atkins

Und mit Reißverschluss vorne. Ganz wichtig.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ich-suche-eine-bmw-m3-e30/1442780659-216-2019?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ist der mit dem Kerl der den 323i verkauft verwandt?

Sehe ich genauso. Der E90 ist ein guter Kompromiss aus moderner Formsprache und klassischer flacher BMW Form. Auch finden sich viele Designelemente an der Karosserie, welche man seit E30/E36 im 3er BMW hat. Habe einen 2009er LCI 320D und bis auf ein leicht erhöhtes Geräusch der Steuerkette (165k runter) keinerlei Probleme. Suche mit kleinen Unterbrechungen schon seit 2 Jahren einen guten E30 in der 10k Preisklasse. Ab und zu findet man nochmal was aber das Angebot ist seit 2012 schon sehr rar geworden. Langsam finde ich mich damit ab nie wieder am Steuer eines E30 zu sitzen. Aufgrund der wenigen Angebote und der hohen Preisschwankungen durch teilweise Mond- und Wunschpreise finde ich es schwierig eine Tendenz zu erkennen.

Ich habe den Verkäufer gefragt wieso der Wagen so viel wert sein soll: sein Kumpel hat seinen vor 3 Monaten für 43k verkauft. Wahrscheinlich sloty.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-323i-baur-tc-43320-cabrio-m-technik-vvfl/1439106267-216-7436?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Jemand Lust auf einen Buchhalter 323 mit falschem Lenker und vielen KM zum m3 Preis?

Verkaufe mein Momo DL 32. (Ohne Nabe -20€) http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/momo-dl-32-70210-holzlenkrad-sportlenkrad-+-nabe-l8014-fuer-div-vw/371737018-223-2456

Du kommst gar nich aus Braunschweig du Dorfbewohner! Hab zwar kein E30 mehr, aber Grillen ist immer gut

Die Sitze sind ja der Knaller. Schmeiss vll Lammfellbezüge drüber. Vll passts ja

Hi, da ich den Leerlaufproblemen meines Motors immer noch nicht ganz auf die Schliche gekommen bin, habe ich mal verzweifelt versucht einfach ohne Lambdasonde zu fahren und musste feststellen, dass der Wagen ohne Lambdasonde viel besser, wenn nicht sogar problemlos (?) fährt. Mit angeschlossener Lambdasonde ist der Leerlauf ein wenig zu niedrig und schwankt. Kurz nach dem Kaltstart schwankt der Leerlauf sogar so stark, dass der Wagen manchmal ausgeht (beim Rangieren mit wechselndem Gas besonders). Ist so eine ATP-Lambdasonde. Keine zum dranlöten, sondern gleich mit Stecker. Habe die beim Motorumbau damals gleich mit erneuert. Kann ich von dieser Symptomatik darauf schließen, dass die Lambdasonde defekt ist? Kerzen waren, bevor ich die Lambdasonde abgeklemmt habe, total schwarz. Fahre jetzt erstmal ohne Lambdasonde, um zu gucken, ob sich am Kerzenbild etwas ändert. Ein Satz neuer NGK ist bereits unterwegs.

Bei meinem Tüver hätte ich da keine Probleme (jedoch Borbet T in 9x16 ET 15). Er hat mir das Gutachten kostenlos ausgedruckt und nur kurz erklärt was er sehen will. Vorne 5mm und Freigängigkeit im eingefederten Zustand. D.h. Kanten anlegen oder Kotflügel ziehen - je nachdem welche Reifen, Tieferlegung und Distanzscheiben. 215/40/16 stehen auch im Gutachten drin. Brauchte nur eine Freigabe vom Reifenhersteller. Wohnst nur leider bisschen weit. Würde an deiner Stelle weiter suchen.

VFL, Alpinweiss und innen Pacific. Top Wagen. Von so einer Kombination träum ich ;)

Waren bestimmt die selben, die das mit dem Kühlergrill/den Nieren an deinem Touring gemacht haben!

Danke für das Lob. Sieht auf den Bildern aber besser aus als in echt. Konnte inzwischen alle Falschluftprobleme aussortieren (neue Entlüftungsleitung zum VD, neuer Faltenbalg, dickere (selbstgemachte) Drosselklappendichtung). Zwischenzeitlich ist der alte Ventildeckel gerissen. Habe die Chance genutzt eine andere Farbe auszuprobieren. Kumpel von mir hatte da einen Eimer Brantho 3in1 in Bronze-Kupfer da. Als nächstes wird der Nockenwellendichtring getauscht und ein später öffnender Thermostat verbaut. Unter Umständen könnten alle Bilder verschwinden, da Imageshack wohl keine unbegrenzte Trial-Mitgliedschaft mehr anbietet. Mal schauen. Ein wagen mit m10 ist scheinbar eine sehr gute Basis für einen M20 Umbau. Die Halterung für die Relais ist bereits vorhanden und der Luftfilterkasten passt auch ganz gut rein, ohne viel Bearbeiten zu müssen. Habe lediglich bisschen am Halter rumbiegen müssen. Das einzige was fehlte, war eine Halterung für den Kühlmittel-AGB. Habe ich momentan einfach mit Blechschrauben festgemacht. Wird bei Gelegenheit vll. noch verbessert. Denke da an Gewindenieten, habe leider keine Zange dafür ;) Heißluftföhn. Aber wie man sieht ist es bischen fleckig geworden. Mit dem Föhn braucht es doch ein wenig Übung, um den Wrinkle gleichmäßig zum Vorschein zu bringen. Der 1. Anlauf sah eigentlich ganz gut aus, da mir aber beim Schrauben paar Kratzer reingekommen sind, wollte ich es bei winterlichen Temperaturen ausbessern, aber betriebswarmer Motor + Föhn haben nicht gereicht. Denke der Lack ist zu schnell abgekühlt. Ich empfehle einen heißen Sommertag, betriebswarmen Motor und einen guten Heißluftföhn. Werde es im Sommer nochmal ausbessern.

Du machst die am besten direkt vorm KLR zu. Aber ich weiß nicht, was du dadurch bewirken willst. Stört dich die erhöhte Drehzahl kurz nach dem Start etwa? Das ist ja wohl n Witz.

Du musst einfach beide Schläuche, die zum KLR gehen zu machen.