind vom Geber. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Janosch, ist das der OT Geber dessen Kabel in dem Diagnosestecker neben der Ansaugbrücke endet.Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke Jan ! Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Harry wir sind am verzweifeln bei der Suche nach dem OT Geber. Auf dem Bild das Du mir geschickt hast und das auch unter "M20 OT Geber" abgebildet ist, ist nichts. Da ist z.B. der Ölfilter senkrecht, bei mir aber parallel zum Motor, auch habe ich kein gezahntes Rad. Alle sind glatt, nur der Zahnriemen hat Zähne. Wie und wo soll ich nun suchen? In der Suchhilfe ist nur besagtes Bild. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Harry,. noch ganz kurz. An den Button den Du hier erwähnst, kann die Werkstatt ihr Auslesegerät anschließen. Ich habe jetzt mal im Netz nachgesehen und ein kleines Diagnosegerät gefunden, das man an den von Dir erwähnten runden Stecker anschließen kann. Ist es das was Du meinst und hast Du so ein Gerät? Eine ETK CD haben wir noch für Windows 95 !!! Aber jetzt gibt es das doch auch im Netz. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Harry, vielen Dank vor allem für Deine Geduld. Mein Kumpel, der das 325i Cabrio besitzt, hatte vor längeren Zeit den Senor schon einmal in der Hand, wusste aber nicht, daß er ihn genauer kontrollieren muß und daß er so ausschlaggebend ist. Wir müssen eben beide noch viel lernen und die Foren sind dabei schon eine große Hilfe. Nun wünsche ich Dir noch einen schönen Sonntagabend. Morgen mache ich mich gleich an die Arbeit. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Harry, bitte vergiß nicht, daß die Benzinpumpe ein 30V Sicherung hat! Es ist der Pin 30. Sicherungen sind alle in Ordnung auch die der Benzinpumpe. Bis jetzt wußte ich weder was ein KW Sensor ist noch wo er sich befindet. Daran siehst Du, daß ich von der Elektrik und z.T. von der Mechanik fast keine Ahnung habe und erkenne daher eine angebrachte Kritik absolut an. Ich will ja etwas lernen. Ich kann fahren auch wirklich schnell und alle meine 3 Oldtimer haben eine sehr gute Straßenlage von mir erhalten, mit der ich auch heute noch leicht mithalten kann.... Bosch Motronik 0261 200 081 078 1714 3879 Hab also bitte etwas Geduld mit mir! Gruß Rene Von meinem Huawei-Mobiltelefon gesendet Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Jan, ich bin dabei die Hilfe Suche, die Du mir beigefügt hast zu studieren, denn von Elektrik habe ich so gut wie keine Ahnung. Bei der Überbrückung von 30 mit 87 ist mir das Kabel durchgeschmort, aber inzwischen weiß ich, daß es 2mm haben sollte bzw. mit einer Büroklammer und "isolierten" Fingern. Also das muß ich jetzt prüfen. Die verschiedenen Steckverbindungen habe ich zum größten Teil geöffnet und mit WD40 besprüht. Soweit bin ich nun und hoffe auf weiterhin gutes Wetter für das Wochenende, da in der Garage momentan zu wenig Platz ist. Also nochmals vielen Dank und wenn Du noch einen Tipp für mich hast, wäre ich dankbar. Dir ein schönes Wochenende Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Jan, danke für Deine Vorschläge. Ich bin jetzt kurz nach Hause gekommen und habe schnell einige Verbindungen geöffnet und mit WD40 besprüht. Da ich direkt am Meer wohne, ist das leider immer wieder nötig. Das Benzinpumpenrelais habe ich noch nicht überbrückt, da ich glaube, aber nicht sicher weiß ob es 30 + 87 ist. Außerdem hat das Relais 2 x 87, es gibt ergo auch 2 x Anschlüsse dafür. Ist also egal welchen ich nehme. Ich füge Dir unter noch eine ältere Nachricht bei, die ich jetzt im Netz gefunden habe und die das gleiche Problem behandelt. "sag dochmal bitte genauer welche Einspritzanlage oder Zündung Du hast. Hat der schon die Motronic oder noch die LE-Jetronic. Bei letzterer hast Du noch ein extra Zündsteuergerät von Bosch oder Telefunken. Da läuft der Motor auch ohne den OT-Geber, das kann ich beschwören. Bei der ersten Motronic sind am Getriebe noch 2 Geber, ein Drehzahl und ein Bezugsmarkengeber. Später hat das 1 gemeinsamer Geber übernommen. Bei LE- und Motornic 1 sitzt der Zündverteiler noch links am Motorblock und die müsssen auch ohne den OT-Geber laufen. Also sieh doch mal am Getriebe links unten an der Kupplungsglocke nach, was da sitzt. Oder hast Du den Verteiler schon vorne am Zylinderkopf? Tschüß," Nun wünsche ich Dir noch schöne Ferien und ich melde mich sobald ich weiter gekommen bin. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Sebastion, habe vor 1 Std. den Motor länger drehen lassen. Nichts! Anschließend habe ich eine Kerze angesehen und sie war trocken. Trotzdem danke für Deinen Tipp. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Sebastian, danke für Deine Nachricht ! Die Benzinpumpe habe ich bei eingeschalteter Zündung gemessen. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Guten Abend Harry, es ist nicht ganz so wie Du meinst, aber ich bin von Georg gefragt worden, was alles nun nicht an meinem Wagen funktioniert und darauf habe ich entsprechend geantwortet und es auch Dir gesagt. Der Codierstecker wurde auch von einem aus unserem Forum als indirekte mögliche Ursache (Kabelbruch) erwähnt und damit Du alles zusammen weißt, habe ich es eben auch erwähnt. Ich finde wenn man ein Problem hat, sollte man auch das schildern was irgendwie damit zusammenhängen könnte. Um jetzt wieder zum eigentlichen Thema zu komme, wo solll ich Deiner Meinung nach beginnen? Du sagst daß die Zündspule Masse von einer Leistungsendstufe des Steuergeräts erhält. Wie kann ich das prüfen, da Du hier ja noch Vorbedingungen erwähnst, die es zu beachten gibt? Außerdem sprichst noch von der Spritpumpe. Frage, passt das Steuergerät von einem 325i Cabrio mit Kat oder nicht, da meiner keinen hat? Sicher hast Du Recht wenn Du meinst es sei ein kleines Problem. Wenn wieder alles funktioniert fragt man sich oft, warum bin ich da nicht gleich drauf gekommen..... Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Harry, Zuerst einmal Danke für Deine ausführlichen Erklärungen. Eine DWA außer dem BC2 habe ich nicht. Lies bitte einmal die Vorschläge von den anderen Mitgliedern, denn vielleicht kommst Du da einer Lösung näher. Es ist kein simples Problem, denn bevor ich mich an Euch gewandt habe, habe ich selbst alles versucht und es kamen auch 2 Techniker die Messungen vorgenommen haben und vor Ort nichts erreichten. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Genau. An der Zündspule kommt keine Masse an, beim Überbrücken klappt es natürlich. Bei der Benzinpumpe fehlt "Plus", also Strom. Minus kann ich da jetzt nicht überprüfen. Plus an der Benzinpumpe kann bzw. will ich nicht überbrücken nur um zu sehen ob da auch Masse fehlt. Ich würde gerne zuerst das Problem mit der Benzinpumpe in Ordnung bringen und mich dann mit der Zündspule beschäftigen, denn die kann ja kurz überbrücken um zu sehen ob der Motor rund läuft. Konnte ich mich einigermaßen klar ausdrücken? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke Dir! Ein Freund von uns im Forum gab mir den Rat den Codierstecker zu wechseln, da er einen Kabelbruch für möglich hält. Du meinst also, daß es das Relais der Pumpe ist. Das habe ich aber schon gewechselt, da ein Freund von mir ein 325i Cabrio hat und da habe ich mir das Relais ausgeliehenen. Ob das etwas mit dem Defekt der Benzin-Pumpe zu tun hat, aber an der Zündspule kommt kein Minus an. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Georg-M3 danke für Deine Nachricht. Mein 325i ist Bj 1986 und den BC2 hatte ich u.a. mitbestellt, die Wegfahrsperre aber nie aktiviert. Der Fehler trat sofort kurz nach dem Einbau einer neuen Benzinpumpe auf (hab ich machen lassen). Ich werde also jetzt den Codierstecker in Augenschein nehmen. Dir noch einen schönen Tag Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo, bei meinem E30 2 Türen 1986 funktioniert die Stromzufuhr zur Benzinpumpe nicht (es kommt kein Strom an der Sicherung an) Nun hat man mir geraten den Cockerstecker am BC2 durch einen normalen zu ersetzen, da vielleicht Kabelbruch vorliegen könnte. Wo bekomme ich den Stecker und wie ist die Bezeichnung? Hat hier jemand einen Vorschlag? Schon mal Danke für die Antwort. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo Vokuhila, ich habe auch das Problem, dass ich das Benzinpumpenrelais nicht findr an meinem 325i 1986 ohne Kat. Ist das nun im Sicherungskasten, die sind alle blau, ausser 2 schwarzen und einem länglichen schwarzen? Und dann gibt es noch einen 2. Kasten für 3 Relais, es sind aber nur 2 belegt (blau und grau) Kannst Du mir helfen? Schon einmal viel Dank für Deine Antwort. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo, danke für Eure Antworten. Nein, habe kein zusätzliches Türschloss. Überbrückung habe ich schon jeweils separat gemacht, ist aber keine Dauerlösung. Ich meinte es müsste ein Massekabel geben, von dem die beiden Teile u.a. ihre Masse bekommen. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Hallo, habe folgendes, hoffentlich kleines Problem, an meinem 325i E30. Weder an der Benzinpumpe noch an der Zündspule kommt Masse an. Kann mir bitte jemand sagen ob es da ein gemeinsames Massekabel gibt, das auch für diese beiden Stellen zuständig ist? Vielen Dank schon einmal für eine Antwort. Gruß Rene Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk