J.W.R.

Ok, ich danke euch für die Hilfe. Gruß Jan

Hier mal als Beispiel, da sieht man die schwarzen dreipoligen Stecker am Ende der Lautsprecherleitungen: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Touring-originaler-Radiokabelbaum-fr-Lautsprecher-/151567500111 Die weiße Leitung der Antenne müsste ich dann vielleicht doch wieder anlöten. Gruß Jan

Mhh, alles nicht so einfach irgendwie... Von diesem 17poligen Stecker aus sollten doch aber die Leitungen mit Steckern für Masse, Antenne, etc abgehen. Und im Auto lassen sich doch dann die Gegenstücke finden. Oder sehe ich das falsch? Die Lautsprecherleitungen müssen doch einfach nur bis zu den Lautsprechern gezogen und aufgesteckt werden. Wobei mir da bei einigen Ebay-Angeboten auffällt, dass je zwei verdrillte Leitungen mit einem dreipoliger Stecker enden?! Gruß Jan

Ok, ich danke euch für eure Hilfe. Das es Quatsch ist, den originalen Verstärker nachzurüsten habe ich nun des Öfteren gelesen. Also werde ich mir das wohl sparen. Ich mache mich auf die Suche nach einem späten Kabelbaum mit 17poligen Stecker und Rückführung der Massen. Spart ja auch noch Verlegeaufwand. Dann sollte ich auch keine Probleme bekommen mit einem Radio aus dem E34. An diesem Kabelbaum sollten dann doch auch die Stecker für Dauerplus, Beleuchtung, Antenne, etc sein, richtig? Die einzelnen Adern gucken nämlich so aus dem Schacht heraus und ich möchte die nicht anlöten, sonder rausziehen und den neuen Kabelbaum neu vernünftig verlegen. Achja, ist dabei eigentlich egal, ob der Kabelbaum aus einem Cabrio, Touring oder Limosine kommt? Gruß Jan

Ok, danke erstmal. So ganz habe ich das aber noch nicht verstanden. Nach was für einem Kabelbaum muss ich denn nun suchen? Ich hätte ja gern am Ende einen 17poligen Block im Radioschacht, um das Bavaria C Business betreiben zu können. Das sollte doch auch bedeuten, ich benötige einen Kabelbaum, wo die Massen einzeln zurück zum Radio verlaufen und nicht über die Karosserie, oder liege ich da falsch? Gruß Jan

Hallo, ich möchte endlich dem Gepfusche in meinem Radioschacht ein Ende machen. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein Cabrio Bj 88 Soundsystem ab Werk. In dieses wurde leider irgendwann mal ein moderneres Soundsystem eingebaut. da davon nichts mehr funktionierte, hatte ich im letzen Jahr einfach provisorisch einen Din-Block angelötet und Lautsprecherkabel verlegt, damit ich auf der Urlaubstour zumindest etwas Radio hören konnte. Jetzt möchte ich wieder alles wie ab Werk haben. Also einen Radiokabelbaum mit Soundsystem besorgen und verlegen und den originalen Verstärker wieder nutzen, der leider auch fehlt. Zudem soll ein Bavaria C Business samt Wechsler genutzt werden. Die Leitungen zu den Spiegelhöchtönern sind noch vorhanden. Gibt es eine Anleitung zum Verlegen des Kabelbaums? Sind Radiokabelbaum und Soundsystemkabelbaum zwei verschiedene Kabelbäume? Vielen Dank im Voraus. Gruß Jan

Die Garantie ist hier sicher auch 2 jahre, oder? Lohnt sich dann denn für mich wohl noch, mit der Stoßstange da mal anzutanzen? Bestellt hatte die Stoßstange damals eine Werkstatt für mich, da günstiger etc. Da sollte doch vielleicht eher was möglich sein, oder? Gruß Jan

Hallo, ich habe vor ca. 3 Jahren den mittleren Teil der hinteren Chromstoßstange mit einem original BMW-Teil erneuert. Mittlerweile hat das Chrom stellenweise ganz schöne Rostpickel. Wie kann das sein? Der E30 hat seit dem keinen Winter mehr gesehen und wahrscheinlich mehr Waschwasser als Regenwasser bei ca. 5-6tkm! Ist die Qualität so schlecht? Die Alte Stoßstange, ca 24 Jahre alt, sah nicht so aus. Kann ich da nooch irgendwas erwarten von BMW? Gruß Jan

Hallo, bevor ich meinen E30 in den Winterschlaf schicke, würde ich ganz gern noch den Heizungskühler tauschen, da ich starken Wasserverlust im Innenraum habe und er momentan einfach gebrückt ist. Ich habe einen Heizungskühler mit einem Flansch, wo beide Rohre angeschlossen sind. Gibt es da noch Unterschiede in dieser Variante? Habe einen Heizungskasten mit Klima. Passt dieser z.B.: http://www.ebay.de/itm/Warmetauscher-Heizungskuhler-BMW-3-222x152x42-/351104322722?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item51bf72cca2http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Oder taugen die Teile aus dem Zubehör nichts? Habe mir folgende Anleitung rausgesucht, kann ich da so nach arbeiten? http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00437/f00437.htm Außerdem glaube ich auch, dass das Ventiel leicht leckt. Da gibt es ebenfalls eine Anleitung zum Tausch des O-Rings. Kann mir jemand sagen, um was für einen O-Ring es sich handelt, damit ich einen im Voraus besorgen kann? Danke und Gruß Jan

Am Steuergerät liegt Spannung an. Alle ca 10s schaltet das Steuergerät ganz kurz durch (Violetter Draht). Das kann man hören und auch am Messgerät liegt ganz kurz Spannung an. Was mir aufgefallen ist, dass der von mir verbaute Nieder-/Hochdruckschalter ein einfacher Schalter ist, der einfach nur durchschaltet (2 Leitungen). Im Schaltplan ist aber ein 3-Leiter eingezeichnet, welcher ja ein Steuersignal an das Steuergerät leitet (Schwarz-Gelb). Das wird mir ja fehlen. Müssen da 12V anliegen, damit das Steuergerät durchschaltet? Gruß Jan

Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Klima, die ich nachgerüstet habe. 325i Bj 03/88. Klima ist befüllt und scheint auch dicht zu sein. Aber ich kann sie nicht einschalten. Wenn ich den Schalter betätige, dann leuchtet er und die Drehzahl wird angehoben, deswegen gehe ich davon aus, dass der Schalter durchschaltet. Die Umluftklappen werden auch betätigt bei entsprechender Schalterbetätigung. Die Magnetkupplung zieht leider nicht an. Auch am Über-/Niederdruckschalter liegt schon keine Spannung mehr an. Ich habe einen Schaltplan hier und bin auch einigermaßen mächtig, diesen zu lesen. Meine frage wäre jetzt, wie ich weiter messen soll? Nach dem Schalter geht das Signal ja auf den Verdampferregler. Wie kann ich da messen, bzw. wo muss Spannung anliegen? Und wo sitzt der Regler eigentlich? X6 ist der weisse große Stecker, wo Heizkasten und Fahrzeugkabelbaum zusammenngesteckt werden, richig? Dann könnte ich da ja auch messen, ob da was ankommt!? Ich hoffe, mir kann jemand helfen. Besten Dank schon mal im Vorraus. Gruß Jan

Ja, vollkommen richtig. Habe das Schloss mittlerweile ausgebaut und den Reparatursatz bestellt. das Schloss habe ich in einen Schraubstock gespannt und gestestet. der "Haken", der das U-Blech runterdrücken soll, lässt sich trotz Schlüsseldrehung mit den Fingern festhalten. Da wird wohl was im Schloss defekt sein.

Ok, danke für eure Antworten. Dafür gibt es einen Reparatursatz und ich habe auch die anleitung hier gefunden. Spielt die Schlossheizung dabei eine Rolle? In der Anleitung geht es um ein Schloss ohne Heizung. Gruß Jan

Hallo, ich habe ein allem Anschein nach ein mechanisches Problem mit meiner Zentralverriegelung. An Beifahrertür und Kofferraum ist alles wie gewünscht, aber an der Fahrertür kann ich den Wagen nur aufschließen, aber nicht abschließen. Drehe ich den Schlüssel rechts herum (Abschließen), bewegt der Pin sich ca. 1mm nach unten. Helfe ich nach und drücke den Pin mit dem Finger runter, schließt alles ab. Der Pin steht dann aber auch gute 3-4mm tiefer als an der Beifahrertür. Hat da jemand einen Rat für mich, was da das Problem sein könnte? Gruß Jan

O.K. danke. Anscheinend habe ich einen für Den Kasten mit Microfilter hier liegen, da ist ein Widerstand weniger vorhanden, wenn ich das richtig sehe. Werde mir mal den für den Klimakasten bestellen... Gruß Jan

Hallo, ich habe die letzten Wochen Stück für Stück eine Klimaanlage bei meinem 325i nachgerüstet. Jetzt habe ich zum ersten mal die Zündung eingeschaltet und wollte den Lüfter testen. Dieser regt sich nur auf Stufe 4. Da ich noch einen neuen Widerstand zu Hause liegen hatte, wollte ich den schnell wechseln. Jetzt ist mir aufgefallen, dass der alte Widerstand 4 Kontakte hat und der neue nur 3. Diese liegen auch nicht so übereinander, dass man den neuen trotzdem einstecken könnte. Weiß da jemand Rat? Gruß Jan

Also, vorhanden ist das Radio, die originalen Lautsprecher hinten und die Spiegelhochtöner, mehr ist von dem Hifi-System ab Werk leider nicht mehr übrig. Auch keine Verkabelung, außer die der Hochtöner bis zu den Boxen vorn. Den Radiostecker werde ich neu anlöten müssen, Kabel wie Spannung und Antenne schauen vorn aus dem Schacht heraus. Ich kenne das Hifisystem aus dem E34 und habe mir fürs Cabrio eine kleine Steigerung zu dem vorgestellt, bzw durch leichten Bass noch verfeinert. Oder reicht es da schon, gute hochwertige Boxen zu verbauen und ich kann mir den rest sparen? Das Budget kann ich auch erhöhen, dachte nur, dass das eventuell schon ausreicht. Da ich mich nicht sonderlich gut mit dem Hifi-Kram auskenne, habe ich einfach mal bei amazon ein wenig geschaut. Da wird dieser Sub z.B. recht gut bewertet und der sollte auch von den Abmaßen unter den Sitz passen oder etwa nicht? http://www.amazon.de/Pioneer-TS-WX110A-geschlossener-Aluminium-Konus-Woofer-Bauweise/dp/B0052T4KIW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1399720329&sr=8-1&keywords=aktiv+subwoofer

Hallo, Da meine Innenausstattung zur zeit eh draußen ist, würde ich mich gern auch gleich um das Audiosystem kümmern. Leider habe ich davon überhaupt keine Ahnung und hoffe, ihr könnt mir ein paar Vorschläge machen. Leider hat der Vorbesitzer sich schon mal mächtig ausgelassen und den kompletten Kabelbaum zerschnitten und teilweise entfernt. Letztes Jahr habe ich dann alle Komponenten entfernt und mir provisorisch ein paar Leitungen zu den Boxen gezogen und einen Radiostecker mit Quetschverbindern angebracht, damit ich überhaupt nen bisschen Musik mit einem original Radio hören konnte. Nun will ich es aber vernünftig machen. Ich habe es mir so vorgestellt. Radio entweder das BMW Reserve RDS oder das Business mit den 2 Displays, beide Radios wären vorhanden. Den Radiostecker würde ich gern vernünftig verlöten. Die Kabel für Spannungsversorgung, Antenne etc liegen im Radioschacht, nur keine Lautsprecherkabel. Dann würde ich gern über eine Endstufe, die idealerweise an den Platz des Originalverstärkers passt oder ansonsten unter den Fahrersitz kommt, die vier Boxen und einen Aktivsub unter dem Beifahrersitz ansteuern. Die Boxen sollten in die originalen Halterungen passen. Für das Radio brauche ich dann einen High-Low Adapter, richtig? Oder gibt es da auch entsprechende Endstufen, die sowas integriert haben? Ich weis leider weder welche Sachen da was taugen, noch weis ich wirklich, wie sowas aufgebaut ist. Da aber im Moment eh fast alles draußen ist, bin ich durchaus bereit auch ein paar Leitungen zu ziehen. Ich möchte keine rollende Disco, sondern einfach nur ein gutes Soundsystem mit ein wenig Bass. Wichtig ist dabei allerdings immer, dass es optisch nicht auffällt. Macht das Sinn, wie ich mir das vortelle? Also Budget hatte ich mir so 250-300€ vorgestellt. Gibt es da was vernünftiges? Gruß Jan

O.K., das ist ja nicht das Problem. Danke Gruß Jan

Hallo, ich bin gerade dabei eine Klimaanlage nachzurüsten. Nun habe ich folgendes Problem. Ich habe einen Nieder-/Hochdruckschalter (TNr.: 1 390070) mit zwei 2-poligen Steckern (Schwarzer Stecker mit schwarzem und schwarz-rotem Kabel / Weißer Stecker mit braunem und schwarz-grauem Kabel). Am Kabelbaum habe ich nur einen 2-poligen schwarzen Stecker. Dieser passt auch mit dem schwarzen Stecker vom Druckschalter, nur was mache ich dann mit dem weißen? Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen. Gruß Jan

Hey, kannst du mir sagen, was für Birnchen da rein gehören und wo du sie her hast? Mein BC-Display ist leider auch dunkel. Gruss Jan

Danke. Habe dir eine PN geschickt. Gruß Jan

Hallo Ich habe mich nun dazu entschlossen die Klima umzurüsten. Habe auh die Anleitung schon ein wenig studiert und denke das klappt wohl. Jetzt brauche ich mal ein paar Tipps bezüglich der Teile. Ich habe alle Sachen, die ich neu machen möchte rausgesucht, bin mir aber nicht sicher, ob die was taugen. Vielleicht kann mir dazu jemand was sagen? Verdampfer http://www.ebay.de/itm/SCHLIECKMANN-Verdampfer-fur-Klimaanlage-BMW-E30-u-a-/171239753405?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item27deaf46bd Kondensator http://www.ebay.de/itm/KONDENSATOR-KLIMAKUHLER-KLIMAANLAGE-415x330-BMW-3-ER-E30-315-325-M3-Z1-2-5-/390788957075?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item5afcd64393http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Trocknerflasche http://www.ebay.de/itm/TROCKNER-KLIMAANLAGE-BMW-3-ER-E30-315-325-M3-/371017128988?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item5662581c1chttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Wasserkühler http://www.ebay.de/itm/Van-Wezel-Kuhler-BMW-E30-320-i-325-i-mit-Klima-Schaltgetriebe-Ab-Bj-09-1987-/360789926234?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item5400c1615ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Worin liegt der Unterschied zwischen den Wasserkühlern? Könnte es nicht Aufgrund der Nachrüstklima sein, dass ich bereits einen passenden habe und wenn ja, woran erkenne ich diesen? Die Dichtungen möchte eich natürlich auch neu haben. Direkt beim Freundlichen bestellen? Gibt es da ein komplettes Paket? Was brauche ich sonst noch? - Expansionsventil - Kompressor - Leitungen - Heizkasten - Zusatzlüfter - Kabelbaum - Sämtliche Kleinteile - neuen Heizwiderstand für Klima habe ich hier noch Fehlt noch was? Kann ich den Lüfter vom Nicht-Klima-Kasten verwenden? Habe ich nämlich letztes Jahr erst erneuert. Kann ich am besten ein komplettes Angebot kaufen oder gibt es hier auch Leute, die mir die Teile einzeln verkaufen würden? Ich hoffe ihr könnt mir bei der Teilefindung noch ein wenig helfen. Gruss Jan