Cruise da Betty

alles klar hab mal selber gerechnet und die jetzigen 195/65-15 haben demnach echt mehr gummi drauf als 205/55-15 ist das alles eine sch... werd jetzt wohl mal sehn wat mich 4 so dinger kosten! hätte es ja lieber vermieden!!

naja, ich hab mir den kram aus der bedienungsanleitung mal kopiert und gehe mit den papieren dann nochmal woanders hin, mal sehen was dann raus kommt. zur not müssen eben andere reifen drauf. was meinst du denn mit zu groß? sind 205/55-15 von der seitenflanke her niedriger als 195/65-15 oder wie?

die waren schon drauf als ich den wagen bekommen habe, dachte mir auch nix dabei! aber der herr prüfer meinte ja auch erstmal nur die felgen! die wären nicht serie und er bräuchte ein gutachten darüber!? er hätte wenn ich 15min warte, auch was raussuchen können (ohne garantie was zu finden) für 30euro... ne is klar :motz:die sch... felgen gehören doch da drauf

im brief steht leider garnix, und bei bmw kann (will) man mir auch nicht helfen. ich denke ich werd einfach mal mit den abes die ich mir hier rausgesucht habe, wenn es die richtigen sind... zum prüfer gehen und schauen was der dann wieder zu meckern hat!

super sache besten dank! jetzt ist es aber so das ich 195/65-15 drauf habe die sind in den abes aber nirgends aufgeführt, heisst wohl im klartext ich müsste reifen drauf machen die dort auch genannt sind!? das komische ist, in meinen fzg papieren sind nur 195/65-14 eingetragen?? da soll doch mal einer durchsteigen, ist da was zu machen? oder muss ich echt noch reifen kaufen:wall:

hallo leute, ich habe da ein problem, wovon ich nichtmal denke das es eins ist! habe am we mein fahrwerk fertig gemacht und wollte es eben eintragen lassen. schön und gut jetzt will der prüfer plötzlich ein Gutachten über die originalen 7x15 kreuzspeichenfelgen haben... wo auch noch groß BMW drauf steht! frage: ist das so? wenn ja, wo zum geier bekomm ich das von den uralten pellen denn her? Kba: (41296) hoffe jemand hat ne gute antwort für mich;-)

ja jochen, das ist natürlich ein einfaches "schadensbild" ;) so wie man es sich wünscht! hoffe jedenfalls das ich meinen "vw transporter"... auch bald wegbekomme!!

jo, also dicht ist das schon, von vorne hört man so ziemlich nix was den krümmer angeht. Es müsste der m40 drin sein, ist jetzt erst mein dritter bmw, davor hatte ich 9 jahre nur opel... also nooch viel zu lernen;) Der Vorschlag von dir GStar, klingt echt super! feine sache sehe du kommst aus GM? die seite hier muss ich erstmal richtig peilen, sprich einstellungen (PN) und so! Das mach ich heute mal und meine dämpfer müssten auch heute oder morgen kommen, wenn ich das durch habe würd ich mich gern nochmal mit dir kurzschliessen!! dann könnten wir das mal machen!

moin an alle, ich habe bei meinem kürzlich erworbenen e30 nach wie vor das problem er klingt gerade im leerlauf wie ein mercedes diesel... (wer will das schon) naja, mal ne kurze vorgeschichte: beim kauf war mir klar das was getan werden muss, er klang wie ein sack nüsse. fazit der kat im arsch besser gesagt nicht vorhanden, zwei krümmerschrauben abgerissen zwei schrauben vom hosenrohr an den krümmer abgerissen esd undicht, albtraum! so, gemacht habe ich jetzt: eine krümmerschr. neu gebohrt, andere leider nicht zu retten, neue dichtung, krümmer wieder drauf. die stehbolzen vom krümmer ans hosenrohr alle neu, neuen kat besorgt, esd an der beschädigten stelle großzügig auf gemacht, alte wolle raus neues blech drauf und zugebraten. es ist zwar ein himmelweiter unterschied und ich schäme mich KAUM noch unterwegs;) aber er klingt untenrum irgendwie nach diesel (klackern nicht im tempo der drehzahl)als käm es von der mitte der abgasanlage und die hydros sind es auch nicht die hören sich anders an. allerdings könnte ich wetten das mir jemand mit mehr ahnung jetzt auch sagt kurbelwellenlager oä... dann kotz ich im kreis! aber ich muss es wissen und möglichst beheben! also alle ratschläge und erfahrungen, HER DAMIT:) danke im vorraus!

ich hab ein ähnliches problem meine anzeige steht meistens auf voll, egal wieviel ich tanke. nur wenns dann dem ende zu geht springt sie mal zum roten bereich, klingt das nach der masseschraube? ist ja im grunde kein ding das mal eben raus zu holen und zu schauen oder?

so, ich habe heute mal die billigen EINkrallen gewindespanner an dem ollen twingo getestet;) ich muss meine meinung darüber wohl grundlegend ändern! das war ein KINDERSPIEL, ich habe die dinger so gut es ging gegenüber angebracht, schlagschrauber auf mittlere stufe und dann ordentlich angeballert, zum schluss habe ich für mein eigenes "wohlbefinden";) noch einen spanngurt drum gemacht, für den fall der fälle. alles in allem sage ich, man muss es nur mal anpacken und seine erfahrung machen (allerdings mit vorsicht) ich denke jetzt jedenfalls wenn meine dämpfer da sind, klappt dat schon;)

eben eben! hab in der lehre auch schon son ding richtung dach fliegen sehn, daher bin ich mit sowas immer übervorsichtig. aber man muss ja auch erfahrungen sammeln, erstmal warte ich jetzt auf meine neuen dämpfer, mach die rein und dann muss ich noch federn bei som rotz twingo machen:( denke danach weiss ich wies ohne juten spanner funtzt...

jo, siehste daran habe ich noch nicht gedacht (einbau mit gekürzten dämpfern!) ich habe die möglichkeit mir diese 14,95euro federspanner zu leihen die habe ich noch nie ausprobiert, halte es damit aber trotzdem wie mit alkoholfreiem bier "untauglich" auf der anderen seite geht es ja nicht um serienfedern sondern um kürzere ich denke ich versuche es damit mal. ich berichte dann mal und besten dank für die schnellen antworten!

hallo, ich hab mir vor ein paar tagen 60-40 Federn rein gemacht, jetzt sind die dämpfer zu weich was mir vorher schon klar sein sollte:( leider habe ich gerade keinen vernünftigen federspanner mehr, hat von euch schonmal jemand 60mm federn ohne spanner raus geholt? oder sollte man da genauso respekt vor haben wie bei den originalen... meiner meinung nach sollte da nicht viel passieren wenn ich das domlager einfach losschraube!? danke im voraus für eure tipps! MfG Marco