Acid303

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@André Berger: kein Thema :) Danke trotzdem ... OK, ich habe bereits einen anderen Weg gefunden....die Karosse ist einfach zu durch... Aber: Ich habe jemanden gefunden, der einen IS hat, der sich zum Herrichten noch lohnt. Der ist bereits entrostet und mit einigem Fleiss steht er wohl wieder sehr gut da. Ist in der selben Farbe wie meiner, hat aber keine besondere Ausstattung. Also wird alles, was in meinem IS noch zu gebrauchen ist (eFH, eSSD, eSeitenspiegel, sogar die Servolenkung und LWR) in seinen IS umgebaut. Zu guter letzt wirds dann mein Wagen sein... Werde dann davon berichten.... das Ganze Projekt wird auch fotografisch festgehalten.

Tüv noch bis 4/13 Technisch geht alles: Motor hat neue Steuerkette, eFH, eSSD, Sportsitze, ATA, Lederlenkrad Airbag, LWR neu, Motor hört sich trotz 380.000km gut an und der Wagen fährt prima. Stoßdämpfer müssten wohl neu, Bremsen auch. Alle Infos , die ich bis jetzt habe sagen: Weg damit, d.h. ich bin am überlegen, ob ich ihn nochmal anmelde und bis Tüv-Ende noch fahre. Danach evtl.als Teilespender (Sitze und Elektrik) für einen anderen E30 mit guter Karosse. Dachte evtl. an einen 318i ohne Rost, in den ich dann die Sportsitze usw. verpflanze...oder wenn ich Glück hab, nen anderen IS...

Leider ja...sagt mir mein Gefühl auch...schade...danke trotzdem mal..

Naja, prinzipiell wärs von Rüsselsheim kein Umweg nach Göppingen, aber vielleicht findet sich ja sonst noch jemand, der hier aus der Umgebung kommt. Würde mich sowieso gern mal mit jemand aus der Gegend austauschen. Bin absoluter E30 Fan und immer daran interessiert dazuzulernen... Dank dir trotzdem mal...

Göppingen Faurndau liegt ca. 28km von mir entfernt ....wohne zwischen Waiblingen und Schorndorf/Schwäbisch Gmünd/Aalen direkt an der B29 ... Ja, da müsste man einiges schweissen (wenn überhaupt)...hab ich leider noch nie gemacht :)

Hallo, ich hab nen 318is mit einigen (typischen) Rostproblemen Bräuchte mal einen Rat , ob sich das noch lohnt zum Herrichten oder nicht... Gibt es hier im Forum Schrauber aus dem Stuttgarter Raum, die sich den Wagen mal anschauen könnten? Oder reichen schon die Fotos :) Danke...

Hallo, mit was muss ich für beide Kotflügel in diamantschwarzmetallic + Einbau an Kosten rechnen? Wie sind da die Erfahrungswerte? Hab auch gehört, dass ich man nur Originalteile nehmen soll. Hab nen 318is. Ich möchte den Wagen insgesamt aufbauen...es soll alles nicht nur "vorrübergehend" sein, sondern auf lange, lange Sicht. Leider kann ich nicht schweissen, hab auch keine Möglichkeit dazu, deshalb klappere ich grad alle Karosseriebauer in der Umgebung ab. ich werd euch mal ein paar Zahlen nennen, sobald ich sie hab. Ansonsten bin ich immer daran interessiert, Leute aus dem dem Umkreis (200km?) von Stuttgart hiermit anzusprechen, die mir evtl. auch weiterhelfen können. Der Wagen hat neben den Kotflügeln auch noch andere Stellen die man sich anschauen müsste.

Da hast du Recht Ist dann mein 3. (325i Cabrio, 318is) Die beiden hab ich allerdings schon lange nicht mehr. Hatte zwischenzeitlich einen Z3 Coupe E36...aber hab dem E30 immer nachgetrauert :)) Da konnte ich einfach nicht widerstehen...

Danke ! Was hattest du mit dem Wagen vor? Hast doch schon einen IS, oder?

Sieht sehr, sehr geil aus....tja, genügend Platz und das richtige Werkzeug + Fachwissen...so wärs natürlich genial. Leider zu wenig vorhanden :) Ja, von diesen Instandsetzungsfirmen hab ich gelesen, wär für mich absolut lehrreich. Es gibt im Nachbarort eine kleine Werkstatt. Der hat in seinem Vorraum einen roten E30 318i Cabrio stehen. Hab dann mal dort nachgefragt ob er sich mit E30 auskennt. Er hat einen M3, und 2 Cabrios sowie eben im Verkaufsraum das CAbrio mit M42 Motor. ich denke, dass ich mal bei dem mit dem IS vorbeischauen werde. mal sehen, was dort so geht. Naja, mal schauen wos hingeht...erstmal Bestandaufnahme machen, dann sehen wir weiter... Danke mal für die Antworten ...

ja genau das meinte ich...wenn dann richtig...allerdings müsste ich das eben machen lassen ...oder es findet sich jemand, der das kann und mit mir zusammen macht. Über den Winter wollt ich ihn eigentlich nicht anmelden. Da wär dann Zeit für sowas. Also die Probefahrt war einwandfrei und der Besitzer ist immer noch ziemlich viel unterwegs mit dem Auto gewesen, deshalb hat er auch immer danach geschaut, dass der wagen technisch soweit auf der Höhe ist. Interessant würds erst, wenn sich die Kiste mal jemand anschaut, der richtig Ahnung hat. Mein 1.Ziel war es jetzt mal, einen Original erhaltenen diamantschwarzen 318is zu "sichern". Die werden nun mal immer seltener. Und dann noch aus 1.Hand mit allen Unterlagen usw.

Ja, der ist weg , weil ich gleich zugeschlagen hab. Ich wollt nur mal eure Meinung zu der Laufleistung hören. Ansonsten macht der Wagen nen guten Eindruck. Ausstattung ist gut. Kleiner BC, el.SSD, el. FH. Sportsitze (immer schön nen Schonbezug drauf gehabt, ist ja aus 1.Hand),Airbag Lederlenkrad. Ich möchte den Wagen letztendlich erhalten und würde den Motor , wenn es sein muss, auch eben runderneuern lassen. Steuerkette soll aber ganz neu sein. Was sonst am Motor gemacht wurde weiss ich momentan nicht. Hab nur gelesen, dass die Pleuellagerschalen wohl sehr wichtig sind. Austauschmotor ? Hmmm...da weiss man auch nicht, was mit dem war etc. Da der 318is und der E30 im Allgemeinen mein Lieblings BMW ist (klar, sonst hätt ich ja keinen gekauft :)), hätt ich natürlich auch Interesse daran, mich mit Gleichgesinnten auszutauschen. Wäre also auch bereit, mal bei jemandem mit etwas mehr Ahnung vorbeizuschauen. Ich komme aus der Nähe von Stuttgart. Aber bitte kein Tuning. ich will das Auto Original haben. mir fehlen nur noch die Kreuzspeichenfelgen. Die gefallen mir am besten. Oben auf dem Dach hat er hinter dem Schiebedach etwas ausgeblichene Stellen. Den Kofferraum unterhalb der IS-Lippe hat er mal selbst etwas besprüht mit Lack. Wollte glaub die abgemachten Aufkleber überdecken? Wie gesagt, bis auf die Kotflügel vorne ist mir jetzt nichts grosses aufgefallen. Aber 378000km sind schon ne Hausnummer :))

Im Moment steht bei Autoscout ein 318is mit 378.000km drin. Der Motor wurde immer gewartet und hat vor kurzem eine neue Steuerkette bekommen. Ob neue Pleuellagerschalen oder sonstiges auch gemacht wurden weiss ich nicht. Meine Frage geht eher dahin...soll man da eher die Finger von lassen oder gilt da eher das Motto: Wenn der Motor so lange schon hält und auch noch ne neue Steuerkette bekommen hat, immer gewartet wurde, spricht das dann nicht eher für den Motor und man kann über die Laufleistung hinwegschauen? Ausserdem wenn der Rest ok ist, sind 531 EUR ja nicht die Welt. Kann man den Motor auch runderneuern lassen? Wenn ja , wo am besten? Kosten ca.? Andernfalls hab ich noch ein Angebot über einen IS mit knappen 60.000 km auf der Uhr, der aber wohl länger stand und in den 22 Jahren eben nicht viel bewegt wurde. Ist das dann eher schlecht, d.h.der Motor hat zwar wenig km, ist dann aber, wenn man ihn dann plötzlich fordert, sehr anfällig? Und das Ganze dann für über 2000 EUR , wobei der Wagen nicht so toll ausgestattet ist und auch Rost und Kratzer etc. hat? Ihr merkt, ich bin Laie und erhoffe mir hier ein paar Tips..Ich frage mich das Ganze, weil wenn ich bsp. den IS für 500 nehme und dann sagen wir 2000 EUR in die Motorrevision stecke, komme ich ja rechnerisch auch auf über 2000 EUR wie bei dem mit 60.000 km. Was ist da die bessere Wahl? An dem für 500 EUR wurden wohl auch schon viele Teile ersetzt, die Radläufe hinten wurden vom Rost befreit, nur die Kotflügel vorne gammeln etwas. Der mi 60.000km wurde zwar gewartet, aber während der 60.000km ging ja nicht viel kaputt. Meine Befürchtung geht eben dahin, dass der Wagen dann anfängt, mucken zu machen, weil er 22 Jahre nicht gefordert wurde, und dann soll er plötzlich...Auch die Teile sind ja 22 Jahre alt. Danke mal...